Volante - dispositivo semellante a unha roda que controla a dirección da marcha.
Un dispositivo semellante a unha roda para dirixir un automóbil, un barco ou un avión. A súa función é converter a forza exercida polo condutor no bordo do disco de dirección en par motor e despois transmitilo ao eixe de dirección.
Os primeiros coches empregaban un temón para controlar a condución. A violenta vibración xerada polo coche transmitíase ao condutor, o que aumentaba a dificultade para controlar a dirección. Cando o motor se instalou na parte dianteira do coche, debido ao aumento de peso, o condutor xa non podía usar o temón para conducir o coche. Naceu o novo deseño do volante, que introduciu un sistema de engrenaxes flexible entre o condutor e as rodas, que estaba ben illado da violenta vibración da estrada. Non só iso, senón que un bo sistema de dirección tamén pode proporcionar ao condutor unha sensación de intimidade coa estrada.
función
O volante xeralmente está conectado ao eixe de dirección mediante estrías, e a súa función é converter a forza exercida polo condutor no bordo do disco de dirección en par e despois pasalo ao eixe de dirección. Ao dirixir cun volante de maior diámetro, o condutor pode exercer menos forza manual sobre o volante. O eixe de dirección como conexión entre a engrenaxe de dirección e o eixe de dirección favorece a universalidade da engrenaxe de dirección, compensa os erros xerados durante a fabricación e a instalación e fai que a instalación da engrenaxe de dirección e o disco de dirección no vehículo sexa máis razoable.
Diagnóstico de fallos
Conducir a unha velocidade de 15 quilómetros por hora nunha estrada relativamente aberta, de xeito que ao conducir, o volante debe xirar cara á esquerda e cara á dereita para comprobar se o volante é flexible, se non hai forza positiva e se o vehículo con volante se desvía.
emerxencia
A chamada emerxencia refírese a que o volante está fóra de control ou o volante non está controlado, o condutor está no volante cando a roda dianteira non se move, o volante non pode volver funcionar.
A causa da perda de dirección pode ser que o vehículo vaia demasiado rápido, fatiga, choiva e neve, estrada esvaradía, malas condicións, etc. Ás veces, as pezas do mecanismo de dirección do volante cáense, dananse ou atácanse, o que tamén fai que o mecanismo de dirección perda repentinamente o control.
A forma correcta de xestionar a dirección do vapor de fuga é:
1, o condutor non debe entrar en pánico, debe soltar inmediatamente e suavemente o pedal do acelerador, de xeito que o vehículo a motor, a baixa velocidade, tire uniformemente e con forza do freo de man;
2, se a velocidade diminúe significativamente, débese pisar o freo de pé para que o vehículo se deteña gradualmente. Se o vehículo vai a alta velocidade, especialmente cando as rodas dianteiras e traseiras non están en liña recta, primeiro débese usar o freo de man para reducir a velocidade e, a continuación, débese pisar o freo de emerxencia;
3, neste momento, tamén debe dar sinais de emerxencia a outros vehículos e peóns, como abrir as luces intermitentes de emerxencia, tocar a bucina, facer xestos, etc. Non se debe aplicar a freada de emerxencia inmediatamente para evitar o capotamento.
4, tampouco se pode deslizar nin pisar o embrague, polo que non se pode usar o motor para conter a potencia para reducir a velocidade.
5, para o vehículo equipado con dirección asistida, se de súpeto se detecta que a dirección ten dificultades ou o motor se apaga repentinamente, o condutor tamén pode conseguir a dirección, pero a operación é moi laboriosa, entón é necesario responder con calma á situación e conducir con coidado.
Fallo común
Avaría 1. O volante está bloqueado.
O volante non xira, as chaves non xiran... que está a pasar? Moitos novos propietarios atoparon estes problemas. De feito, a razón é moi sinxela: despois de apagar o vehículo, o volante bloquéase automaticamente, o que é unha simple función antirroubo. Esta situación non se produce cada vez que se acende o vehículo; xeralmente, despois de premer a chave para arrincar o vehículo, o volante desbloquearase automaticamente, algo que moitos propietarios non entenden. Non obstante, ás veces o volante colócase nun ángulo cando o coche está aparcado, e este ángulo só serve para xirar a chave de arranque e non para desbloqueala. Neste momento, o propietario debe xirar suavemente a chave coa man dereita, xirar suavemente o volante coa man esquerda e o volante desbloquearase naturalmente.
