De que material está feito o radiador dun coche?
Entre os materiais habituais para os radiadores dos automóbiles inclúense a aliaxe de aluminio, o cobre e o plástico. Entre eles, a aliaxe de aluminio é a opción principal debido ao seu peso lixeiro, á súa alta condutividade térmica e á súa vantaxe en termos de custo. Aquí tes unha descrición detallada:
Aliaxe de aluminio: lixeira, boa condutividade térmica e forte resistencia á corrosión. Úsase amplamente nos sistemas de refrixeración de automóbiles modernos, especialmente substituíndo o cobre como material principal.
Cobre: Excelente rendemento de disipación da calor, pero de custo elevado e suxeito a flutuacións de prezos. Está a ser substituído gradualmente pola aliaxe de aluminio e algúns camións aínda o usan.
Plástico: lixeiro, de baixo custo e resistente á corrosión. Non obstante, ten unha condutividade térmica deficiente e é propenso a deformarse a altas temperaturas. Úsase principalmente na parte de almacenamento do depósito de auga dos coches pequenos.
Para determinar se é necesario substituír o radiador do coche, podes comezar polos seguintes aspectos:
Inspección de aparencia
Cambio de cor: A superficie orixinal do radiador de fábrica é negra pura. Se a superficie é lixeiramente amarelada, indica envellecemento e require unha substitución oportuna.
Área de interface: Comprobe se a tubaxe de auga na interface do radiador é amarelada e propensa a rachar. Se se producen estas situacións, pode ser necesario substituíla.
Ferruxe e rabuñaduras: a superficie dun radiador novo é lisa e plana, sen ferruxe, rabuñaduras nin amoseduras; un radiador vello pode ter marcas de desgaste, especialmente nos bordos e nas esquinas.
Marcas e etiquetas: Un radiador novo ten marcas claras da marca, do modelo e da data de fabricación; un radiador antigo ten marcas borrosas e etiquetas irregulares.
Temperatura da auga e estado do refrixerante
Agulla do indicador de temperatura da auga: Durante a condución normal, a agulla do indicador de temperatura da auga sobe rapidamente ou a luz de aviso da temperatura da auga acéndese, o que indica un problema coa disipación da calor do radiador.
Nivel do refrixerante: O nivel do refrixerante diminuíu significativamente e non hai fugas externas, o que posiblemente indique unha fuga interna.
Claridade do refrixerante: o anticonxelante adoita ser transparente e libre de impurezas. Se se atopa turbio, pode afectar o rendemento do refrixerante.
Olor do líquido refrixerante: o anticonxelante fresco ten unha fragrancia agradable; se se detecta un cheiro ácido, indica que perdeu a súa eficacia.
Son de funcionamento e estado do motor
Ruído de funcionamento: Despois de arrincar o vehículo, escóitase un son anormal de fluxo de auga ou un gorgoteo que provén do compartimento do motor, o que pode indicar un fallo no radiador.
Estado do motor: Cando o radiador falla, o motor pode experimentar perda de potencia, tremores ou apagamento repentino do motor debido ao sobrequecemento.
Rexistros de mantemento
Rexistros de mantemento: comproba os rexistros de mantemento do vehículo. Se os rexistros mostran que o radiador foi substituído, pódese confirmar.
Factores estacionais
Selección de anticonxelante: Se se usa anticonxelante de verán en estacións frías, pode conxelarse debido a un punto de conxelación insuficiente, o que afecta á eficiencia de refrixeración. É necesario substituílo por anticonxelante de inverno a tempo.
Outros signos
Fuga de refrixerante: unha redución frecuente do refrixerante ou signos evidentes de fuga indican a necesidade de considerar a substitución do radiador.
Fendas e deformacións: Comprobe se o radiador ten fendas, deformacións ou corrosión.
Resumo: Para determinar se é necesario substituír o radiador do coche, é necesario ter en conta varios aspectos como o aspecto, a temperatura da auga, o estado do refrixerante, o son de funcionamento, os rexistros de mantemento e os factores estacionais. Se se atopa algunha das anomalías anteriores, recoméndase levar o vehículo inmediatamente a un taller de reparación profesional para a súa inspección e reparación para garantir a seguridade da condución.
