O obxectivo do mantemento do coche é mellorar a súa vida útil
Mellor proceso de mantemento: escolla aceite → mantemento de rutina → inspección de todo o coche → mantemento máis profundo para o problema,
En primeiro lugar, o mantemento divídese en tres partes: 1. Mantemento básico 2. Inspección de todo o coche 3
Varios lugares para comprobar o proxecto cantos son un pouco diferentes, xeralmente divididos nestas partes (1) as luces de inspección de luces xeralmente teñen lámpadas halóxenas, lámpadas de xenon e lámpadas LED lámpadas halóxenas son as máis baratas, a potencia das lámpadas LED é a menor, a vida útil é maior que as lámpadas de xenon e lámpadas halóxenas, a desvantaxe é que non se concentra, a luz dispérsase, se precisa instalala pode ter que cambiar o portalámpadas e a unión, as lámpadas de xenon teñen menor potencia que as lámpadas halóxenas, o que pode reducir a carga do sistema de alimentación. A cor das lámpadas de xenon é branca con luz amarela (menos poder de penetración que as lámpadas halóxenas, máis forte que as luces LED), o que pode mellorar a seguridade da condución pola noite e con tempo de néboa. ② Cinco inspeccións de aceite e dúas de auga (aceite, aceite de freos, aceite de transmisión, aceite de dirección, gasolina, refrixerante, limpaparabrisas). O aceite xeralmente serve para ver a escala de inmersión (segundo o nivel de aceite para determinar o ciclo de substitución, aceite mineral 5000 quilómetros, aceite semisintético 7500, aceite totalmente sintético 10.000 quilómetros). O aceite de freos cun marcador mide o contido de auga, basicamente mide o 80 % da substitución. Non sei se isto é rutinario ou se este marcador é demasiado sensible. Se observas que a distancia ou o tempo de freada do coche se alonga, se se sente máis suave que antes ao pisar o freo, é necesario substituír (xeralmente 2 anos ou 40.000 quilómetros para a substitución, o prezo de compra do aceite de freos é duns 35 yuans, o prezo de venda é duns 90 yuans, as horas de traballo son duns 80 yuans). Un pouco de aceite de transmisión para ver a escala de inmersión. Algúns miran o número de millas e outros xulgan se é necesario substituílo segundo os comentarios do propietario. O que cómpre ter en conta aquí é que se non hai variña, recoméndase substituíla segundo os requisitos do manual de mantemento. Debido á parada do engrenaxe colgante ou ao ruído anormal da caixa de cambios, poden producirse danos irreversibles. A dirección do aceite xeralmente a través dos comentarios do propietario e das probas atopadas problemas, a substitución, o ciclo de substitución xeral é de 2 anos e 40.000 quilómetros. Algúns amigos aquí teñen un malentendido, pensan que o inverno é útil, de feito, o seu papel é facer que o motor funcione á temperatura máis axeitada, no inverno para evitar a formación de xeo, no verán para acelerar a disipación da calor, o ciclo de substitución xeral é de 2 anos e 40.000 quilómetros, xeralmente engadirase auga de vidro para o mantemento, engádese á auga (3) chasis comprobar se varios selos de aceite teñen fugas para ver o grao de envellecemento dos pneumáticos, ver se hai abombamento → cambiar o mellor pneumático e o orixinal da marca, o mesmo modelo do pneumático, o mellor para vender na tenda de pneumáticos para mercar, relativamente barato, a calidade está garantida. Comprobe se as pastillas de freo chegaron ao punto crítico e se o desgaste é irregular. A rutina habitual é cambiar as pastillas de freo despois de que se lle solicite o mantemento dos freos. Non o faga, como máximo 7 días despois, ou 7 días despois de non facelo. (4) Comprobe na sala de máquinas se as tubaxes están envellecidas e se hai algún problema no sistema de ignición (buxía, paquete de alta presión). Despois de substituír a buxía, será necesario limpar o carbón do cilindro. Non é necesario lavala cada 100.000 quilómetros. Se quere lavala, require o uso dun endoscopio para ver se hai carbón no cilindro. Comprobe se hai algún problema co sistema de refrixeración (ventilador de refrixeración, depósito de auga, chaleira auxiliar). Substitúa o refrixerante sen necesidade de limpar a tubaxe en particular, xa que despois de colocar o anticonxelante, o técnico xeralmente usará anticonxelante novo para limpar a tubaxe.
