Cal é a función do compresor do coche?
O compresor do aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración do aire acondicionado, e a súa función é comprimir e transportar o vapor do refrixerante. Os compresores clasifícanse en dous tipos: de desprazamento fixo e de desprazamento variable.
Segundo os seus principios de funcionamento, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixo e compresores de desprazamento variable.
Compresor de desprazamento fixo
A cilindrada dun compresor de cilindrada fixa aumenta proporcionalmente co aumento da velocidade do motor. Non pode axustar automaticamente a potencia de saída segundo a demanda de refrixeración e ten un impacto significativo no consumo de combustible do motor. O seu control xeralmente conséguese recollendo o sinal de temperatura da saída do evaporador. Cando a temperatura alcanza o valor establecido, a embrague electromagnética do compresor libérase e o compresor deixa de funcionar. Cando a temperatura aumenta, a embrague electromagnética actívase e o compresor comeza a funcionar. O compresor de cilindrada fixa tamén está controlado pola presión do sistema de aire acondicionado. Cando a presión na tubaxe é demasiado alta, o compresor deixa de funcionar.
Compresor de aire acondicionado de cilindrada variable
O compresor de desprazamento variable pode axustar automaticamente a potencia de saída segundo a temperatura establecida. O sistema de control do aire acondicionado non recolle o sinal de temperatura da saída do evaporador, senón que controla a relación de compresión do compresor en función do sinal de cambio de presión na tubaxe do aire acondicionado para axustar automaticamente a temperatura de saída. Durante todo o proceso de arrefriamento, o compresor está sempre funcionando e o axuste da intensidade de arrefriamento está completamente controlado pola válvula reguladora de presión instalada dentro do compresor. Cando a presión no extremo de alta presión da tubaxe do aire acondicionado é demasiado alta, a válvula reguladora de presión acurta a carreira do pistón no compresor para reducir a relación de compresión, reducindo así a intensidade de arrefriamento. Cando a presión no extremo de alta presión baixa a un certo nivel e a presión no extremo de baixa presión aumenta a un certo nivel, a válvula reguladora de presión aumenta a carreira do pistón para aumentar a intensidade de arrefriamento.
As avarías do compresor do aire acondicionado poden estar causadas por diversas razóns, como circuítos, refrixerante e mecánica. É necesario un enfoque sistemático e paso a paso para a resolución de problemas. Moitos fallos locais (como danos na embreagem ou na bobina) pódense reparar a baixo custo sen substituír todo o compresor.
Causas comúns de fallos
Fallo do sistema de circuítos: esta é a razón máis común e doada de solucionar. O fusible do aire acondicionado fundiuse, o relé está danado ou a ficha do cableado está solta/corroída, o que pode provocar que o compresor perda potencia.
Anormalidades no refrixerante e na presión: cando unha fuga de refrixerante fai que a presión do sistema sexa demasiado baixa, o interruptor de protección de baixa presión cortará a alimentación do compresor; unha presión alta activará a protección de alta presión. Cando o refrixerante é insuficiente, o retorno do aceite refrixerante diminúe e tamén pode provocar unha lubricación insuficiente do compresor e desgaste.
Fallo mecánico:
Fallo da embrague electromagnética: a bobina da embrague quéimase, a ventosa desgástase ou a separación é inadecuada (o valor estándar adoita ser de 0,35-0,50 mm), o que pode provocar que a embrague non se enganche ou que escorregue.
Problema coa correa de transmisión: A correa está demasiado solta e esvara, ou demasiado apertada e pode facer que o compresor se atasque.
Danos internos do compresor: a falta de aceite a longo prazo, a entrada de impurezas ou o funcionamento con carga elevada poden provocar o desgaste e o atasco de compoñentes internos como os rolamentos e os pistóns, que é o tipo de fallo máis grave.
Fallo do sensor ou do módulo de control: os fallos no sensor de presión do aire acondicionado, no sensor de temperatura interior ou no módulo de control do aire acondicionado (ECU) poden provocar que o sistema calcule mal e indique que o compresor pare.
Síntomas de fallo
Diminución significativa ou perda completa do efecto de arrefriamento: esta é a manifestación máis obvia.
O compresor non funciona: Despois de premer o botón do aire acondicionado, non se oe ningún "clic" do embrague ao engranar no compartimento do motor e a polea do compresor xira en baleiro.
Ruído anormal: Durante o funcionamento prodúcense friccións metálicas, golpes ou "chisporros", o que pode indicar desgaste mecánico interno ou deslizamento da embreagem.
Presión anormal do sistema: Ao realizar unha proba cun manómetro profesional, os valores de presión alta e baixa poden ser simultaneamente demasiado baixos (falta de refrixerante), demasiado altos ou demasiado baixos.
Fugas ou manchas de aceite visibles: aparecen manchas de aceite nas interfaces das tubaxes, condensadores, etc., o que indica unha fuga de refrixerante (que contén aceite refrixerante). Suxestións de resolución de problemas e mantemento
Segue o proceso de resolución de problemas paso a paso, dende o máis sinxelo ao máis complexo:
Inspección inicial: Confirma que a chave de aire acondicionado estea activada e que o volume de aire sexa suficiente; escoita os sons de succión e funcionamento do compresor; comproba os fusibles e os relés do aire acondicionado (para probas intercambiables).
Diagnóstico avanzado: use un manómetro de aire acondicionado para detectar a presión do sistema; comprobe a tensión da correa de transmisión; comprobe a folgura da embreagem e a resistencia da bobina.
Reparación profesional: Se os pasos anteriores non resultan eficaces, pode ser necesario usar unha ferramenta de diagnóstico para ler os códigos de fallo ou contratar a un técnico profesional para que inspeccione o estado mecánico interno.
As operacións que impliquen refrixerante requiren unha manipulación profesional: a detección de fugas e a reposición de refrixerante deben realizarse con equipos profesionais e engadirse de acordo coas normas do manual do vehículo. Non mesture diferentes tipos de refrixerantes (como o R134a e o R1234yf).
Ao substituír o compresor, é necesario manter simultaneamente o sistema: se é necesario substituír o compresor, tamén se debe substituír o frasco do secador e limpar as tubaxes para evitar que as impurezas danen os novos compoñentes.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
