A función do tubo de succión de aceite da bomba de aceite do coche
A función do tubo de succión de aceite da bomba de aceite do motor do coche é aspirar o aceite do motor do cárter (onde se almacena o aceite) á bomba de aceite, de xeito que poida ser presurizado e logo entregado a varias pezas de lubricación do motor.
As funcións específicas son as seguintes:
Establecer o punto de inicio do ciclo de lubricación: O tubo de succión conecta o cárter de aceite coa porta de admisión da bomba de aceite, o que permite que o aceite sexa aspirado continuamente cara á bomba.
Garantir un subministro continuo de aceite: Durante o funcionamento do motor, independentemente dos cambios de velocidade, o tubo de succión garante que o aceite flúa de forma constante cara á bomba de aceite, evitando unha lubricación insuficiente debido a unha falla de succión.
Cooperación coa filtración e a distribución: o aceite aspirado é presurizado pola bomba de aceite e normalmente pasa primeiro polo filtro de aceite e despois pola pasaxe de aceite ata as superficies de fricción clave, como a cambota, a biela e a árbore de levas.
Este compoñente é unha parte fundamental do sistema de lubricación do motor. Se o tubo de succión está obstruído ou danado, provocará directamente unha diminución da presión do aceite, o que provocará desgaste do motor e mesmo avarías graves.
Os síntomas comúns dunha avaría no tubo de succión de aceite da bomba de aceite do motor do coche inclúen presión de aceite insuficiente, ruído anormal do motor, dificultade para arrincar e acendido da luz de aviso do aceite. Segundo información pública autorizada, combinada coa data actual (marzo de 2026) e os patróns de avaría comúns, as principais causas e as solucións correspondentes son as seguintes:
Causas comúns
Nivel baixo de aceite ou posición alta do tubo de succión: Isto fai que a bomba de aceite non poida aspirar aceite de forma eficaz, especialmente en pendentes ou curvas pechadas.
Baixa temperatura do aceite: en ambientes de baixa temperatura, a viscosidade do aceite aumenta, o que incrementa a resistencia á succión e afecta á eficiencia de subministración de aceite da bomba.
Obstrución do tubo de succión: sucidade do filtro, deposición de lodos de aceite ou obxectos estraños que bloquean o canal de succión.
Fuga na tubaxe ou selado deficiente: xuntas soltas, aneis de selado envellecidos que provocan a entrada de aire, formando un bloqueo de aire.
A cámara do rotor da bomba de aceite non está preenchida de aceite: despois de reparacións importantes ou substitución da bomba de aceite, se non se realiza un preenchido de aceite, a succión inicial de aceite fallará.
Deformación do tubo de succión ou instalación incorrecta: compresión por forza externa, radio de curvatura demasiado pequeno ou montaxe incorrecta que afecta ao fluxo de aceite.
Manifestacións típicas
Dificultade para arrincar: Tarda moito tempo en xirar a chave para arrincar o motor debido á lenta acumulación de presión no sistema de lubricación.
Ruído anormal do motor: zunido ou son de fricción metálica seca durante o funcionamento.
Alarma de instrumentos: Acéndese o testigo de aviso da presión do aceite ou o testigo de avaría do motor.
Aceleración ou vibración débil: unha lubricación insuficiente provoca un aumento da fricción e a transmisión de potencia queda bloqueada.
Fuga de aceite: Un fallo do selo pode ir acompañado dunha fuga de aceite.
Resolución de problemas e suxestións de solución
Comproba o nivel de aceite: aparca o coche nunha superficie plana, apaga o motor durante 10 minutos e comproba a variña do nivel de aceite para asegurarte de que o nivel estea entre as marcas superior e inferior.
Comprobar se hai entrada de aire: comprobar se as unións do tubo de succión e os aneis de selado están soltos ou envellecidos.
Limpar ou substituír o filtro: Se o filtro leva moito tempo sen ser substituído, o elemento filtrante bloqueado afectará indirectamente ao subministro de aceite desde o tubo de succión.
Preste atención ao preenchido de aceite despois de reparacións importantes: ao substituír a bomba de aceite, asegúrese de preenchir unha cantidade axeitada de aceite na cámara do rotor para evitar a rotación en seco.
Diagnóstico profesional: use un dispositivo OBD para ler o código de fallo e confirmar se se trata dun problema co sensor de presión do aceite ou coa propia bomba.
Se aparecen síntomas de avaría evidentes, non continúe conducindo, xa que pode causar danos graves, como arranques de cilindros do motor ou queimaduras de rolamentos. Recoméndase contactar cun taller de reparación profesional para a súa reparación canto antes.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
