Deflector.
Para reducir a sustentación xerada polo coche a alta velocidade, o deseñador de automóbiles mellorou o aspecto do coche, inclinando toda a carrozaría cara adiante e cara abaixo para producir presión descendente sobre a roda dianteira, cambiando a cola por unha curta e plana, reducindo a presión de aire negativa que actúa desde o teito cara á parte traseira para evitar que a roda traseira flote e tamén instalando unha placa de conexión inclinada cara abaixo debaixo do parachoques dianteiro do coche. A placa de conexión está integrada co faldón dianteiro da carrozaría e ábrese unha entrada de aire axeitada no medio para aumentar o fluxo de aire e reducir a presión do aire debaixo do coche.
En termos de aerodinámica, existe unha teoría demostrada polo físico francés Bernouille: a velocidade do fluxo de aire é inversamente proporcional á presión. Noutras palabras, canto máis rápido sexa o fluxo de aire, menor será a presión; canto máis lento sexa o fluxo de aire, maior será a presión. Por exemplo, as ás dun avión teñen forma parabólica e o fluxo de aire é máis rápido. A parte inferior é lisa, o fluxo de aire é máis lento e a presión na parte inferior é maior que a presión na parte superior, o que crea sustentación. Se a aparencia do coche e a forma da sección transversal da á son similares, na condución a alta velocidade debido á diferente presión de aire nos lados superior e inferior da carrozaría, canto menor sexa, pequena será esta diferenza de presión producirá inevitablemente unha forza de sustentación; canto máis rápida sexa a velocidade, canto maior sexa a diferenza de presión, maior será a forza de sustentación. Esta forza de sustentación tamén é un tipo de resistencia ao aire, na industria da enxeñaría do automóbil denomínase resistencia inducida, que representa aproximadamente o 7 % da resistencia ao aire do vehículo, aínda que a proporción é pequena, pero o dano é grande. Outra resistencia do aire só consome a potencia do coche, esta resistencia non só consome potencia, senón que tamén produce unha forza de apoio que pon en perigo a seguridade do coche. Porque cando a velocidade do coche alcanza un certo valor, a forza de sustentación superará o peso do coche e o levantará, reducindo a adherencia entre as rodas e o chan, facendo que o coche flote, o que resulta nunha mala estabilidade de condución. Para reducir a sustentación xerada polo coche a alta velocidade e reducir a presión do aire debaixo do coche, o coche necesita instalar un deflector.
O proceso orixinal consiste en perforar manualmente buratos na placa de metal, o que supón unha eficiencia demasiado baixa, un custo elevado e unha produción difícil a grande escala. O esquema de corte e perforación pode mellorar a eficiencia e a calidade da produción e reducir o custo. Debido á pequena distancia entre os buratos das pezas, o material da lámina é doado de dobrar e deformar ao perforar e, para garantir a resistencia das pezas de traballo do molde, as pezas cualificadas perfórzanse en diferentes momentos. Debido á gran cantidade de buratos, para reducir a forza de perforación, o molde do proceso adopta un filo de corte alto e baixo.
Como reparar o deflector da barra dianteira en xeral
No proceso de mantemento do automóbil, o mantemento do deflector inferior do parachoques dianteiro é un problema moi común.
A función do deflector é permitir que o aire flúa uniformemente na parte dianteira da carrozaría para reducir a resistencia do vehículo e mellorar a estabilidade da condución. Se o deflector está danado, cómpre reparalo ou substituílo a tempo.
Se só é un pequeno arranzón, podes optar por ir ao garaxe para unha reparación con pintura en aerosol; o custo xeralmente é duns douscentos ou trescentos yuans.
Se precisa substituír o deflector inferior do parachoques dianteiro, pode considerar contratar un seguro para obter unha compensación. Non obstante, se o prezo de desmontaxe do deflector é baixo, tamén pode optar por non contratar un seguro para non desperdiciar a cantidade de seguros.
Cómpre sinalar que a substitución do deflector inferior do parachoques dianteiro require abrir o capó dianteiro, atopar a localización e retirar o garda-lamas e, a continuación, seleccionar a ferramenta axeitada para a súa extracción segundo a situación real.
Ao substituír o deflector inferior do parachoques dianteiro, comprobe a posición de instalación e o método de fixación do deflector para asegurarse de que estea instalado correctamente. Se non está familiarizado co funcionamento, recoméndase buscar a axuda de técnicos profesionais.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
