O espello retrovisor é unha das pezas de seguridade máis importantes da carrozaría do vehículo, que se usa para observar o estado da estrada detrás do vehículo no proceso de marcha atrás e o estado xeral do vehículo no proceso de condución.Na actualidade, a maioría dos espellos retrovisores dos automóbiles nacionais están feitos de prata e aluminio, e algúns están feitos de cromo. Os espellos cromados substituíron agora os espellos de prata e aluminio nos países estranxeiros. O espello retrovisor é unha ferramenta que permite ao condutor obter directamente a información externa da parte traseira, lateral e inferior do coche mentres está sentado no asento da cabina. Facilita o manexo do condutor, evita accidentes de condución seguros e garante a seguridade persoal. Os espellos retrovisores son obrigatorios en todos os países e todos os espellos retrovisores deben poder axustar a dirección.
Como reparar o eixe dun espello roto - Nota.
1. Varilla de dirección: Introducida brevemente anteriormente, a función da varilla de dirección é transferir a tracción lateral do mecanismo de dirección, a estrutura é delgada, é fácil de dobrar cando se atopa cunha gran presión de extrusión ou forza de impacto;
2. Combinación de brazo oscilante e nudillos. Posición combinada. Debido a que esta posición necesita oscilar cara arriba e cara abaixo (ao xirar) e moverse cara arriba e cara abaixo (ao cruzar unha superficie irregular), baseándose nos requisitos de flexibilidade, as pezas nesta posición son basicamente relativamente delicadas, polo que é doado danalas por mans hábiles, igual que as articulacións humanas. Cando esta posición se rompe, pode producirse unha rotura dos nudillos, unha rotura do antebrazo ou unha caída da cabeza esférica do antebrazo.
Como arranxar o eixe roto? - Por que?
1) Xiro. Se a velocidade de xiro é demasiado rápida ou insuficiente, o pneumático exterior pode golpear o bordo da beirarrúa; se xiras demasiado tarde, poderías golpear a valla polo interior. A miúdo coñezo condutores novos ou condutores que necesitan distraccións.
2) Atopáronse buratos ou obstáculos baixos. Por exemplo, se de súpeto atopas un gran burato na estrada; se a velocidade é relativamente alta, ao entrar no burato frearás bruscamente, o impacto positivo na suspensión será moi grande. Hai entradas de aparcadoiro, entrada do peirao de límite de ancho da comunidade e varanda baixa. Unha vez que non as poidas ver, é doado romper o eixe.
3) Nun accidente de tráfico, se golpeas o lateral do pneumático, é doado romper o eixo.
Hoxe en día, fálase moito sobre como arranxar o eixo roto do espello para os nosos amigos. Na vida diaria, debemos prestar atención á protección dos espellos para evitar inconvenientes causados pola nosa descoidada.
2 Cal é a diferenza entre un espello retrovisor e un espello de marcha atrás?
Os editores de coches cren que moitos dos que xa tedes o carné de conducir sabedes que as dúas partes que debemos ter en conta ao dar marcha atrás son o espello retrovisor e o espello retrovisor, pero non só se usan para dar marcha atrás, senón que as súas diferenzas e usos son moi diferentes. O espello retrovisor é o espello da porta do carné de conducir e o espello retrovisor é o espello do parabrisas dianteiro, chamado espello retrovisor. Usemos o editor de coches para aprender a diferenza entre un espello retrovisor e un espello retrovisor.
A diferenza entre o espello retrovisor e o espello retrovisor Introdución: A diferenza
O espello retrovisor é unha das pezas de seguridade máis importantes da carrozaría do vehículo, que se usa para observar o estado da estrada detrás do vehículo no proceso de marcha atrás e observar o estado xeral do vehículo no proceso de condución. Na actualidade, a maioría dos espellos retrovisores dos automóbiles nacionais están feitos de prata e aluminio, e algúns están feitos de cromo. Os espellos cromados substituíron agora os espellos de prata e aluminio nos países estranxeiros. O espello retrovisor é unha ferramenta para que o condutor obteña directamente a información externa da parte traseira, lateral e inferior do coche mentres está sentado no asento da cabina. Facilita o manexo do condutor, evita accidentes de condución seguros e garante a seguridade persoal. Os espellos retrovisores son obrigatorios en todos os países e todos os espellos retrovisores deben poder axustar a dirección.
Como axusto o espello retrovisor? - Arriba e abaixo
Ao traballar con posicións arriba e abaixo, coloca o horizonte afastado no centro e axusta as posicións esquerda e dereita a 1/4 da área do espello retrovisor ocupada pola carrozaría.
O axuste do espello retrovisor esquerdo require o colar: coloque a liña horizontal na liña central do espello retrovisor e, a seguir, axuste o bordo da carrozaría para que ocupe 1/4 da imaxe do espello.
O asento está no lado esquerdo, polo que non é tan doado para o condutor dominar o lado dereito do coche. Ademais, dado que ás veces é necesario estacionar na beiravía, a área do chan do espello retrovisor dereito debería ser maior ao axustar a posición cara arriba e cara abaixo, representando aproximadamente 2/3 do espello retrovisor. En canto ás posicións superior e inferior, pódense axustar á área do espello de 1/4 da carrozaría.
O axuste do espello retrovisor dereito require un colar: coloque a liña horizontal a 2/3 da altura do espello retrovisor e, a seguir, axuste o bordo da carrozaría para que ocupe 1/4 da imaxe do espello.
Como axustar os espellos: elimina as esquinas mortas?
É necesario eliminar os puntos cegos e, basicamente, axustar os espellos retrovisores esquerdo e dereito o máis cara a fóra ou cara abaixo posible. Ademais, os estudos demostraron que moitos condutores axustan os seus espellos retrovisores centrais para que estean na súa maior parte cara a dentro, xa sexa para manter unha aparencia ordenada en todo momento ou para ser máis ou menos fermosos. Basicamente, estas son as cousas incorrectas que se deben facer. Segundo os representantes dos profesionais relevantes, é necesario obter a perspectiva posterior máis eficaz.
Un condutor normal pode ver uns 200 graos cara adiante sen mirar cara atrás. Noutras palabras, uns 160 graos son invisibles. Os 160 graos restantes deben estar cubertos por tres pequenos espellos, o que é realmente demasiado para ser forte no espello. ; De feito, os espellos esquerdo e dereito, xunto cos espellos central, proporcionan só uns 60 graos de rango de visión adicional. Que pasa cos 100 graos restantes? Sinxelo, mirar cara atrás moito!
Como axustar o espello retrovisor é un problema moi serio. Aínda que o novo método pode eliminar ata certo punto o punto cego do método de axuste convencional, como moitos internautas dixeron que non se pode ver o corpo a través do espello retrovisor, pode resultar incómodo.
