O afundimento do motor é unha das tecnoloxías do automóbil que foi moi utilizada. No caso do impacto de alta velocidade, o motor duro convértese na "arma". O soporte corporal do motor afundido está deseñado para evitar que o motor invade a cabina no caso do impacto frontal, para preservar un espazo de vida maior para o condutor e o pasaxeiro.
Cando un coche é golpeado desde a parte dianteira, o motor montado dianteiro é facilmente obrigado a moverse cara atrás, é dicir, a espremerse na cabina, facendo que o espazo habitable no coche se faga máis pequeno, causando lesións ao condutor e ao pasaxeiro. Para evitar que o motor se despraza cara á cabina, os deseñadores de automóbiles organizaron unha "trampa" afundida para o motor. Se o coche fose golpeado desde a parte dianteira, o soporte do motor moverase cara abaixo en vez de directamente no condutor e no pasaxeiro.
Paga a pena salientar os seguintes puntos:
1. A tecnoloxía de afundimento do motor é unha tecnoloxía moi madura e os coches do mercado están basicamente equipados con esta función;
2, o afundimento do motor, non o motor que cae, refírese ao soporte do corpo do motor conectado a todo o afundimento do motor, non debemos mal entendido;
3. O chamado afundimento non significa que o motor caia ao chan, senón que cando hai unha colisión, o soporte do motor cae varios centímetros e o chasis atópase para evitar que se estrelase contra o habitáculo;
4, subsidencia por gravidade ou forza de impacto? Como se mencionou anteriormente, o afundimento é o afundimento global do soporte, que está guiado pola órbita. En caso de colisión, o soporte inclínase cara a abaixo na dirección guiada por esta orientación (ten en conta que se inclina, non cae), cae uns centímetros e fai que o chasis quede atrapado. Polo tanto, o afundimento depende da forza de impacto máis que da gravidade da Terra. Non hai tempo para que a gravidade funcione
