De que material está feito o eixo traseiro do coche?
O material do eixo traseiro dun coche non é uniforme; en vez diso, adopta unha combinación de varios materiais baseados nos requisitos funcionais, a posición do tipo de vehículo e os procesos de fabricación. Segundo datos públicos autorizados, os principais materiais inclúen as seguintes categorías:
Principais tipos de materiais
Aceiro de alta resistencia: úsase habitualmente en vehículos comerciais ordinarios e eixes traseiros de turismos, como o material Sph440 empregado por Dongfeng Automobile, que ten unha excelente resistencia aos golpes, á flexión, ao desgaste e á corrosión.
Aceiro fundido (como o aceiro fundido 300): úsase para vehículos pesados, como o "eixe traseiro superforte de aceiro fundido 300" que pode soportar aproximadamente 20 toneladas, que se usa a miúdo en vehículos de transporte a grande escala.
Aliaxe de aluminio: Atópase habitualmente en vehículos de alta gama ou de alto rendemento (como o Mercedes-Benz GLE450), e pode reducir a masa non suspendida nun 30 % aproximadamente e mellorar a manexabilidade, a comodidade e o consumo de combustible.
Aceiro de aliaxe (como 20CrMnTi): Úsase principalmente para engrenaxes diferenciais (engrenaxes planetarias, engrenaxes de medio eixe, etc.); despois do tratamento térmico, ten unha alta resistencia ao desgaste e ao impacto.
Tubos especiais de aceiro sen soldadura: utilízanse para carcasas de eixo motriz integral, cunha resistencia á tracción de 680 MPa, un límite elástico de 550 MPa e un alongamento superior ao 15 %, mediante conformación por expansión en frío e deseño de espesor de parede desigual, equilibrando a rixidez e a plasticidade.
Formas estruturais e materiais correspondentes
Eixo fundido (eixo sólido): aceiro fundido integrado, forte rixidez, sen problemas de fatiga por soldadura, axeitado para condicións de estrada complexas e de traballo pesado.
Eixo de resistencia á tensión (eixo oco): formado por estampación e soldadura de placas de aceiro, lixeiro pero con baixa resistencia á deformación, que se ve habitualmente en vehículos comerciais lixeiros.
Carcasa integral do eixo: usa tubos especiais de aceiro sen soldaduras, o corpo e o tubo do eixo están integrados, sen soldaduras, con propiedades mecánicas superiores aos eixos tradicionais de resistencia á tensión.
Resumo
Os materiais do eixo traseiro dun coche son principalmente aceiro de alta resistencia, aceiro fundido, aliaxe de aluminio e aceiro de aliaxe, e a elección específica depende da finalidade do vehículo (como a capacidade de carga, a capacidade todoterreo, o rendemento), o control de custos e os requisitos de lixeireza. Os coches familiares comúns usan principalmente compoñentes de aceiro, mentres que os vehículos de gama alta ou lixeiros tenden a usar aluminio ou aceiro de aliaxe especial.
O eixo traseiro dun coche é un compoñente clave do sistema de transmisión do vehículo, e a súa función e principio varían dependendo da forma de condución do vehículo. A continuación, ofrécese unha explicación exhaustiva baseada en datos públicos autorizados:
A función principal do eixo traseiro
Soporte e conexión: Sostén as rodas traseiras e conéctaas entre si, soportando a carga vertical do vehículo e a forza de reacción da estrada.
Transmisión de potencia (só para eixes motrices): transmite a potencia do motor a través da caixa de cambios, o eixe de transmisión e o eixe traseiro ás rodas traseiras.
Redución da velocidade e aumento do par: a través do redutor principal, redúcese a velocidade de rotación e aumenta o par de saída, mellorando a capacidade de condución.
Axuste diferencial: permite que as rodas traseiras esquerda e dereita xiren a diferentes velocidades durante os xiros para evitar que os pneumáticos esvaren ou se desgasten.
Apoio á freada: os freos das rodas traseiras adoitan estar integrados no eixo traseiro e realizan as principais funcións de condución e freo de estacionamento.
Nota: Se se trata dun vehículo con tracción dianteira, o eixo traseiro só serve como eixo seguidor (só soporta a carga); se se trata dun vehículo con tracción traseira ou ás catro rodas, o eixo traseiro tamén ten múltiples funcións, como a condución, a redución da velocidade e o diferencial.
Detalles do principio de funcionamento
Vía de transmisión de enerxía
Motor → Embrague → Transmisión → Eixo de transmisión → Redutor principal do eixo traseiro → Diferencial → Semioeixe → Roda motriz.
Función do redutor principal
Normalmente adopta un par de engrenaxes cónicas, cambiando a dirección de transmisión de potencia en 90° (lonxitudinal → transversal).
Realiza unha redución de velocidade e un aumento de par, relación de velocidade (relación de redución principal) = velocidade do eixe de transmisión / velocidade da metade do eixe.
Mecanismo de control de velocidade diferencial
Estrutura interna: Eixe transversal + dous engrenaxes planetarias, conectados aos semieixes de ambos os dous lados.
Condución en liña recta: os engrenaxes planetarios non xiran de forma independente, as rodas esquerda e dereita xiran de forma sincrona.
Durante o xiro: os engrenaxes planetarios xiran, a velocidade da roda exterior aumenta e a velocidade da roda interior diminúe, adaptándose a diferentes raios de xiro.
Método de coordinación da suspensión Eixo xeral: equipado con suspensión non independente (como resortes de follas), ten unha estrutura simple e unha forte capacidade de carga, e úsase principalmente en camións.
Eixo dividido: Equipado con suspensión independente (como o tipo McPherson), a carcasa do eixo está segmentada, o que mellora a comodidade e úsase principalmente en automóbiles.
Puntos de mantemento diario:
Substitúa regularmente o aceite de engrenaxes de grao GL-5 (recomendado para vehículos pesados).
Comprobe a lubricación dos rolamentos do cubo e o funcionamento do bloqueo do diferencial (actívese ao derrapar).
Evite non cambiar o aceite despois de mollarse para evitar a oxidación e as avarías das engrenaxes.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
