De que material está feito o coxinete da cambota dun coche?
O rodamento da cambota de automóbiles (tamén coñecido como rodamento da cambota ou rodamento grande) é unha manga de rodamento deslizante cunha estrutura composta. Está composto principalmente por unha parte traseira de aceiro e unha capa de aliaxe redutora do desgaste. Esta estrutura combina forza e resistencia ao desgaste para adaptarse ao ambiente de traballo de alta velocidade, alta presión e alta temperatura do motor.
Composición principal do material
Parte traseira de aceiro: Normalmente feita de aceiro con baixo contido en carbono ou aceiro de aliaxe, que proporciona soporte estrutural e rixidez.
Liga redutora do desgaste: en contacto directo coa manivela, cumpre as funcións de reducir a fricción, a carga dos rolamentos e disipar a calor. Os tipos comúns inclúen:
Ligazón Babbitt (a base de estaño ou chumbo)
Características: Boa resistencia ao desgaste e boa adaptabilidade
Aplicación: Úsase principalmente en motores de gasolina con niveis de reforzo máis baixos
Ligazón a base de cobre (como bronce con chumbo, aliaxe de cobre e chumbo)
Características: Alta resistencia, alta resistencia ao desgaste e alta resistencia á temperatura
Aplicación: Apto para motores diésel ou motores de gasolina de alta carga
Liga de aluminio (con alto ou baixo contido en prata)
Características: Peso lixeiro, boa disipación da calor e excelente resistencia ao desgaste
Aplicación: Actualmente o máis empregado nos rolamentos da cambota dos motores de combustión interna. Explicación adicional
As aliaxes a base de aluminio convertéronse na opción principal debido ao seu excelente rendemento integral, especialmente axeitadas para motores modernos con alta velocidade de rotación e funcionamento continuo.
Algúns produtos de gama alta tamén se someterán a tratamentos como o estañado e a fosfatación na superficie da aliaxe resistente ao desgaste para optimizar aínda máis as propiedades de fricción.
Os cojinetes da cambota adoitan empregarse por pares (superior e inferior), instalados entre o cojinete principal da cambota e o bloque de cilindros, baseándose nunha película de aceite duns 0,005 milímetros para lograr unha lubricación fluída e evitar o contacto directo co metal.
Para ver o material específico dos xornais da cambota dun vehículo en particular, pode consultar o manual de mantemento ou consultar a información compatible a través do xornal da cambota de Autohome.
Os cojinetes da cambota dos automóbiles son compoñentes esenciais dos coxinetes deslizantes do motor. As súas funcións principais pódense resumir do seguinte xeito:
Soporte e fixación da cambota: asegúrese de que a cambota manteña unha posición radial estable durante a rotación a alta velocidade, evitando vibracións ou desviacións.
Formar unha película de aceite para lubricación líquida: establecer unha película de aceite extremadamente fina (uns 0,005 milímetros) entre o muñón da manivela e o muñón, convertendo a fricción directa do metal en lubricación fluída, reducindo significativamente o desgaste.
Reduce a fricción e o desgaste: a estrutura da manga composta por materiais resistentes ao desgaste, como a aliaxe Babbitt e a aliaxe de cobre-chumbo, reduce eficazmente a resistencia á fricción e prolonga a vida útil do motor.
Disipación da calor e refrixeración: Utilizan a circulación do aceite do motor para eliminar a calor de traballo, evitando que os rolamentos fallen debido á alta temperatura.
Posicionamento axial (para algúns tipos): Os cojinetes da cambota con bridas tamén poden limitar o movemento axial da cambota ao longo do eixe, garantindo a posición relativa precisa das pezas móbiles.
Se a lubricación é deficiente, a montaxe é inadecuada ou o aceite do motor contén impurezas, pode provocar a rotura da película de aceite, o que pode provocar fallos graves como a queima do cojinete, o agarrotamento do eixe, etc., que se manifestan como unha diminución da presión do aceite, ruído anormal e potencia reducida. Polo tanto, cambiar regularmente o aceite e os filtros do motor e manter o vehículo segundo as especificacións son de grande importancia para protexer os rolamentos da veta de manivelas.
