Volante - dispositivo semellante a unha roda que controla a dirección da viaxe.
Un dispositivo semellante a unha roda para dirixir un automóbil, un barco ou un avión. A súa función é converter a forza que exerce o condutor sobre o bordo do disco de dirección en par e despois transmitila ao eixe de dirección.
Os primeiros coches utilizaban un temón para controlar a condución. A violenta vibración que xera o coche transmítese ao condutor, aumentando a dificultade para controlar a dirección. Cando o motor estaba instalado na parte dianteira do coche, debido ao aumento de peso, o condutor xa non podía utilizar o temón para conducir o coche. Nacía o novo deseño do volante, que introducía un sistema de engrenaxes flexible entre o condutor e as rodas, que estaba ben illado da violenta vibración da estrada. Non só iso, un bo sistema de dirección tamén pode achegar ao condutor unha sensación de intimidade coa estrada.
función
O volante está xeralmente conectado ao eixe de dirección mediante estrías, e a súa función é converter a forza exercida polo condutor sobre o bordo do disco de dirección en par e despois pasala ao eixe de dirección. Cando se dirixe cun volante de maior diámetro, o condutor pode exercer menos forza manual sobre o volante. O eixe de dirección como conexión entre o mecanismo de dirección e o eixe de dirección favorece a universalidade do mecanismo de dirección, compensa os erros xerados durante a fabricación e instalación e fai que a instalación do mecanismo de dirección e do disco de dirección no vehículo sexa máis razoable. .
Diagnóstico de avarías
Conducir a unha velocidade de 15 quilómetros por hora na estrada relativamente aberta, polo que ao conducir, o volante debe xirar cara á esquerda e á dereita, para comprobar se o volante é flexible, non hai forza positiva e se o o vehículo ao volante correrá.
emerxencia
A chamada emerxencia refírese a que o volante está fóra de control ou o volante non está controlado, o condutor no volante cando a roda dianteira non se move, o volante non pode funcionar de novo.
A causa da perda de dirección pode deberse a que o vehículo está a funcionar demasiado rápido, a fatiga, a choiva e a neve da estrada escorregadiza, o mal estado, etc., ás veces o mecanismo de dirección do volante nas pezas se desprende, danos, atascados, tamén fará que a dirección mecanismo de súpeto fóra de control.
A forma correcta de xestionar a dirección do vapor desbocado é:
1, o condutor non debe entrar en pánico, debe soltar suavemente o pedal do acelerador inmediatamente, para que o vehículo de motor en condución a baixa velocidade, uniforme e forte tirar do freo de man;
2, se a velocidade diminúe significativamente, a continuación, pisar o freo de pé, para que o vehículo se detivese gradualmente. Se o vehículo vai a gran velocidade, especialmente cando as rodas dianteiras e traseiras non están en liña recta, primeiro debe utilizarse o freo de man para diminuír a velocidade e despois pisase o freo de emerxencia;
3, neste momento, tamén dar outros vehículos e peóns con sinais de emerxencia, como a apertura de luces intermitentes de emerxencia, bocinas, xestos, etc. A freada de emerxencia non debe aplicarse inmediatamente para evitar envorcamentos.
4, tampouco pode deslizar nin pisar o embrague, polo que non pode usar o motor para conter o poder para diminuír.
5, para o vehículo equipado con dirección asistida, se de súpeto se descubre que a dirección é difícil ou o motor se apaga de súpeto, o condutor tamén pode lograr a dirección, pero a operación é moi laboriosa, entón é necesario responder con calma. a situación e conducir con coidado.
Fallo común
Avaría 1. O volante está bloqueado.
O volante non xira, as chaves non xiran, que pasa? Moitos novos propietarios atoparon tales problemas. De feito, o motivo é moi sinxelo, despois de apagar o vehículo, o volante bloquearase automaticamente, que é unha función antirroubo sinxela. Esta situación non se atopa cada vez que a ignición, xeralmente despois da chave para iniciar o vehículo, o volante desbloquearase automaticamente, o que moitos propietarios non entenden. Non obstante, ás veces o volante colócase nun ángulo cando o coche está estacionado, e este ángulo é só para xirar a chave de contacto e non desbloqueala. Neste momento, o propietario debe xirar suavemente a chave coa man dereita, xirar suavemente o volante coa man esquerda e o volante desbloquearase naturalmente.
