Arrancador de coches: o núcleo do arranque do vehículo e a diagnose de avarías
Entre os numerosos compoñentes dos vehículos modernos, o motor de arranque semella insignificante, pero é a clave para que o vehículo arranque sen problemas. É coma o "marcapasos" do coche, convertendo a enerxía eléctrica da batería en enerxía mecánica en cada momento de ignición, proporcionando a potencia inicial para o funcionamento do motor.
A función principal do motor de arranque
O motor non pode funcionar por si só cando está parado; debe ser impulsado por unha forza externa para xirar a cambota, permitindo que a mestura combustible nos cilindros complete os ciclos de admisión, compresión, xeración de enerxía e escape, logrando así un funcionamento autónomo. O motor de arranque é o compoñente que realiza esta tarefa crucial.
O motor de arranque consiste principalmente nun motor de corrente continua excitado en serie, un mecanismo de transmisión e un interruptor de control electromagnético. Cando o condutor xira o interruptor de ignición á posición de arranque, o interruptor electromagnético actívase rapidamente para xerar un campo magnético, atraendo o núcleo de ferro para que se mova. Esta acción non só empurra o embrague unidireccional do mecanismo de transmisión para que encaixe con precisión cos dentes do volante do motor, senón que tamén conecta o circuíto do motor de corrente continua, permitindo que a gran corrente da batería flúa cara ao motor.
O motor de corrente continua xera un potente par electromagnético baixo a acción da corrente, transmitindo a potencia a través do mecanismo de transmisión ao volante de inercia, facendo que o veo de manivelas do motor xire a alta velocidade. Cando o motor alcanza a velocidade de arranque, a velocidade de rotación do volante de inercia superará a da engrenaxe motriz do motor de arranque; neste punto, a embreagem unidireccional esvarara automaticamente, cortando a transmisión de potencia e evitando danos ao motor polo arrastre inverso do motor de arranque. Entón, o interruptor electromagnético desconéctase, a engrenaxe motriz e os dentes do volante de inercia sepáranse e o motor de arranque completa esta tarefa de arranque.
Pódese dicir que o motor de arranque é unha ponte importante que conecta a enerxía eléctrica e a enerxía mecánica, e o seu funcionamento eficiente é a garantía previa para o arranque normal do vehículo.
Fallos comúns e métodos de diagnóstico
Durante o funcionamento prolongado e frecuente do motor de arranque, son inevitables varios fallos. Comprender as manifestacións e os métodos de diagnóstico destes fallos comúns pode axudar aos propietarios de automóbiles a detectar problemas a tempo e evitar fallos de arranque do vehículo debido a fallos.
O arrancador non xira
Despois de conectar o interruptor de ignición, o motor de arranque non responde e o vehículo non pode arrancar. Esta situación pode deberse a varias razóns. En primeiro lugar, considere se a batería está completamente cargada; inicialmente pode determinalo acendendo os faros e premendo a bucina. Se os faros están tenues e a bucina soa débil, é probable que a batería estea esgotada. En segundo lugar, un curtocircuíto no circuíto, danos no interruptor electromagnético ou un curtocircuíto interno do motor de arranque tamén poden causar este fallo. Neste momento, pode medir a tensión, comprobar se os terminais de conexión están soltos ou oxidados, etc. Se un curtocircuíto na fonte de alimentación e nos terminais de arranque fai que o motor de arranque xire, indica que hai un fallo no circuíto de control, que pode deberse a un interruptor ou relé de ignición danado.
O motor de arranque xira debilmente
O motor de arranque xira lentamente, sen poder impulsar o motor para alcanzar a velocidade de arranque, o que dificulta o arranque do motor. No inverno, cando a capacidade de saída da batería diminúe, é propensa a esgotarse, o que é unha causa común da rotación débil do motor de arranque. Ademais, o desgaste excesivo da escobilla, un mal contacto do circuíto ou curtocircuítos no enrolamento tamén poden reducir o par electromagnético do motor de arranque, facendo que o motor de arranque xire debilmente. Os propietarios de automóbiles poden comprobar se os terminais de conexión da batería están soltos e oxidados, se o punto de conexión está quente e limpalos e axustalos a tempo. Se é necesario, desmontan o motor de arranque e comproban o desgaste do mecanismo de transmisión, substituíndo a embrague unidireccional ou a forquita de cambios danadas.
O motor de arranque está ao ralentí
O motor de arranque xira a alta velocidade, pero a cambota do motor non responde. Isto débese normalmente ao deslizamento da embrague unidireccional, que non pode transmitir eficazmente a potencia ao volante; ou á forquita de cambios desacoplada, o que fai que a engrenaxe motriz non encaixe suavemente cos dentes do volante. Nestes casos, intente reiniciar, xirar a cambota e logo realizar a operación de arranque. Se volve á normalidade, pode ser que algúns dentes do volante estean danados. Se o fallo persiste, desmonte o motor de arranque, comprobe o desgaste do mecanismo de transmisión e substitúa a embrague unidireccional ou a forquita de cambios danadas.
O motor de arranque fai ruído anormal Ao arrincar o vehículo, o motor de arranque emite sons anormais como chirridos e fricción. O chirrido débese principalmente a que a engrenaxe motriz e a engrenaxe do volante non encaixan completamente antes do arranque, o que provoca un impacto na engrenaxe; o son de fricción pode deberse a danos no rodamento do eixe da armadura, o que provoca un aumento da fricción entre os compoñentes durante o funcionamento. Cando se producen ruídos anormais, é necesario deter o vehículo para inspeccionalo a tempo para evitar a expansión da avaría e danos no motor de arranque ou na coroa de engrenaxe do volante.
Mantemento diario do motor de arranque
Para prolongar a vida útil do motor de arranque e reducir a aparición de avarías, os propietarios de automóbiles deben prestar atención aos seguintes puntos durante a condución diaria. En primeiro lugar, cada vez que arranque o vehículo, a duración da conexión do motor de arranque non debe exceder os 5 segundos. Despois de arranques repetidos, requírese unha pausa de máis de 2 minutos. Despois de varios arranques fallidos consecutivos, débense comprobar as avarías para evitar o sobrequecemento e os danos no motor de arranque ou na coroa de engrenaxes do volante. En segundo lugar, ao arrancar un motor frío no inverno, pódese prequentar o motor para reducir a carga de arranque do motor de arranque. Ademais, son necesarias comprobacións regulares da carga da batería e das condicións do cableado para garantir que o motor de arranque reciba suficiente subministración de enerxía.
Como compoñente central do sistema de arranque do vehículo, o rendemento do motor de arranque afecta directamente á fiabilidade do vehículo. Comprender a función do motor de arranque, os fallos comúns e os métodos de mantemento pode axudar aos propietarios de automóbiles a coidar mellor os seus vehículos e garantir arranques suaves e sen problemas en todo momento.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
