Bobina de ignición - O dispositivo de conmutación que permite que o coche xere enerxía suficiente.
Co desenvolvemento do motor de gasolina do automóbil á dirección de alta velocidade, alta relación de compresión, alta potencia, baixo consumo de combustible e baixa emisión, o dispositivo de ignición tradicional non puido cumprir os requisitos de uso. Os compoñentes principais do dispositivo de ignición son a bobina de ignición e o dispositivo de conmutación, mellorando a enerxía da bobina de ignición, a bujía pode producir suficiente chispa de enerxía, que é a condición básica do dispositivo de ignición para adaptarse ao funcionamento dos motores modernos. .
Normalmente hai dous xogos de bobinas dentro da bobina de ignición, a bobina primaria e a bobina secundaria. A bobina primaria usa un fío esmaltado máis groso, normalmente uns 0,5-1 mm de fío esmaltado arredor de 200-500 voltas; A bobina secundaria usa un fío esmaltado máis fino, normalmente uns 0,1 mm de fío esmaltado ao redor de 15000-25000 voltas. Un extremo da bobina primaria está conectado á fonte de alimentación de baixa tensión (+) do vehículo e o outro extremo está conectado ao dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo da bobina secundaria está conectado coa bobina primaria e o outro extremo está conectado co extremo de saída da liña de alta tensión para producir alta tensión.
A razón pola que a bobina de ignición pode converter a baixa tensión en alta tensión no coche é que ten a mesma forma que o transformador común, e a bobina primaria ten unha relación de xiro maior que a bobina secundaria. Pero o modo de traballo da bobina de ignición é diferente do transformador ordinario, a frecuencia de traballo do transformador ordinario é fixa de 50 Hz, tamén coñecido como transformador de frecuencia de potencia, e a bobina de ignición ten forma de traballo de pulso, pode considerarse como un transformador de pulso. segundo a diferente velocidade do motor a diferentes frecuencias de almacenamento e descarga repetidos de enerxía.
Cando se acende a bobina primaria, xérase un forte campo magnético ao seu redor a medida que aumenta a corrente e a enerxía do campo magnético almacénase no núcleo de ferro. Cando o dispositivo de conmutación desconecta o circuíto da bobina primaria, o campo magnético da bobina primaria decae rapidamente e a bobina secundaria detecta unha alta tensión. Canto máis rápido desapareza o campo magnético da bobina primaria, maior será a corrente no momento da desconexión da corrente, e canto maior sexa a relación de xiro das dúas bobinas, maior será a tensión inducida pola bobina secundaria.
Se a bobina de ignición se usa incorrectamente, causará danos na bobina de ignición, polo que hai que prestar atención aos seguintes puntos: evitar que a bobina de ignición se produza pola calor ou a humidade; Non acenda o interruptor de ignición cando o motor non estea en marcha; Revisar, limpar e apertar frecuentemente as xuntas de liña para evitar curtocircuítos ou ataduras; Controlar o rendemento do motor para evitar a sobretensión; A bujía non debe "colgar o lume" durante moito tempo; A humidade da bobina de ignición só se pode secar cun pano e non se debe cocer co lume, se non, danará a bobina de ignición.
Se a bobina de ignición debe ser substituída por catro depende do uso e da vida útil da bobina de ignición.
Se só fallan unha ou dúas bobinas de ignición e as outras están en bo uso e teñen unha vida útil inferior a 100.000 quilómetros, entón as bobinas de ignición falladas pódense substituír directamente e non hai que substituír catro xuntas. Non obstante, se as bobinas de ignición se usan durante algún tempo e teñen unha vida útil superior aos 100.000 km, aínda que só falle unha, recoméndase substituír todas as bobinas de ignición. Isto pode garantir o funcionamento normal do motor e mellorar o rendemento e a fiabilidade do coche.
Ademais, se a diferenza de tempo de danos na bobina de ignición non é longa, se hai un problema, os outros tamén poden fallar en pouco tempo, polo que se recomenda substituír as catro bobinas de ignición xuntas para conservar a bobina de ignición que non teña. aínda causou problemas como copia de seguridade.
Ao substituír a bobina de ignición, siga os pasos específicos de eliminación, que inclúen abrir a tapa da bobina de ignición na parte superior do motor, quitar o parafuso de suxeición da bobina de ignición cunha chave pentágono interior, retirar o enchufe da bobina de ignición, levantar e retirar o aceso. bobina usando un desaparafusador, colocando unha nova bobina de ignición e asegurando o parafuso, conectando o enchufe de alimentación e facendo asegúrese de que a tapa superior estea ben cuberta. Estes pasos axudan a garantir un proceso de substitución suave e a estabilidade do sistema de ignición.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
