chasis
Asesoramento experto
Se o vehículo circula por estradas urbanas a maior parte do tempo e non hai freos anormais, ruído anormal nin outros problemas, os vehículos de menos de 40.000 quilómetros non precisan manter este proxecto cada vez.
Consellos: A fábrica de automóbiles está equipada cun manual de usuario, que é o mantemento de cada mantemento que se debe facer, o manual de usuario está escrito con claridade, recoméndase que o propietario do coche vexa o manual de usuario, se non quere gastar máis cartos, só fai o manual marcado no proxecto pode ser.
Limpador de motores
O modelo de utilidade refírese a un produto de mantemento de automóbiles empregado para limpar os lodos de aceite, a acumulación de carbono, a goma e outras substancias nocivas dentro do motor para mantelo limpo.
Asesoramento experto
Os vehículos con poucos quilómetros non producirán lodos nun ciclo de mantemento, non é necesaria a "limpeza interna do motor".
Protector do motor
Este aceite aleatorio engádese aos aditivos do motor e anúnciase como un produto cun forte efecto antidesgaste e reparador.
Asesoramento experto
Agora, a maior parte do aceite en si ten unha variedade de aditivos antidesgaste, que poden desempeñar un bo papel antidesgaste e reparador, e o uso de "axente de protección do motor" pertence a dourar o lirio.
Filtro de gasolina: 10.000 km
A calidade da gasolina mellora constantemente, pero inevitablemente mestúrase cunha parte do depósito e coa humidade, polo que a gasolina que entre no surtidor debe filtrarse para garantir que o circuíto de aceite sexa suave e que o motor funcione normalmente, xa que o filtro de gasolina é desbotable e hai que substituílo cada 10.000 quilómetros.
Buxía: 3 W-km
A buxía afecta directamente o rendemento de aceleración do motor e o rendemento do consumo de combustible. Se a falta de mantemento durante moito tempo ou mesmo non se substitúe a tempo, provocará unha grave acumulación de carbono no motor e un trastorno no funcionamento dos cilindros. Ao conducir, se se sente falta de potencia do motor, débese revisar e manter unha vez.
Correa de distribución do motor: 2 anos ou 60.000 km
Se a correa de distribución se rompe, normalmente custaría unha fortuna, pero se o vehículo está equipado cunha cadea de distribución, non está suxeito á restrición de "dous anos ou 60.000 km".
Filtro de aire: 10.000 km
A función principal do filtro de aire é bloquear o po e as partículas inhaladas polo motor no proceso de admisión. Se a criba non se limpa e non se substitúe durante moito tempo, o po e as materias estrañas non se poderán manter fóra da porta. Se o po se inhala no motor, provocará un desgaste anormal da parede do cilindro.
Pneumáticos: 50.000-80.000 km
Se hai unha fenda no lateral do pneumático, mesmo se o patrón do pneumático é moi profundo, debe ser substituído. Cando a profundidade do patrón do pneumático e a marca de desgaste estean nun plano, debe ser substituído.
Pastas de freo: uns 30.000 km
A inspección do sistema de freos é particularmente importante, xa que afecta directamente á seguridade da vida; por exemplo, se o grosor da pastilla de freo é inferior a 0,6 cm, débese substituír.
Batería: uns 60.000 km
As baterías adoitan cambiarse cada dous anos, dependendo da situación. Normalmente, despois de apagar o vehículo, intente usar menos equipamento eléctrico do vehículo para evitar a perda de batería, o que pode prolongar eficazmente a vida útil das baterías.
(Tempo exacto de substitución de pezas, dependendo do estado específico do vehículo)