As avarías do radiador dun coche poden afectar directamente á seguridade da condución. Déixame axudarche a resumir os problemas e as solucións máis comúns:
Fallo do sistema de refrixeración
Refrigerante insuficiente ou fugas
O nivel de refrixerante está por debaixo da liña MÍN ou o radiador está mollado nos bordos, o que pode indicar unha tubaxe de auga rachada, unha tapa do radiador solta ou unha fuga na conexión da mangueira de goma.
Tratamento de emerxencia: Engade auga pura como solución temporal, pero unha solución a longo prazo require o uso de refrixerante específico; inspecciona o radiador, a interface da bomba de auga e as tubaxes de goma.
Termostato atascado
Despois dun arranque en frío, a diferenza de temperatura entre os tubos superior e inferior do radiador é significativa, o que impide que o refrixerante circule.
Solución: Substitúa o termostato e, para vehículos de máis de 100.000 quilómetros, recoméndase comprobar regularmente o estado da bomba de auga.
Fallo do sistema de circulación
Fallo da bomba de auga
Correa solta ou rota ou impulsor desprendido, que impide a circulación do refrixerante.
Puntos de comprobación: Observe se a correa da bomba de auga está intacta e se o impulsor está desprendido. Depósito de auga obstruído
A pelusa e o po obstruen a superficie do radiador ou os depósitos internos de cal afectan á eficiencia de disipación da calor.
Método de manexo: En caso de emerxencia, use unha pistola de auga a baixa presión para enxaugar a superficie do radiador. Un bloqueo interno require unha limpeza profesional ou unha substitución.
Eficiencia reducida de disipación de calor
Rotura do tubo de disipación de calor do depósito de auga
En condicións de alta temperatura, o depósito de auga pode rebentar debido á incapacidade de soportar a presión.
Xestión de emerxencias: Engada un tapón antigoteo ao depósito de auga, arrince o coche e, a seguir, corte e sele o tubo de disipación de calor que gotea.
Carga pesada a longo prazo ou ralentí co aire acondicionado aceso
A carga do motor é demasiado alta. Recoméndase parar o vehículo durante dez minutos para que arrefríe cada dúas horas cando fai calor.
Outros fallos comúns
Tapa do depósito de auga non apertada
Provoca fugas de refrixerante e unha baixada do nivel do líquido.
Método de solución: Comprobe e asegure ben a tapa do depósito de auga.
Fugas debido a aceite de motor emulsionado
A emulsión do aceite do motor indica erosión ou desgaste do cilindro. É necesario desmontar o motor e substituír a xunta do cilindro.
Rotura do tubo de disipación de calor do depósito de auga
Engade un tapón de fugas ao depósito de auga, arranca o coche e logo corta e sela o tubo de disipación de calor que gotea.
Síntomas de fallo
Temperatura excesiva da auga do motor
A agulla do indicador de temperatura da auga sobe rapidamente ata a posición alta da marca "H" e a luz de aviso de sobrequecemento acéndese.
Fuga de refrixerante
Pingas de refrixerante verdes, azuis ou rosas caen da parte inferior do coche ou do compartimento do motor.
Rendemento reducido do coche
Aceleración lenta, vibración anormal do motor, que afectan gravemente a experiencia de condución e a vida útil do motor.
Aire que sae da tapa do depósito de auga
Cando o refrixerante é insuficiente, prodúcese unha saída de aire pola tapa do depósito de auga. Isto débese aos cambios de presión dentro do depósito de auga.
Xestión de emerxencias e medidas preventivas
Cando soa a alarma da temperatura da auga do instrumento
Acenda inmediatamente a calefacción (refrixeración auxiliar), pare a un lado e apague o motor.
Mantemento diario
Substitúa o anticonxelante cada 20.000 quilómetros ou un ano. Evite engadir auga da billa.
Comprobe regularmente se hai algunha fuga ou ferruxe no depósito de auga. Limpe, substitúa ou engada anticonxelante a tempo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
