Principio de evaporador de aire acondicionado do automóbil
En primeiro lugar, o tipo de evaporador
A evaporación é o proceso físico polo que o líquido se converte en gas. O evaporador de aire acondicionado do vehículo está contido dentro da unidade de climatización e promove a vaporización do refrixerante líquido a través dun soplador.
(1) Tipos de estrutura principal de evaporador: tipo tubular, tipo tubular, tipo en cascada, fluxo paralelo
(2) Características de varios tipos de evaporador
O evaporador de Vane está composto por tubo redondo de aluminio ou cobre cuberto de aletas de aluminio. As aletas de aluminio están en estreito contacto co tubo redondo por proceso de expansión do tubo
Este tipo de evaporador de Vane Tubular ten unha estrutura sinxela e un procesamento conveniente, pero a eficiencia da transferencia de calor é relativamente pobre. Por mor da comodidade da produción, de baixo custo, polo que aínda se usan modelos antigos relativamente baixos.
Este tipo de evaporador está soldado por tubo plano poroso e tira de aluminio de refrixeración de serpentina. O proceso é máis complicado que o do tipo tubular. Necesítanse materiais de aluminio composto de dobre cara e materiais de tubo plano poroso.
A vantaxe é que a eficiencia da transferencia de calor é mellorada, pero a desvantaxe é que o grosor é grande e o número de buracos internos é grande, o que é fácil de levar ao fluxo desigual de refrixerante nos buracos internos e ao aumento da perda irreversible.
O evaporador de Cascade é a estrutura máis utilizada na actualidade. Está composto por dúas placas de aluminio que se lavan en formas complexas e soldadas xuntas para formar unha canle de refrixerante. Entre cada dúas canles de combinación hai aletas onduladas para a disipación de calor.
As vantaxes son unha alta eficiencia de transferencia de calor, estrutura compacta, pero o procesamento máis difícil, unha canle estreita, fácil de bloquear.
O evaporador de fluxo paralelo é unha especie de evaporador que se usa habitualmente agora. Desenvólvese a partir da estrutura do evaporador do tubo e do cinto. É un intercambiador de calor compacto composto por tubo plano poroso de dobre fila e aleta Louver.
As vantaxes son un alto coeficiente de transferencia de calor (en comparación coa capacidade tubular do intercambiador de calor aumentou máis dun 30%), peso lixeiro, estrutura compacta, menos cantidade de carga de refrixerantes, etc. A deficiencia é que o refrixerante de dúas fases-lásico entre cada tubo plano é difícil de conseguir unha distribución uniforme, o que afecta a transferencia de calor e a distribución de campo de temperatura.
