A función do termostato do coche
A función principal do termostato do coche é axustar automaticamente a circulación do líquido refrixerante en función da temperatura do motor, garantindo que o motor funcione dentro do rango de temperatura óptimo.
Quecemento rápido: cando o motor arranca en frío, o termostato pecha o camiño cara ao radiador e o refrixerante só circula dentro do motor (unha pequena circulación), o que axuda a que o motor alcance rapidamente a temperatura normal de funcionamento.
Evitar o sobrequecemento: Cando a temperatura do motor aumenta, o termostato ábrese e o refrixerante flúe a través do radiador para unha gran circulación, disipando a calor a tempo para evitar que o motor se sobrequente.
Optimización do rendemento: Ao manter unha temperatura axeitada, o termostato axuda a mellorar o aforro de combustible, reducir o desgaste e prolongar a vida útil do motor.
Un termostato de coche avariado pode provocar que a temperatura do motor estea fóra de control. En concreto, maniféstase como un sobrequecemento do motor ou que non alcance a temperatura normal de funcionamento, o que provoca unha serie de problemas de rendemento e durabilidade.
Impacto central e manifestacións específicas
Os danos do termostato pódense dividir en dous estados: atascado na posición totalmente aberto ou atascado na posición totalmente pechado. Os efectos no vehículo son completamente diferentes.
Termostato totalmente aberto (o motor non pode quentar)
O consumo de combustible aumenta significativamente: cando o motor funciona a baixa temperatura durante moito tempo, o combustible non se atomiza correctamente e o ordenador aumentará o volume de inxección de combustible para manter o funcionamento. O consumo de combustible pode aumentar entre un 10 % e un 15 %.
Fallo ou rendemento extremadamente deficiente do sistema de calefacción e quecemento: como a calor se disipa continuamente na gran circulación do refrixerante, a temperatura de saída do aire do sistema de calefacción é baixa, o que afecta gravemente á comodidade de condución e á condución no inverno.
Maior desgaste do motor e redución da potencia: A baixas temperaturas, o aceite do motor ten unha viscosidade elevada e o efecto lubricante redúcese. A resistencia á fricción das pezas internas aumenta, o que acelera o desgaste e resulta nunha potencia de saída insuficiente. Ao mesmo tempo, a baixa eficiencia da combustión tamén debilita directamente a potencia.
Termostato totalmente pechado (motor sobrequentado)
Alto risco de danos no motor: o refrixerante non pode entrar na gran circulación para disipar a calor e a calor acumúlase, facendo que o motor "ferva" facilmente (o refrixerante ferva), o que pode provocar danos na camisa do cilindro, desprendimento do pistón e mesmo deterioración do motor.
Perda de potencia e análise de emisións: o sobrequecemento pode provocar que compoñentes como as válvulas se atasquen, o que provoca un funcionamento anormal; ao mesmo tempo, as altas temperaturas poden provocar que fallen os dispositivos de control de emisións, como o catalizador de tres vías, o que provoca emisións de escape excesivas.
Danos relacionados na cadea do sistema: as temperaturas elevadas persistentes tamén danan o sistema de combustible, o sistema de lubricación, etc., o que aumenta significativamente os custos e a complexidade de mantemento posteriores.
Métodos de identificación de fallos
Ademais de observar lecturas anormais no indicador de temperatura da auga (temperatura baixa a longo prazo ou subida rápida ata a liña vermella), pódense usar os seguintes métodos para determinar preliminarmente:
Toque a diferenza de temperatura dos tubos de auga do radiador: Despois de que o motor arranque durante 3-5 minutos, toque os tubos de auga superior e inferior do radiador. En circunstancias normais, o tubo superior quéntase primeiro e o tubo inferior quéntase máis despois. Se as temperaturas de ambos os tubos son sempre as mesmas ou a diferenza de temperatura é extremadamente grande (máis de 15 °C), o termostato pode estar avariado.
Preste atención aos cambios na calefacción e no consumo de combustible: se o sistema de calefacción non quenta durante moito tempo no inverno ou se o consumo de combustible aumenta repentinamente entre un 5 % e un 10 % recentemente, acompañado dun ralentí inestable, isto pode usarse como pista auxiliar para a avaliación.
Preste atención a sons anormais: pode haber un son de "gorgoteo" ou un son de fricción metálica durante a circulación do refrixerante.
Recomendacións para reparación e mantemento
O impacto dun fallo do termostato ten efectos progresivos e interrelacionados, que van desde a diminución do rendemento ata danos nos compoñentes principais. Polo tanto:
Inspección e substitución oportunas: unha vez observados os signos anteriores, é necesario comprobalo inmediatamente. O custo de substitución do termostato en si non adoita ser elevado, pero atrasar a reparación pode levar a reparacións importantes do motor, o que resulta en custos enormes.
Realizar inspeccións preventivas: Recoméndase realizar inspeccións especiais do sistema de refrixeración e do termostato cando o vehículo teña percorrido entre 8 e 100.000 quilómetros para evitar problemas antes de que ocorran. Non intente retiralo vostede mesmo: retirar o termostato fará que a temperatura do motor perda completamente o control. Os arranques en frío serán extremadamente lentos en quentar e, a altas temperaturas, é propenso ao sobrequecemento, o que aumentará significativamente o consumo de combustible, a perda de potencia e o desgaste do motor, e acurtará gravemente a vida útil do motor.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
