• head_banner
  • head_banner

SAIC MG 750 NOVAS REPEZAS DE AUTOMÁTICO REPUESTO DE COCHE TURBOCOMPRESOR AUTOMÁTICO LINER-PNT000080 PROVEEDOR DE RECAMBIOS catálogo por xunto prezo de fábrica máis barato

Breve descrición:

Aplicación de produtos: SAIC MG 750

Número de OEM do produto: 10127474

Organización do lugar: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Prazo de entrega: Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes

Pago: Depósito Tt

Marca da empresa: CSSOT


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Información dos produtos

Nome do produto FORRO DE TURBOCOMPRESOR
Aplicación de produtos SAIC MG 750
Número de OEM de produtos PNT000080
Org Of Place FABRICADO EN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA
Tempo de entrega Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes
Pago Depósito Tt
Marca da empresa CSSOT
Sistema de aplicación Sistema de chasis
未标题-1_0040_TURBOCHARGER LINER-PNT000080
未标题-1_0040_TURBOCHARGER LINER-PNT000080

Coñecemento do produto

Para que serve un revestimento de turbocompresor de coche

O papel principal do turbocompresor do automóbil é aumentar a inxestión do motor, aumentando así a potencia de saída e o par motor, para que o vehículo obteña máis potencia ‌. Específicamente, o turbocompresor utiliza a enerxía dos gases de escape do motor para impulsar o compresor e comprime o aire no tubo de admisión, aumentando a densidade de admisión, o que permite que o motor queime máis combustible, aumentando así a potencia de saída ‌.
Como funciona un turbocompresor
O turbocompresor está composto principalmente por dúas partes: turbina e compresor. Cando o motor está a funcionar, os gases de escape son expulsados ​​polo tubo de escape, empurrando a turbina para que xire. A rotación da turbina impulsa o compresor e comprime o aire no tubo de admisión, aumentando así a presión de admisión e mellorando a eficiencia da combustión e a potencia de saída.
Vantaxes e inconvenientes dos turbocompresores
Vantaxes:
Aumento da potencia de saída ‌: os turbocompresores son capaces de aumentar a entrada de aire, permitindo que o motor produza máis potencia e par para o mesmo desprazamento ‌.
‌ Aforro de combustible mellorado ‌: os motores con turbocompresor queiman mellor, normalmente aforran entre un 3% e un 5% de combustible, e teñen unha alta fiabilidade, boas características de adaptación e resposta transitoria ‌.
‌ adaptarse a gran altitude ‌: o turbocompresor pode facer que o motor manteña unha alta potencia de saída a gran altitude, para resolver o problema do osíxeno fino a gran altitude ‌.
Desvantaxes:
Histérese da turbina: debido á inercia da turbina e do rodamento intermedio, cando o gas de escape aumenta de súpeto, a velocidade da turbina non aumentará inmediatamente, o que provoca unha histérese de potencia de saída.
‌ efecto de baixa velocidade non é bo ‌: no caso de baixa velocidade ou atascos de tráfico, o efecto do turbocompresor non é obvio, incluso mellor que o motor de aspiración natural ‌.
Os turbocompresores para automóbiles están feitos de diferentes materiais, como rodas, rodamentos, carcasas e impulsores. As rodas adoitan estar feitas de materiais de superaliaxe, como Inconel, Waspaloy, etc., para cumprir os requisitos de alta temperatura e presión ‌.
Os rodamentos adoitan estar feitos de cermet e outros materiais para mellorar a resistencia ao desgaste e á corrosión.
Para a parte da carcasa, a carcasa do compresor é principalmente de aliaxe de aluminio ou de magnesio para reducir o peso e mellorar a eficiencia, mentres que a carcasa da turbina é principalmente de aceiro fundido.
O impulsor e o eixe están feitos principalmente de aceiro, especialmente o impulsor do compresor adoita usar superliga, que ten unha excelente resistencia á oxidación a altas temperaturas, resistencia e resistencia á corrosión ‌.
Materiais de diferentes partes e as súas funcións
‌ cubo da roda ‌: o uso de materiais de aliaxe de alta temperatura, como Inconel, Waspaloy, etc., para cumprir os requisitos de alta temperatura e presión ‌.
‌ Rodamento ‌: adoita utilizarse metal cerámica e outros materiais para mellorar a resistencia ao desgaste e á corrosión ‌.
cuncha:
‌ Carcasa do compresor ‌: principalmente aliaxe de aluminio ou aliaxe de magnesio, para reducir o peso e mellorar a eficiencia.
Casco da turbina: principalmente material de aceiro fundido.
‌ Impulsores e eixes ‌: a maioría de aceiro, especialmente os impulsores de compresores adoitan usar superliga, esta aliaxe ten unha excelente resistencia á oxidación a altas temperaturas, resistencia e resistencia á corrosión ‌.
Factores que inflúen na selección do material
A selección dos materiais do turbocompresor considera principalmente os seguintes factores:
Alta temperatura e alta presión ‌: a temperatura interna e a presión do turbocompresor son altas, e é necesario escoller materiais con boa resistencia a altas temperaturas e alta presión.
‌ Resistencia ao desgaste ‌: as pezas estresadas deben ter unha certa resistencia ao desgaste para mellorar a vida útil ‌.
Propiedades mecánicas: os materiais deben ter suficiente resistencia e tenacidade para satisfacer as necesidades de operación a alta velocidade.

Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!

Chámanos se necesitas tales produtos.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles para MG e 750 mercar.

certificado

certificado
certificado 1
certificado 2
certificado 2

Información dos produtos

展会221

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo

    Produtos relacionados