A avaría do rodamento da cambota dun coche (coñecida comunmente como "desgaste do rodamento" ou "rotura do rodamento") é unha das avarías mecánicas máis graves do motor. Adoita estar causada por unha falla na lubricación, o que resulta en moenda en seco, sinterización a alta temperatura e mesmo agarrotamento entre o rodamento da cambota e o rodamento. En casos graves, pode incluso levar á destrución do motor.
Principais manifestacións:
Ruído anormal: O motor emite un son metálico apagado tipo "tang, tang" ou "zunido", especialmente máis pronunciado ao acelerar.
Alarma de presión de aceite: o indicador luminoso de presión de aceite do taboleiro acéndese e o medidor de presión de aceite mostra unha lectura baixa.
Perda de potencia: a potencia de saída do motor diminúe e a aceleración faise feble.
Exceso de gases de escape: Pode emitir fume negro.
Alarma de alta temperatura: Temperatura da auga ou temperatura do aceite anormalmente alta.
Imposibilidade de arrancar ou calamento do motor: En casos extremos, a cambota e o rodamento quéimanse e quedan pegados, o que impide que o motor xire.
Causas comúns:
Problemas do sistema de lubricación:
Presión de aceite insuficiente (desgaste da bomba de aceite, avaría da válvula limitadora de presión, fugas no circuíto de aceite).
Cantidade de aceite insuficiente ou deteriorada (falta de substitución a longo prazo, uso de aceite de calidade inferior).
Emulsificación de aceite (filtración de refrixerante no cárter, como unha falla no anel de bloqueo de auga da camisa do cilindro).
Pasos de aceite bloqueados (impurezas, depósitos de carbono, virutas metálicas que bloquean o paso principal de aceite ou orificios de aceite da manivela).
Problemas de montaxe e separación:
Folga excesiva ou insuficiente dos rolamentos (que afecta á formación da película de aceite).
Selección ou instalación incorrecta dos rolamentos.
Hábitos de funcionamento e uso:
Arrancar o motor a alta velocidade e con carga pesada inmediatamente despois do arranque en frío.
Sobrecarga a longo prazo e condución a alta velocidade.
Calar o motor inmediatamente despois de que se quente, o que pode danar a película de aceite.
Defectos de deseño ou fabricación:
Mala calidade superficial e do material da cambota ou do rolamento.
Redondeza, deformación, etc. do xuro da cambota fóra das especificacións.
Suxestións de tratamento:
Pare o vehículo inmediatamente: en canto se presenten síntomas sospeitosos de fallo nos rolamentos (como ruído anormal ou alarma de presión do aceite), pare o vehículo inmediatamente e non continúe conducindo. Isto é para evitar danos adicionais.
Mantemento profesional:
Substitúa o rodamento principal da cambota (rodamento grande) e o rodamento de biela (rodamento pequeno).
Comprobe se o xuro da cambota está raiado, oxidado, estirado ou deformado; se o dano é grave, é necesario "rectificar a cambota" ou substituír a cambota.
Limpe a pasaxe de aceite, substitúa a bomba e o filtro de aceite e repare os puntos de fuga no sistema de refrixeración.
Avalía se se pode usar máis:
Se se trata dun "avaría menor do rodamento", despois dunha reparación por rectificado profesional e substitución do novo rodamento, pódese volver usar.
Se o cojinete da cambota está moi desgastado, a cambota está deformada ou rota, é necesario substituíla. Non se recomenda seguir usando a peza antiga.
Medidas preventivas:
Comprobe e substitúa regularmente o aceite e o filtro para que cumpran as especificacións.
Antes de conducir, confirme que o nivel de aceite estea dentro do rango normal (a escala central da variña).
Evite o funcionamento a alta velocidade ou con carga pesada inmediatamente despois do arranque en frío.
Prequeza o motor a unha temperatura da auga superior a 40 °C antes de arrincalo no inverno.
Preste atención ao estado do aceite: se hai emulsificación (cor branca, moita escuma), diminución da viscosidade ou cheiro a gasolina, repáreo inmediatamente.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
