Cal é a función do sensor do árbol de levas do coche?
O sensor de posición da árbore de levas é un dispositivo sensor, tamén coñecido como sensor de sinal de sincronización. É un dispositivo de posicionamento por discriminación de cilindros que introduce o sinal de posición da árbore de levas na ECU e serve como sinal de control principal para o control de ignición.
Características estruturais
Os sensores fotoeléctricos de posición da cambota e da árbore de levas producidos por Nissan son versións melloradas dos distribuidores. Consisten principalmente nun disco de sinal (é dicir, o rotor de sinal), un xerador de sinal, un distribuidor, unha carcasa do sensor e un conector do arnés de cableado.
O disco de sinal é o rotor de sinal do sensor e está presionado contra o eixe do sensor. No bordo preto do disco de sinal, hai dous aneis concéntricos de orificios transmisores de luz con intervalos uniformes. Entre eles, o anel exterior ten 360 orificios transmisores de luz (缝隙), cun arco de intervalo de 1. (Os orificios transmisores de luz representan 0,5 e os orificios de sombreado representan 0,5). Úsanse para xerar sinais de ángulo de rotación e velocidade da cambota; o anel interior ten 6 orificios transmisores de luz (orificios rectangulares), cun arco de intervalo de 60, que se usan para xerar os sinais de punto morto superior de cada cilindro. Entre eles, un orificio rectangular ten un lado lixeiramente máis longo e ancho, que se usa para xerar o sinal de punto morto superior do cilindro 1.
O xerador de sinal está fixado na carcasa do sensor. Consta dun xerador de sinal Ne (sinal de velocidade e ángulo de rotación), un xerador de sinal G (sinal de punto morto superior) e un circuíto de procesamento de sinal. Tanto o xerador de sinal Ne como o de sinal G están compostos por un LED e un fototransistor (ou fotodíodo), con dous LED fronte a dous fototransistores respectivamente. Principio de funcionamento
O disco de sinal instálase entre o díodo emisor de luz (LED) e o transistor fotosensible (ou fotodíodo). Cando o orificio transmisor de luz do disco de sinal xira á posición entre o LED e o transistor fotosensible, a luz emitida polo LED proxectarase sobre o transistor fotosensible. Neste momento, o transistor fotosensible conduce e o seu colector emite un nivel baixo (0,1 - 0,3 V). Cando a parte de sombreado do disco de sinal xira á posición entre o LED e o transistor fotosensible, a luz emitida polo LED non pode proxectarse sobre o transistor fotosensible. Neste momento, o transistor fotosensible córtase e o seu colector emite un nivel alto (4,8 - 5,2 V).
Se o disco de sinal xira continuamente, o orificio transmisor de luz e a parte de sombreado pasarán alternativamente polo LED para ser transparentes ou sombreados. O colector do transistor fotosensible emitirá alternativamente niveis altos e baixos. Cando o eixe do sensor xira coa cambota e a árbore de levas de distribución da válvula, o orificio transmisor de luz e a parte de sombreado do disco de sinal pasarán polo LED. A luz emitida polo LED proxectarase alternativamente sobre o transistor fotosensible do xerador de sinal debido ao efecto de transmisión de luz e sombreado do disco de sinal. Así, xerarase un sinal de pulso correspondente á posición da cambota e da árbore de levas de distribución da válvula no sensor de sinal.
Dado que a cambota xira dúas voltas, o eixe do sensor acciona o disco de sinal para que xire un círculo completo. Polo tanto, o sensor de sinal G xerará 6 sinais de pulso. O sensor de sinal Ne xerará 360 sinais de pulso. Debido a que o arco de intervalo do orificio transmisor de luz do sinal G é de 60 graos, xérase un sinal de pulso cada 120 graos da rotación da cambota. Polo tanto, o sinal G adoita chamarse sinal de 120. A instalación de deseño garante que o sinal de 120 se xere 70 graos antes do punto morto superior (BTDC70). O sinal xerado polo orificio transmisor de luz cun ancho rectangular lixeiramente maior corresponde a 70 graos antes do punto morto superior do cilindro 1 do motor, de xeito que a ECU poida controlar o ángulo de avance da inxección de combustible e o ángulo de avance do acendido. Debido a que o arco de intervalo do orificio transmisor de luz do sinal Ne é de 1 grao (o orificio transmisor de luz ocupa 0,5 graos e o orificio de sombreado ocupa 0,5 graos), en cada ciclo de pulso, os niveis alto e baixo ocupan cada un 1 ángulo da cambota. Os sinais de 360 representan unha rotación de 720 graos da cambota. Cada 120 graos de rotación da cambota, o sensor de sinal G xera un sinal e o sensor de sinal Ne xera 60 sinais.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
