O papel do soporte de transmisión do coche
As principais funcións do soporte da transmisión do vehículo inclúen a estabilización da carrozaría, a amortiguación e o acolchado, a garantía da libre elevación do cristal da ventá lateral e a conexión do cristal da ventá lateral co elevador da carrozaría para garantir a ventilación interior. Ademais, o soporte da transmisión está pegado ao cristal con adhesivo de poliuretano e, a continuación, o cristal da ventá lateral instálase na porta lateral para garantir a súa estabilidade e funcionalidade.Escenarios e materiais de aplicación específicos.
O soporte inferior do coche adoita dividirse en plástico e metal, dous materiais. Os soportes de plástico adoitan fabricarse mediante moldeo por inxección, mentres que os soportes metálicos conéctanse principalmente mediante soldadura por puntos despois da estampación. Independentemente do tipo de material, a superficie do soporte debe manterse lisa e plana, sen gretas, cores desiguais, amoseduras, impurezas, rabuñaduras ou bordos afiados.
Diferenzas nos diferentes tipos de brackets
Hai moitos tipos de brackets, que se poden subdividir en moitos tipos segundo os diferentes materiais e estruturas. Por exemplo, o proceso de unión de brackets na fábrica de Fuyao emprega un deseño a proba de permanencia e erros e un sensor reflectante para detectar con precisión a posición do bracket e evitar a situación de falta de cola. Fuyao investiu moito esforzo na investigación e desenvolvemento tecnolóxico e na innovación de procesos de brackets, obtivo unha serie de patentes relacionadas e gañou un amplo recoñecemento do mercado con produtos de alta calidade.
Os materiais dos soportes de transmisión de automóbiles inclúen principalmente chapa de aceiro de alta resistencia, aliaxe de aluminio, aliaxe de magnesio, plásticos reforzados con fibra de carbono e plásticos reforzados con fibra de vidro. Cada un destes materiais ten vantaxes e desvantaxes e é axeitado para diferentes necesidades e escenarios de aplicación.
Chapa de aceiro de alta resistencia: a chapa de aceiro de alta resistencia ten unha alta resistencia e unha boa rixidez, e úsase a miúdo en pezas clave dos automóbiles, como o esqueleto da carrozaría e a estrutura de soporte do sistema de suspensión dianteira e traseira. É capaz de proporcionar suficiente resistencia e durabilidade, pero o peso é maior.
Aliaxe de aluminio: A aliaxe de aluminio ten baixa densidade, peso lixeiro e boa condutividade térmica, pero unha resistencia e rixidez relativamente baixas. Úsase a miúdo en pezas que requiren peso lixeiro, como os soportes do motor, para mellorar o aforro de combustible e a estabilidade de condución.
aliaxe de magnesio: a aliaxe de magnesio ten a menor densidade e o peso máis lixeiro, e ten un excelente rendemento de blindaxe electromagnética, pero é difícil de procesar e de alto custo. É axeitada para pezas que requiren un peso extremadamente elevado, como os soportes do motor dalgúns coches de gama alta.
Plásticos reforzados con fibra de carbono: os plásticos reforzados con fibra de carbono teñen as características de alta resistencia, alta rixidez, peso lixeiro e resistencia á corrosión, pero son difíciles de procesar e de alto custo. Úsanse habitualmente en vehículos de alto rendemento e modelos de gama alta, como o soporte do compartimento do motor de fibra de carbono do Audi R8.
Plásticos reforzados con fibra de vidro: os plásticos reforzados con fibra de vidro teñen maior resistencia e rixidez, peso lixeiro e baixo custo, pero pouca resistencia á corrosión. Son axeitados para algúns compoñentes comúns de vehículos, como certos soportes e abrazaderas.
A elección do material axeitado require unha consideración exhaustiva das necesidades do vehículo, o orzamento de custos e os requisitos de rendemento.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
