O principio de funcionamento da bomba de gasolina do coche
A bomba de combustible é un termo especializado na industria de pezas de automóbiles. É un dos compoñentes básicos do sistema de inxección electrónica de combustible dos vehículos, situado dentro do depósito de combustible do vehículo. A bomba de combustible funciona cando o vehículo está arrancado e o motor está en marcha. Se o motor para mentres o interruptor de ignición permanece na posición ON, o módulo de control HFM-SFI cortará a subministración de enerxía á bomba de combustible para evitar o ignición accidental.
A función da bomba de combustible é extraer combustible do depósito, presurizalo e despois envialo ao tubo de subministración de combustible. Traballa en conxunto co regulador de presión de combustible para establecer unha determinada presión de combustible.
A bomba de combustible subministra combustible a alta presión ao tubo de distribución de combustible para garantir un subministro continuo de combustible aos inxectores de combustible.
A bomba de combustible consta dun motor eléctrico, un limitador de presión e unha válvula de retención. O motor eléctrico funciona realmente co combustible que hai dentro da carcasa da bomba. Non hai ningún problema porque non hai nada que poida inflamarse dentro da carcasa. O combustible pode lubricar e arrefriar o motor de combustible e hai unha válvula de retención instalada na saída. O limitador de presión está situado no lado de presión da carcasa da bomba e ten unha canle que leva á entrada de combustible.
A bomba de combustible de ignición tipo ZYB é axeitada para o transporte de diésel, petróleo pesado, petróleo residual, fuelóleo, etc. É especialmente axeitada para a bomba de combustible no queimador da estación de mestura na enxeñaría de estradas e pontes e é un produto ideal para substituír produtos importados. A bomba de combustible de ignición tipo ZYB non é axeitada para o transporte de líquidos altamente volátiles ou de baixo punto de inflamación, como amoníaco, benceno, etc.
Cando o disco do rotor xira, os rolos son presionados cara a fóra pola forza centrífuga, como un selo de aceite rotatorio. A medida que o rotor xira, a bomba funciona, extraendo combustible da entrada de combustible e presurizándoo da saída ao sistema de combustible. Cando a bomba de combustible está apagada, a válvula de retención da saída péchase para evitar que o combustible volva ao depósito de combustible. A presión mantida pola válvula de retención chámase "presión residual".
A presión máxima da bomba de combustible depende do estándar do limitador de presión. Se a presión da bomba de combustible supera o límite de presión predeterminado, o limitador de presión abrirá unha derivación para permitir que o combustible flúa de volta á entrada da bomba de combustible.
A avaría da bomba de combustible nos automóbiles é un problema relativamente común no sistema de combustible, que pode afectar o arranque do vehículo, a aceleración e mesmo a seguridade da condución. Segundo información pública autorizada, os seguintes son puntos clave da organización da información:
Manifestacións comúns de fallo da bomba de combustible
Dificultade para arrincar: Son necesarios varios intentos para arrincar o vehículo despois dun arranque en frío ou de estacionar, debido á incapacidade da bomba de combustible para establecer unha presión de combustible suficiente.
Aceleración débil ou sacudidas: prodúcese unha resposta retardada ou "sacudidas" ao acelerar con urxencia.
Ruído anormal durante a condución: Emítese un zunido continuo dende o depósito de combustible (normalmente debaixo do asento traseiro), posiblemente debido a un desgaste ou unha obstrución interna.
A luz de avaría do motor acéndese: un subministro de combustible anormal provoca unha concentración anormal da mestura, o que activa a alarma da ECU.
Tremor do motor: un subministro de combustible inestable provoca unha combustión insuficiente.
Incapacidade total para arrincar: A bomba de combustible falla por completo e o sistema de subministración de combustible colapsa.
Nota: Algúns modelos de Volkswagen que emiten un zunido na parte traseira dereita despois de apagar o motor pertencen á autocomprobación da bomba de detección de fugas do depósito de combustible, o que é un fenómeno normal e non unha avaría da bomba de combustible.
Causas comúns de fallo
Mala calidade do combustible: a gasolina de baixa calidade contén impurezas que entran no motor ou no filtro da bomba de combustible, o que acelera o desgaste.
Condución a longo prazo con baixo nivel de combustible: o nivel de aceite do depósito de combustible é demasiado baixo (como repostar só cando a luz indicadora de combustible está acesa), o que provoca unha disipación da calor deficiente e un sobrequecemento e a parada da bomba de combustible.
Filtro de gasolina substituído de forma irregular: despois de obstruírse, a bomba de combustible funciona con moita carga, o que é propensa a danos prematuros.
Desgaste mecánico interno: como o desgaste do rotor, o impulsor, as escobillas de carbono etc., co paso do tempo.
Fallo do circuíto ou do módulo de control: anormalidade na fonte de alimentación, danos no relé, etc.
Defectos de deseño (marcas específicas): por exemplo, algúns modelos de SAIC-GM (Buick Envision, Envision etc. de 2019 a 2023) presentan fallos concentrados debido ao baixo rendemento de resistencia á humidade do módulo de control da bomba de combustible.
Recomendacións para a manipulación
Pare inmediatamente e comprobe: Se hai unha aceleración débil moi forte, o motor se apaga ou non pode arrincar, pare o vehículo inmediatamente para evitar o perigo. Inspección profesional: Vaia a unha tenda 4S ou a un taller de reparacións de confianza e utilice a proba de presión de combustible para determinar o rendemento da bomba de aceite.
Comprobar a información da retirada: Se se trata dun vehículo da marca 上汽通用, como Buick, Chevrolet ou Cadillac, pode comprobar se está dentro do ámbito da retirada:
上汽通用召回查询入口 (National Market Supervision and Administration Bureau - Defect Product Management Center)
Segundo
A partir do 31 de maio de 2024, algúns modelos de Buick, Chevrolet e Cadillac de 2019 a 2023 recibiron a substitución gratuíta do módulo de control da bomba de combustible mellorado.
Prevención diaria:
Usa combustible de alta calidade dunha gasolineira normal;
Evite repostar cando o depósito de combustible estea case baleiro;
Substitúa o filtro de gasolina regularmente segundo o manual de mantemento.
Se sospeita que a bomba de aceite ten unha avaría, non desmonte nin golpee o depósito de combustible (só para o alivio temporal de emerxencia do atasco da escobilla de carbono, con alto risco).
Ponte en contacto cunha axencia de reparación profesional canto antes para a súa reparación.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