Fallo 2, o volante rabuñouse.
Primeiro, para eliminar as impurezas e o ferruxe, hai que aplicar unha pequena cantidade de capas de pintura, unha capa fina, secar e logo aplicar a segunda capa ata que a pintura circundante estea nivelada. Despois da reparación, agardar un día despois de que a pintura endureza para lavar a cera. Hai un truco moi sinxelo e inmediatamente eficaz para reparar pequenos arañazos: encher os pequenos arañazos con pasta de dentes. Isto é especialmente certo se o teu coche está pintado de branco. Aplica lixeiramente a pasta de dentes sobre o arañazo leve e usa un pano de algodón suave para fregalo en sentido antihorario. Isto non só pode reducir a marca do arañazo, senón tamén evitar a erosión a longo prazo do aire na pintura do coche. Se os arañazos da carrozaría son profundos e a área é grande, debes acudir a un taller profesional.
Avaría 3. Tremo o volante.
Cando a velocidade de condución está entre 80 e 90 quilómetros por hora, o volante treme e a velocidade supera os 90 quilómetros por hora. A maior parte desta situación débese á deformación dos pneumáticos ou ao sistema de transmisión do vehículo, polo que é necesario comprobar o ángulo de posicionamento da roda dianteira e o conxunto dianteiro para que cumpran os requisitos, como a desalineación; configurar o eixo dianteiro para probar a roda, comprobar o equilibrio estático da roda e se a deformación do pneumático é demasiado grande, como a substitución da deformación.
Tremor do volante
A tremor do volante dun coche é un dos fallos máis comúns no noso proceso de condución diaria, especialmente cando o vehículo viaxa entre 50.000 e 70.000 quilómetros, polo que é máis probable que se produza este fenómeno. A tremor do volante e a resonancia da carrocería provocarán unha condución insegura. Os seguintes son varios casos comúns de tremor do volante e os seus métodos de tratamento:
1, cando o coche circula entre 80 km e 90 km por hora, o volante treme e a velocidade supera os 90 km por hora.
A maior parte desta situación débese á deformación dos pneumáticos ou ao sistema de transmisión do vehículo. É necesario comprobar o ángulo de posicionamento da roda dianteira e o feixe dianteiro para cumprir os requisitos, como a desalineación; configurar o eixo dianteiro para probar a roda, comprobar o equilibrio estático da roda e se a deformación do pneumático é demasiado grande, como a substitución da deformación.
2, o vehículo circula normalmente por unha estrada plana, pero cando se atopa cun burato na estrada, o volante treme.
Isto débese a que cando o coche está en marcha, debido ao afrouxamento da rótula da biela ou da manga de goma na unión, e o pneumático se volve irregular debido ao desgaste, debe enviarse a un punto de mantemento profesional para revisar e substituír as pezas danadas.
3, cando a velocidade do vehículo é de 30 a 40 quilómetros por hora, o corpo ten unha sensación de tremor, como a sensación dun barco.
Esta situación débese principalmente ao uso diario do pneumático debido á fricción, colisión ou vello e outras razóns causadas pola deformación, polo que se pode substituír o pneumático.
4. Ao conducir a alta velocidade, o volante treme ao pisar o freo de súpeto.
En xeral, unha forza de freada excesiva e unha frecuencia excesiva poden provocar un sobrequecemento do disco de freo e das pastillas de freo, deformación en frío e tremor do volante. Polo xeral, despois de substituír o disco de freo e as pastillas de freo, os síntomas pódense resolver.
5. A resonancia corporal prodúcese a alta velocidade.
A razón común é que o eixe de transmisión está deformado ou que a conexión transversal do eixe de transmisión está solta, falta de ferruxe do aceite. Dado que as pezas mencionadas están debaixo da carrozaría, o mantemento é moi doado de ignorar, polo que cada vez que fagas mantemento, intenta deixar que o persoal no aceite poida estar por parte da manteiga.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
