Principio de funcionamento do conector do sensor de temperatura da auga do coche
O principio de funcionamento do sensor de temperatura da auga para automóbiles baséase en cambios no termistor. A baixa temperatura, o valor da resistencia do termistor é maior; co aumento da temperatura, o valor da resistencia diminúe gradualmente. A unidade de control electrónico (ECU) calcula a temperatura real do refrixerante medindo o cambio de tensión na saída do sensor. Esta información de temperatura utilízase para axustar a cantidade de inxección de combustible, o tempo de ignición e outros parámetros para garantir que o motor poida manter as mellores condicións de funcionamento a diferentes temperaturas para mellorar o aforro de combustible e o rendemento da potencia.
A función do sensor de temperatura da auga do coche inclúe:
Control do motor: segundo a información de temperatura proporcionada polo sensor de temperatura da auga, a ECU axusta a cantidade de inxección de combustible, o tempo de ignición e outros parámetros para garantir que o motor poida manter as mellores condicións de funcionamento a diferentes temperaturas.
Control do sistema de refrixeración: cando a temperatura da auga é demasiado alta, a ECU controlará o ventilador para que funcione a alta velocidade para mellorar a disipación da calor; cando a temperatura da auga é demasiado baixa, reduza o funcionamento do ventilador para quentar o motor o antes posible.
Pantalla do cadro de mandos: o sinal do sensor de temperatura da auga transmítese ao indicador de temperatura da auga no cadro de mandos, o que permite ao condutor comprender intuitivamente a temperatura do motor.
Diagnóstico de fallos: Se o sensor de temperatura da auga falla, a ECU rexistra o código de fallo correspondente para axudar ao persoal de mantemento a localizar e resolver o problema rapidamente.
Os tipos de fallos e os síntomas máis comúns inclúen:
Danos no sensor: Nun ambiente hostil, como altas temperaturas e vibracións durante un período prolongado, o termistor do sensor pode danarse, o que pode provocar sinais de saída imprecisos ou ningún sinal.
Fallo de liña: A liña que conecta o sensor de temperatura da auga á ECU pode estar aberta, ter un curtocircuíto ou un mal contacto, o que afecta á transmisión do sinal.
Suxidade ou corrosión do sensor: as impurezas e a sucidade do refrixerante poden adherirse á superficie do sensor ou a corrosión do refrixerante pode degradar o rendemento do sensor.
Os métodos de resolución de problemas inclúen a lectura do código de fallo e o uso do diagnóstico do vehículo para conectar a interface OBD do vehículo para a súa detección, co fin de localizar e resolver rapidamente o problema.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
