Que significa "cojinete de separación de coche"?
O rodamento de liberación da embrague do automóbil, tamén coñecido como rodamento de liberación da embrague ou comunmente denominado "placa de resorte da embrague", é un compoñente crucial no sistema de embrague da transmisión manual dun coche.
A súa función principal é transferir o empuxe axial cando o condutor preme o pedal da embrague, empurrando a panca de liberación rotatoria (ou panca) lonxe do prato de presión rotatorio, superando así a presión do resorte do prato de presión e facendo que o prato de presión se separe do disco da embrague, cortando a transmisión de potencia do motor á caixa de cambios e permitindo un cambio de marchas suave.
Principio de funcionamento e función
Estado de espera: Cando a embreagem está no estado acoplado (sen pedal pisado), o rodamento de desembrague non adoita entrar en contacto coa panca da placa de presión xiratoria ou só mantén unha separación moi pequena.
Execución da acción: Cando se pisa o pedal, mediante mecanismos hidráulicos ou mecánicos, o rodamento de desembrague é empuxado axialmente (cara ao motor) para moverse.
Transmisión e separación de forza: o extremo dianteiro do rodamento de desembrague presiona contra a panca do prato de presión rotatorio. Os elementos rodantes (bólas ou rolos) no seu interior permiten que o anel interior xire sincronicamente coa panca, ao mesmo tempo que transfire o empuxe axial non rotatorio do pedal suavemente á parte rotatoria, forzando o prato de presión a moverse cara atrás e liberando a forza de suxeición no disco de embrague.
Parámetros técnicos clave e mantemento
Folga axial: Debe controlarse dentro de ≤ 0,60 mm. Unha folga excesiva levará a unha separación incompleta, mentres que unha folga insuficiente acelerará o desgaste.
Desgaste da pista interior: o desgaste non debe superar os 0,30 mm.
Lubricación: É necesario o uso regular de graxa lubricante a base de litio para reducir o desgaste e o sobrequecemento. Unha mala lubricación é unha das principais razóns para danos prematuros no rodamento de desembrague.
Espazo de instalación: A través do resorte de retorno, o ombreiro elevado do rodamento de desembrague e a forquita de desembrague deben manter un espazo de aproximadamente 3-4 mm para garantir que estea na posición de traballo correcta.
Fallos comúns e causas
O ambiente de traballo do rodamento de desembrague é hostil, xa que soporta cargas axiais, cargas de impacto, forza centrífuga radial rotatoria a alta velocidade e altas temperaturas, con condicións de lubricación deficientes. Entre os fallos comúns inclúense sons anormais ou atascos, causados principalmente por:
Fallo de lubricación: Falta de aceite lubricante ou perda de graxa lubricante, envellecemento, que provoca fricción seca entre os elementos rodantes e a pista de rodadura.
Sobrequecemento e ablación: os condutores habitualmente "premen a metade" o embrague (nun estado semiacoplado e semiseparado) ou manteñen o pé no pedal do embrague durante moito tempo, o que fai que o rodamento xire a alta velocidade durante moito tempo e xera unha gran cantidade de calor, o que resulta na fusión da graxa lubricante e na ablación do rodamento.
Contaminación e fallo dos selos: o envellecemento e os danamentos dos aneis de selado permiten a entrada de po e impurezas ou a fuga de graxa lubricante.
Funcionamento e desgaste incorrectos: premer frecuentemente o embrague, axustar incorrectamente o percorrido en liberdade, a irregularidade da panca de liberación, etc., acelerará o seu desgaste.
Diagnóstico de sons anormais
Se se escoita un son claro de "chirrido", "clic" ou "traqueteo" ao premer ou levantar o pedal da embrague, e o son desaparece ou cambia ao soltar o pedal, isto adoita ser un sinal típico dun rodamento de desembrague danado.
As razóns para danar o rodamento de liberación da embrague do automóbil (xeralmente referíndose ao rodamento de liberación da embrague) son diversas, clasifícanse principalmente en varias categorías: lubricación, hábitos de condución, axuste incorrecto, estado dos compoñentes e factores externos.
Principais causas de danos
Mala lubricación: esta é unha das razóns máis comúns. A graxa lubricante (graxa) do interior do rodamento de desembrague deteriorarase, fundirase ou deteriorarase co tempo debido á calor ou ao envellecemento. Se hai falta de lubricación durante moito tempo, o rodamento xerará unha gran cantidade de calor debido á fricción seca, o que provocará un maior desgaste, un aumento brusco da temperatura e, finalmente, a queimadura ou atascos.
Malos hábitos de condución:
Funcionamento frecuente semiacoplado: Durante a condución, como en atascos, curvas ou ao reducir a velocidade, se o pedal da embrague se mantén nun estado semiacoplado e semiseparado durante moito tempo, a embrague estará nun estado semiacoplado e semiseparado. Isto fará que o rodamento de separación e a panca de separación se rocen continuamente entre si, xerando unha gran cantidade de calor, facendo que a temperatura do rodamento aumente excesivamente e provocando a falla da graxa lubricante, acelerando así os danos.
Pedal de embrague accionado co pé: se o pé permanece no pedal de embrague despois de cambiar de marcha, o rodamento de separación permanecerá nun estado de funcionamento, aumentando o desgaste innecesario e o número de veces que se soporta a carga.
Axuste incorrecto do percorrido libre:
Percorrido libre demasiado pequeno ou nulo do pedal da embrague: se o percorrido libre do pedal da embrague se axusta demasiado pequeno ou non se axusta en absoluto, a panca de separación presionará continuamente contra o rodamento de separación, facendo que este permaneza baixo carga durante moito tempo e non poida volver á normalidade. Isto provocará un sobrequecemento do rodamento, danos por fatiga e unha forte redución da vida útil.
Percorrido en liberdade excesivo: Aínda que non é tan grave como o primeiro, tamén provocará que a embreagem non se separe completamente, o que aumentará o impacto do cambio de marchas e a carga intermitente sobre o rodamento.
Problemas coa panca de separación e o resorte de retorno:
Superficie irregular da panca de separación: Se a cara final da panca de separación é irregular ou ten alturas inconsistentes, fará que o rodamento de separación sexa sometido a unha forza irregular durante o funcionamento, o que resultará nun par de torsión e desgaste adicionais.
Resorte de retorno deficiente: Un resorte de retorno insuficiente ou avariado fará que o rodamento de separación non volva completa e oportunamente despois de soltar o pedal, o que provocará o seu contacto continuo coa panca de separación e un maior desgaste.
Problemas de instalación e calidade:
Erros de instalación: Durante o proceso de reparación, se a posición de instalación do rodamento é incorrecta, a desviación de coaxialidade é demasiado grande ou se a operación non se realiza segundo as especificacións, o rodamento estará sometido a unha forza anormal durante o funcionamento e danarase.
Mala calidade do rodamento: o uso de rodamentos de separación de calidade inferior ou falsificados con materiais, procesos de tratamento térmico ou precisión de fabricación non cualificados resultará nunha baixa resistencia ao desgaste e á fatiga, e son propensos a danos prematuros mesmo en condicións de uso normal.
Ambiente de traballo e carga: o rodamento de separación funciona nun ambiente hostil de altas temperaturas, alta velocidade de rotación e cargas de impacto intermitentes, sen un sistema de refrixeración dedicado. A sobrecarga a longo prazo ou a aceleración e desaceleración repentinas frecuentes tamén aumentarán a súa carga, acelerando os danos por fatiga.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
