O obxectivo do mantemento do coche é mellorar a vida útil do coche
Mellor proceso de mantemento: escolla aceite → mantemento rutineiro → inspección de todo o coche → profundice o mantemento do problema,
En primeiro lugar, o mantemento divídese en tres partes: 1. Mantemento básico 2. Inspección de todo o coche 3
Varios lugares para comprobar o proxecto cantos son un pouco diferentes, xeralmente divididos nestas partes (1) as luces de inspección de luz xeralmente teñen lámpadas halóxenas, lámpadas de xenón e lámpadas LED a lámpada halóxena é a máis barata, a potencia da lámpada LED é a máis baixa, a vida útil é máis forte que a lámpada de xenón e a lámpada halóxena, a desvantaxe non está concentrada, a luz está dispersa, se necesitas instalala pode ter que cambiar o soporte da lámpada e a articulación, as lámpadas de xenón teñen menor potencia. que as lámpadas halóxenas, que poden reducir a carga do sistema de enerxía. A cor das lámpadas de xenón é branca con luz amarela (menos poder de penetración que as lámpadas halóxenas, máis forte que as luces LED), o que pode mellorar a seguridade da condución pola noite e en condicións de néboa. ② A inspección de cinco aceites e dúas augas (aceite, aceite de freos, aceite de transmisión, aceite de dirección, gasolina, refrixerante, limpador) o aceite xeralmente é para ver a escala de inmersión (segundo o nivel de aceite para determinar o ciclo de substitución, aceite mineral 5000 quilómetros, semi -aceite sintético 7500, aceite totalmente sintético 10.000 quilómetros) aceite de freos cun marcador para medir o contido de auga, basicamente mide o 80% da substitución, non sei se isto é rutina, ou este marcador é demasiado sensible, se atopas que a distancia de freada do coche ou o tempo se fai máis longo, se te sentes máis suave que antes ao pisar o freo , é necesario substituír (xeralmente 2 anos ou 40.000 quilómetros para a substitución, o prezo de compra de aceite de freo é de aproximadamente 35 yuan, o prezo de venda é de aproximadamente 90 yuan, o horario de traballo é uns 80 yuans) un pouco de aceite de transmisión para ver o dipruler, Algúns miran o número de millas e algúns xulgan se debe ser substituído polos comentarios do propietario. O que hai que sinalar aquí é que, se non hai vara de medición, recoméndase substituíla segundo os requisitos do manual de mantemento. Debido á parada da engrenaxe colgante ou ao ruído anormal da caixa de cambios, pódense producir danos irreversibles. Dirección aceite xeralmente a través do feedback do propietario e proba atopar problemas, substitución, o ciclo de substitución xeral é de 2 anos 40.000 quilómetros. Algúns amigos aquí teñen un malentendido, pensan que o inverno é útil, de feito, o seu papel é facer que o motor funcione á temperatura máis adecuada, o inverno para evitar a formación de xeo, o verán para acelerar a disipación da calor, o ciclo xeral de substitución é de 2 anos 40 mil quilómetros, engádese auga de vidro xeralmente o mantemento, engádense á auga (3) comproba o chasis para ver se varios selos de aceite filtran para ver o grao de envellecemento dos pneumáticos, vexa se o bulto → cambiar o mellor pneumático e a marca orixinal, o mesmo modelo do pneumático, o mellor para vender a tenda de pneumáticos para mercar, relativamente barato, a calidade está garantida. Vexa se a pastilla de freo ata o punto crítico, se o desgaste é irregular, a rutina habitual é cambiar a pastilla de freo despois de que teña que facer o mantemento dos freos, non o faga, como máximo, 7 días, 7 días despois do mesmo que fixo. non facer. (4) Comprobe na sala de máquinas para ver se o envellecemento de varias conducións para ver se hai algún problema no sistema de ignición (bujía, paquete de alta presión) → despois de substituír a bujía requirirá que limpe o carbón no cilindro, 100.000 quilómetros non precisan lavar, se quere lavar require o uso de endoscopio para ver se o carbono no cilindro. Vexa se hai algún problema co sistema de refrixeración (ventilador de refrixeración, depósito de auga, chaleira auxiliar) → substitúa o líquido de refrixeración sen unha canalización de limpeza especial, xa que despois de colocar o anticongelante o técnico xeralmente usará o novo anticongelante para lavar a canalización.
