A función principal do conxunto do filtro de aire do automóbil
O conxunto do filtro de aire do automóbil pode considerarse o "gardián invisible" do motor. Durante o funcionamento do vehículo, desempeña múltiples funcións cruciais.
En primeiro lugar, serve como "escudo" para os compoñentes de precisión do motor. Os filtros de aire de alta calidade poden filtrar máis do 99 % das impurezas cun diámetro de ≥ 5 micrómetros, o que impide eficazmente que partículas sólidas como po, area, pole, etc. entren no cilindro, evitando así o desgaste anormal de compoñentes como pistóns, paredes do cilindro e válvulas debido á intrusión de impurezas. Se o filtro de aire se obstruye durante un longo período de tempo, a taxa de desgaste do motor aumentará de 3 a 5 veces, o que aumenta significativamente o risco de arranque do cilindro, queima de aceite e outros fallos. En ambientes secos e areosos, sen a protección do filtro de aire, as partículas máis grandes que entran entre o pistón e o cilindro poden incluso causar graves fenómenos de "arranque do cilindro".
En segundo lugar, está relacionado coa potencia do vehículo e o consumo de combustible. Cando o filtro de aire está obstruído ao 30 %, a resistencia á admisión aumenta significativamente, o que resulta nunha admisión insuficiente do motor. Neste momento, a ECU axusta o volume de inxección de combustible para manter a combustión, pero o desequilibrio na concentración da mestura provocará unha diminución da potencia do 5 % ao 10 % e o consumo de combustible cada 100 quilómetros aumentará en máis de 1 litro. Mentres que un filtro de aire que funciona ben pode garantir que o aire que entra no motor sexa puro e suficiente, o que permite unha mestura completa de combustible e aire para a combustión, o que permite que o motor funcione ao máximo rendemento e logre un bo consumo de combustible.
Ademais, é de grande importancia para optimizar o ambiente de combustión e prolongar a vida útil do aceite do motor. O aire de admisión limpo pode reducir nun 50 % ou máis os depósitos de carbono na válvula de aceleración, nas buxías e na cámara de combustión, o que reduce a probabilidade de tremores no ralentí, debilidade na aceleración, etc. causados polos depósitos de carbono. As impurezas sen filtrar que entran no motor mesturaranse co aceite do motor, acelerando a súa oxidación e contaminación. Unha filtración eficaz pode restaurar o ciclo de substitución do aceite mineral ordinario de 3 000 quilómetros a uns 7 500 quilómetros, e o ciclo de substitución do aceite totalmente sintético tamén se pode prolongar en consecuencia, o que reduce os custos de mantemento nun 60 % aproximadamente.
Ademais, algúns conxuntos de filtro de aire integrados tamén poden axudar a purificar o aire interior, interceptando substancias nocivas como PM2.5, pole, compostos de xofre, etc., creando un ambiente de condución saudable e cómodo para os pasaxeiros, especialmente beneficioso para as persoas con alerxias. Ao mesmo tempo, tamén ten un certo efecto de redución do son, absorbendo e bloqueando o ruído de admisión xerado polo motor para facer que o ambiente interior sexa máis silencioso.
Fallos e impactos comúns do conxunto do filtro de aire do automóbil
Durante o uso a longo prazo, o conxunto do filtro de aire do automóbil tamén pode experimentar varios fallos, o que supón riscos potenciais para o funcionamento do vehículo.
O bloqueo é o fallo máis común. A medida que aumenta o tempo de uso, as impurezas do aire acumúlanse gradualmente no filtro de aire, bloqueando os seus poros e aumentando a resistencia á admisión. Isto provocará unha admisión insuficiente do motor, unha potencia limitada e fenómenos como unha aceleración lenta e unha resposta lenta ao pisar o acelerador, especialmente ao adiantar ou acelerar bruscamente. Ao mesmo tempo, o combustible non se pode queimar completamente, o que resulta nun desperdicio de combustible, un aumento do consumo de combustible do 5% ao 20% e incluso de 3 a 5 litros máis para os vehículos diésel. Co tempo, formaranse depósitos de carbono internos do motor, acelerando o desgaste dos compoñentes e afectando o rendemento e a vida útil do motor.
A destrución tamén é un problema que non se pode ignorar. Os vehículos que pasan por tramos con baches, que son impactados por forzas externas ou que funcionan baixo unha carga elevada durante moito tempo poden provocar a deformación do marco do filtro de aire ou as fisuras. Neste momento, o aire sen filtrar entrará directamente no motor, con partículas maiores de 0,5 micrómetros que invaden a cámara de combustión, o que equivale a verter uns 5 gramos de restos de lixa no motor por día, o que aumenta a taxa de desgaste anormal das paredes do cilindro e dos aneis do pistón en 6 veces. Máis grave aínda, a humidade sen filtrar reaccionará cos óxidos metálicos para formar ácido clorhídrico corrosivo, causando cavitación no corpo do cilindro.
A humidade tamén afecta o funcionamento normal do conxunto do filtro de aire. Ao usar o vehículo nun ambiente húmido ou ao pasar por seccións encharcadas, se o selo do filtro de aire non está ben axustado, a humidade pode entrar no núcleo do filtro, facendo que se molle. O rendemento dun filtro de aire húmido deteriorarase e é propenso ao crecemento de mofo. A taxa de crecemento do mofo é tres veces maior que a das condicións normais. En 24 horas, poden formarse manchas de mofo visibles. Estes mofos non só danan a estrutura do papel de filtro e reducen a eficiencia de filtración nun 30 %, senón que tamén producen esporas patóxenas a través do sistema de admisión que poden entrar na cabina do vehículo. A inhalación a longo prazo pode causar rinite alérxica e enfermidades respiratorias.
Prevención e resposta a fallos no conxunto do filtro de aire
Para evitar fallos no conxunto do filtro de aire que afecten ao funcionamento do vehículo, os propietarios de automóbiles deben prestar atención ao mantemento diario. En xeral, os vehículos que circulan por contornas urbanas deben ter os seus filtros de aire substituídos cada 1 ou 2 quilómetros; para os vehículos que circulan por contornas poeirentas, o ciclo de substitución debe acurtarse a 5000 quilómetros ou 3 meses. Durante o mantemento diario, é necesario comprobar a limpeza e a integridade do filtro de aire. Os filtros de papel pódense limpar de dentro para fóra con aire comprimido e prohíbese o lavado con auga; os filtros a base de aceite requiren produtos de limpeza e aceites de coidado especiais para o mantemento. Se detecta que o filtro de aire se volveu negro e sucio, está danado e ten fugas ou ten sinais de aviso como diminución da potencia, aumento do consumo de combustible e emisións de fume negro, debe substituír o filtro inmediatamente.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
