Turbocompresor de automóbiles: o heroe oculto e as posibles fallas do motor de potencia
Na era actual de continuo avance tecnolóxico nos automóbiles, o turbocompresor converteuse nun compoñente clave para mellorar o rendemento do motor. É coma un heroe entre bastidores, que achega un rendemento máis potente e un mellor aforro de combustible aos vehículos. Non obstante, este heroe tamén ten momentos "temperamentais". Varios fallos poden afectar o seu funcionamento normal, o que repercute no rendemento do vehículo.
A función principal do turbocompresor
O turbocompresor é esencialmente un compresor de aire. Utiliza enxeñosamente a enerxía dos gases de escape do motor para impulsar a turbina dentro da carcasa. A continuación, a turbina impulsa o impulsor coaxial, comprimindo o aire e impulsándoo antes de envialo ao cilindro. Este proceso aumenta significativamente o volume de admisión do motor, mellorando así a eficiencia da combustión do combustible e permitindo que o motor produza ata un 30 % máis de potencia co mesmo volume de escape.
En termos de aumento de potencia, o efecto do turbocompresor é realmente abraiante. Por exemplo, a potencia dun motor turboalimentado de 1,8 T pode rivalizar coa dun motor atmosférico de 2,4 L, mentres que o consumo de combustible é similar ao dun motor de 1,8 L. No ámbito das carreiras, o turbocompresor brilla aínda máis. Permite que os motores con cilindrada limitada obteñan unha maior potencia, o que lles dá vantaxe no circuíto.
Ademais de mellorar a potencia, os turbocompresores tamén teñen un bo rendemento en canto ao aforro de combustible e á protección ambiental. Ao mellorar a eficiencia da combustión, poden reducir o consumo de combustible, aforrando normalmente entre un 3 % e un 5 %. Ao mesmo tempo, a mellora da eficiencia da combustión axuda a reducir a emisión de compoñentes nocivos como partículas e óxidos de nitróxeno, o que contribúe á protección ambiental. Ademais, os turbocompresores teñen unha función de compensación a gran altitude, que pode superar a diminución de potencia dos motores en zonas de gran altitude causada polo aire enrarecido.
Fallos comúns e solucións dos turbocompresores
Aínda que os turbocompresores teñen vantaxes obvias, tamén poden atoparse con diversos fallos durante o uso a longo prazo.
As fallas por fugas son un dos problemas máis comúns. Se o consumo de aceite é alto pero a cor do fume do escape é normal e a potencia non se ve afectada, pode ser que o tubo de admisión ou de retorno de aceite do turbocompresor teña unha fuga. Neste momento, comprobe se o anel de selado está intacto. Se está danado, substitúao inmediatamente. Se o consumo de aceite é alto e o escape emite fume azul pero a potencia permanece inalterada, é probable que o anel de selado no extremo do compresor fallase. Comprobe o estado do tubo de retorno de aceite e realice o mantemento. Se o consumo de aceite é alto, o escape emite fume azul ou negro e a potencia diminúe, pode ser que a separación entre o pistón e o cilindro sexa demasiado grande, o que fai que o aceite se filtre na cámara de combustión. Neste caso, requírese unha inspección máis exhaustiva do motor.
Tampouco se deben ignorar os fallos de perda de potencia. Por exemplo, cando o turbocompresor do BMW Serie 2 funciona mal, pode haber un fenómeno de perda de potencia. As causas da perda de potencia son numerosas. Por exemplo, se o sistema de admisión está bloqueado, o bloqueo do filtro de aire provocará unha entrada de aire insuficiente, o que afectará o funcionamento normal do turbocompresor. Neste momento, limpe ou substitúa o filtro de aire. Tamén pode ser que a placa de cuberta da válvula de derivación non estea ben pechada, o que provocará fugas de presión. Simplemente substituíndo a placa de cuberta da válvula de derivación pode resolver o problema.
Tamén merecen atención os sons de fricción metálica, a emisión de fume negro e a redución de potencia. Se o turbocompresor emite sons de fricción metálica, o escape emite fume negro e a potencia diminúe, pode ser que o rodamento do rotor do turbocompresor ou o rodamento axial estean excesivamente desgastados, o que fai que o impulsor roce contra a carcasa do turbocompresor. Neste momento, é necesario reparar ou substituír os compoñentes do rodamento relevantes a tempo. Ademais, cando a chapa está solta e choca, o motor fará un ruído forte durante o arranque en frío e o selo non estará ben axustado. Acelerar bruscamente provocará fallos no sistema de transmisión.
De cando en vez tamén se producen fallos por danos causados por obxectos estraños. Un selado deficiente do tubo de admisión, coa admisión que non pasa polo filtro e entra directamente no impulsor do compresor, ou non se substitúe o filtro de aire segundo o necesario, pode provocar que entren obxectos estraños no turbocompresor e danen a cara frontal do compresor. Os danos nas pezas do interior do cilindro do motor diésel ou a entrada de obxectos estraños no colector de escape durante o mantemento poden causar danos radiais no rotor ou no eixe de transmisión, o que en última instancia provoca un atasco do rotor ou a fractura do eixe. Para reducir a incidencia de fallos do turbocompresor, o uso e o mantemento diarios axeitados son da máxima importancia. Despois de arrancar o motor, este debe funcionar ao ralentí durante uns 3 minutos. No inverno, o motor debe quentarse durante polo menos 5 minutos ou máis para permitir que o aceite do motor lubrique completamente o turbocompresor. Despois de conducir a alta velocidade ou subir unha pendente, non apague o motor inmediatamente. No seu lugar, continúe ao ralentí durante aproximadamente 1 minuto para garantir que os rolamentos do turbocompresor estean completamente lubricados. Ao mesmo tempo, é necesario substituír o aceite do motor e o filtro de aceite regularmente. Empregue o aceite lubricante e os elementos filtrantes especificados para evitar avarías causadas por aceite lubricante sucio ou insuficiente.
En conclusión, o turbocompresor xoga un papel indispensable no sistema de enerxía do automóbil. Comprender a súa función e os seus fallos comúns, así como dominar os métodos correctos de uso e mantemento, pode garantir que proporcione continuamente unha gran potencia para o vehículo e nos acompañe nunha viaxe sen problemas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