Fallo 2, o volante raiado.
Operación primeiro para eliminar impurezas e ferruxe, a pintura debe ser unha pequena cantidade de capas, unha capa fina, sólida seca e, a continuación, aplicar a segunda capa, ata o nivel de pintura circundante, despois da reparación para esperar un día despois do endurecemento da pintura para lavar a cera. Hai un truco moi sinxelo e inmediatamente eficaz para reparar pequenos arañazos: enche pequenos arañazos con pasta de dentes. Isto é especialmente certo se o teu coche está pintado de branco. Aplique lixeiramente a pasta de dentes ao risco leve e use un pano de algodón suave para fregar nun círculo no sentido antihorario. Isto non só pode reducir a marca de arañazos, senón tamén evitar a erosión a longo prazo do aire na lesión da pintura do coche. Se os arañazos do corpo son profundos e a zona é grande, debes entrar nunha tenda profesional.
Avaría 3. Treme o volante.
Cando a velocidade de condución está entre 80 e 90 quilómetros por hora, o volante treme e a velocidade supera os 90 quilómetros por hora. A maior parte desta situación é causada pola deformación dos pneumáticos ou o sistema de transmisión do vehículo, é necesario comprobar o ángulo de posicionamento da roda dianteira e do paquete dianteiro para cumprir os requisitos, como a desalineación debe ser axustada; Configure o eixe dianteiro para probar a roda, comprobe o equilibrio estático da roda e se a deformación do pneumático é demasiado grande, como a deformación que debe ser substituída.
Axitación do volante
O sacudida do volante do coche é unha das avarías máis comúns do vehículo no noso proceso diario de condución, especialmente cando o vehículo percorre entre 50.000 e 70.000 quilómetros, é máis probable que se produza este fenómeno. O axitación do volante, a resonancia do corpo levará a unha condución insegura. Os seguintes son varios casos comúns de axitación do volante e métodos de tratamento:
1, cando o coche circula entre 80 km e 90 km por hora, o volante treme e a velocidade supera os 90 km por hora.
A maior parte desta situación é causada pola deformación dos pneumáticos ou o sistema de transmisión do vehículo, é necesario comprobar o ángulo de posicionamento da roda dianteira e do paquete dianteiro para cumprir os requisitos, como a desalineación debe ser axustada; Configure o eixe dianteiro para probar a roda, comprobe o equilibrio estático da roda e se a deformación do pneumático é demasiado grande, como a deformación que debe ser substituída.
2, o vehículo é normal na estrada plana, pero cando se atopa coa estrada bacheada, o volante treme.
Isto débese a que cando o coche está a conducir, debido ao afrouxamento da cabeza da rótula da barra de acoplamento ou a manga de goma na unión, e o pneumático faise irregular debido ao desgaste, debe enviarse a un punto de mantemento profesional para comprobar e substituír o pezas danadas.
3, cando a velocidade do vehículo é de 30 a 40 quilómetros por hora, o corpo ten unha sensación de tremor, como a sensación dun barco.
Esta situación débese principalmente ao pneumático no uso diario debido á fricción, colisión ou antigos e outras razóns causadas pola deformación, pode substituír o pneumático.
4. Cando se conduce a gran velocidade, o volante treme ao pisar de súpeto o freo.
En xeral, unha forza de freada excesiva e unha frecuencia excesiva poden provocar un sobrequecemento do disco de freo e das pastillas de freo, deformación en frío e tremor do volante. Xeralmente, despois de substituír o disco de freo e as pastillas de freo, os síntomas poden resolverse.
5. A resonancia corporal prodúcese a gran velocidade.
O motivo común é que o eixe de transmisión está distorsionado ou a conexión cruzada do eixe de transmisión está solto, falta de ferruxe de aceite. Dado que as partes anteriores están debaixo do corpo, o mantemento é máis fácil de ignorar, polo que cada vez que faga o mantemento, intente deixar que o persoal no aceite poida estar por parte da manteiga.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
