Coil de ignición: o dispositivo de conmutación que permite ao coche xerar enerxía suficiente.
Co desenvolvemento do motor de gasolina automóbil para a dirección de alta velocidade, alta relación de compresión, alta potencia, baixo consumo de combustible e baixa emisión, o dispositivo tradicional de ignición non puido cumprir os requisitos de uso. Os compoñentes básicos do dispositivo de ignición son a bobina de ignición e o dispositivo de conmutación, melloran a enerxía da bobina de ignición, a bujía pode producir bastante chispa de enerxía, que é a condición básica do dispositivo de ignición para adaptarse ao funcionamento dos motores modernos.
Normalmente hai dous conxuntos de bobinas dentro da bobina de ignición, a bobina primaria e a bobina secundaria. A bobina primaria usa un fío esmaltado máis groso, normalmente aproximadamente 0,5-1 mm de fío esmaltado ao redor de 200-500 xiros; A bobina secundaria usa un fío esmaltado máis fino, normalmente aproximadamente 0,1 mm de fío esmaltado ao redor de 15000-25000 xiros. Un extremo da bobina primaria está conectado á fonte de alimentación de baixa tensión (+) no vehículo, e o outro extremo está conectado ao dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo da bobina secundaria está conectado coa bobina primaria e o outro extremo está conectado co extremo de saída da liña de alta tensión para saír de alta tensión.
A razón pola que a bobina de ignición pode converter a baixa tensión en alta tensión no coche é que ten a mesma forma que o transformador ordinario e a bobina primaria ten unha relación de xiro maior que a bobina secundaria. Pero o modo de traballo da bobina de ignición é diferente do transformador ordinario, a frecuencia de traballo do transformador ordinario é fixada 50Hz, tamén coñecida como transformador de frecuencia de potencia, e a bobina de ignición está en forma de traballo de pulso, pode considerarse como un transformador de pulso, segundo a diferente velocidade do motor en diferentes frecuencias do almacenamento e descarga repetida.
Cando a bobina primaria está acendida, xérase un forte campo magnético ao seu redor a medida que aumenta a corrente e a enerxía do campo magnético almacénase no núcleo de ferro. Cando o dispositivo de conmutación desconecta o circuíto de bobina primaria, o campo magnético da bobina primaria decae rapidamente e a bobina secundaria detecta unha alta tensión. Canto máis rápido desapareza o campo magnético da bobina primaria, maior será a corrente no momento da desconexión da corrente, e maior será a relación de xiro das dúas bobinas, maior será a tensión inducida pola bobina secundaria.
Se a bobina de ignición se usa de forma inadecuada, causará danos na bobina de ignición, polo que os seguintes puntos deben prestar atención a: Evitar que a bobina de ignición se quente ou a humidade; Non acenda o interruptor de acendido cando o motor non estea en funcionamento; Comprobe, limpa e aperta as xuntas de liña con frecuencia para evitar circuítos ou empates de cortocircuíto; O rendemento do motor de control para evitar a sobretensión; A bujía non "colgará" durante moito tempo; A humidade da bobina de acendido só se pode secar cun pano e non se debe cocer con lume, se non, danará a bobina de ignición.
Se a bobina de ignición debe ser substituída por catro depende do uso e da vida da bobina de ignición.
Se só fallan unha ou dúas bobinas de ignición e as outras bobinas de ignición son de bo uso e teñen unha vida inferior a 100.000 quilómetros, entón as bobinas de ignición falladas pódense substituír directamente e non hai que substituír catro xuntos. Non obstante, se as bobinas de acendido se usan durante algún tempo e teñen unha vida de máis de 100.000 km, aínda que só falla, recoméndase substituír todas as bobinas de ignición. Isto pode asegurar o funcionamento normal do motor e mellorar o rendemento e a fiabilidade do coche.
Ademais, se a diferenza de tempo de dano en bobina de ignición non é longa, se hai algún problema, os outros varios tamén poden fallar en pouco tempo, polo que se recomenda substituír as catro bobinas de ignición para manter a bobina de ignición que aínda non causou problemas como copia de seguridade.
Ao substituír a bobina de ignición, siga os pasos específicos de eliminación, que inclúen abrir a tapa da bobina de ignición na parte superior do motor, eliminar o parafuso de bobina de ignición usando unha chave do Pentágono interno, eliminando a bobina de ignición, levantando e eliminando a bobina de acendido usando un destornillador, colocando unha nova bobina de ignición e asegura o parafuso, atendendo o tapón de alimentación e asegurando que a cuberta superior estea axustada. Estes pasos axudan a garantir un bo proceso de substitución e a estabilidade do sistema de ignición.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
