O papel do soporte de transmisión do coche
As principais funcións do soporte de transmisión do vehículo inclúen a estabilización da carrocería, a amortiguación e a amortiguación, garantir o levantamento libre do cristal da ventá lateral e conectar o cristal da fiestra lateral co elevador da carrocería para garantir a ventilación interior . Ademais, o soporte de transmisión está pegado ao vidro mediante un adhesivo de poliuretano, e despois instálase o vidro da fiestra lateral na porta lateral para garantir a súa estabilidade e funcionalidade .Escenarios e materiais de aplicación específicos.
O soporte inferior do coche adoita dividirse en plástico e metal dous materiais. Os soportes de plástico adoitan fabricarse mediante moldaxe por inxección, mentres que os soportes metálicos están conectados principalmente mediante soldadura por puntos despois do estampado. Non importa o tipo de material, a superficie do soporte debe manterse lisa e plana, sen fendas, cor irregular, abolladuras, impurezas, arañazos ou bordos afiados.
Diferenzas en diferentes tipos de corchetes
Hai moitos tipos de soportes, que se poden subdividir en moitos tipos segundo diferentes materiais e estruturas. Por exemplo, o proceso de unión de soportes na fábrica de Fuyao usa un deseño a proba de permanencia e erros e un sensor reflector para detectar con precisión a posición do soporte e evitar a situación de falta de cola. Fuyao investiu moito esforzo na investigación e desenvolvemento tecnolóxico e na innovación de procesos do soporte, obtivo unha serie de patentes relacionadas e gañou o amplo recoñecemento do mercado con produtos de alta calidade .
Os materiais dos soportes de transmisión de automóbiles inclúen principalmente placas de aceiro de alta resistencia, aliaxes de aluminio, aliaxes de magnesio, plásticos reforzados con fibra de carbono e plásticos reforzados con fibra de vidro. Cada un destes materiais ten vantaxes e inconvenientes e é adecuado para diferentes necesidades e escenarios de aplicación.
Placa de aceiro de alta resistencia : a chapa de aceiro de alta resistencia ten alta resistencia e boa rixidez, e úsase a miúdo en pezas clave dos automóbiles, como o esqueleto da carrocería e a estrutura de soporte do sistema de suspensión dianteira e traseira. É capaz de proporcionar suficiente resistencia e durabilidade, pero o peso é maior.
Aliaxe de aluminio: a aliaxe de aluminio ten baixa densidade, peso lixeiro e boa condutividade térmica, pero relativamente baixa resistencia e rixidez. Adoita usarse en pezas que requiren un peso lixeiro, como soportes de motor, para mellorar o aforro de combustible e a estabilidade da condución.
Aliaxe de magnesio : a aliaxe de magnesio ten a menor densidade e o peso máis lixeiro, e ten un excelente rendemento de blindaxe electromagnética, pero é difícil de procesar e é alto custo. É axeitado para pezas que requiren un peso extremadamente elevado, como os soportes do motor dalgúns coches de gama alta.
Plásticos reforzados con fibra de carbono : os plásticos reforzados con fibra de carbono teñen as características de alta resistencia, alta rixidez, peso lixeiro e resistencia á corrosión, pero son difíciles de procesar e son de alto custo. Úsase habitualmente en vehículos de alto rendemento e modelos de gama alta, como o soporte do compartimento do motor de fibra de carbono do Audi R8 .
Plásticos reforzados con fibra de vidro : os plásticos reforzados con fibra de vidro teñen maior resistencia e rixidez, peso lixeiro e baixo custo, pero escasa resistencia á corrosión. É axeitado para algúns compoñentes comúns do vehículo, como certos soportes e soportes .
A elección do material axeitado require unha consideración exhaustiva das necesidades do vehículo, do orzamento de custos e dos requisitos de rendemento.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles para MG e 750 mercar.
