Cal é a tubería de rama de entrada dun coche
O tubo de rama de entrada de automóbiles é unha parte importante do sistema de entrada do motor, que se atopa entre o acelerador e a válvula de entrada do motor. O "colector" no seu nome vén de que o aire que entra no acelerador "diverxe" a través das canles de fluxo de aire tamponadas, correspondentes ao número de cilindros do motor, como catro nun motor de catro cilindros. A función principal do tubo da rama de entrada é distribuír a mestura de aire e combustible desde o carburador ou o corpo do acelerador ata o porto de entrada do cilindro para asegurarse de que a inxestión de cada cilindro sexa distribuída razoablemente e uniformemente.
O deseño de tubos de rama de entrada ten unha importante influencia no rendemento do motor. Para reducir a resistencia ao fluxo de gas e mellorar a capacidade de entrada, a parede interna do tubo da rama de entrada debe ser lisa e a súa lonxitude e curvatura debe ser o máis consistente posible para asegurarse de que o estado de combustión de cada cilindro sexa o mesmo. Diferentes tipos de motores tamén teñen diferentes requisitos para as ramas de inxestión, por exemplo, os colectores máis curtos son adecuados para o funcionamento de alta rpm, mentres que os colectores máis longos son adecuados para o funcionamento de baixa rpm.
O material de tubo de entrada máis común nos vehículos modernos é o plástico, porque o tubo de entrada de plástico é de baixo custo, peso lixeiro e pode mellorar o rendemento, a potencia e o par de inicio. Non obstante, os materiais plásticos necesitan ter unha alta resistencia á temperatura, alta resistencia e estabilidade química para adaptarse ao ambiente operativo do motor.
A función principal do tubo da rama de entrada de automóbiles é distribuír uniformemente a mestura de aire e combustible a cada cilindro para asegurarse de que cada cilindro poida obter a cantidade adecuada de gas combustible de mestura, para manter o funcionamento estable e a combustión eficiente do motor . En concreto, a rama de entrada funciona co carburador ou o corpo do acelerador para asegurarse de que cada cilindro reciba a cantidade adecuada de mestura de gas combustible, que é a base do funcionamento estable do motor . Ademais, o deseño do tubo da rama de entrada ten un efecto decisivo na eficiencia de entrada do motor. Un excelente deseño pode asegurarse de que o cilindro estea cheo de mestura suficiente de gas e gas, mellorar a eficiencia da combustión do motor, de xeito que a potencia é máis potente .
Principio de traballo do tubo de rama de entrada
A través do seu deseño estrutural interno, o tubo da rama de entrada asegura que a mestura de aire e combustible pode ser distribuída uniformemente a cada cilindro. Cando o motor atrae ao aire, a rama de entrada asegura unha subministración de aire controlada continua para optimizar o proceso de combustión. A eficiencia deste proceso afecta directamente á potencia de enerxía e ao consumo de combustible do motor .
O tipo de tubo de rama de entrada e a súa aplicación en diferentes motores
Rama de entrada dun só plano : ten unha única cámara de presurización para proporcionar a igual distribución de aire para todos os cilindros. Usado habitualmente en motores cun rango de RPM estreito, como camións e SUV .
Rama de entrada de dobre plano : Hai dúas cámaras de reforzo separadas deseñadas para mellorar a resposta de par de gama baixa e acelerador. Usado habitualmente no rendemento da rúa e dos motores do coche muscular .
Rama de entrada EFI : especialmente deseñada para motores con sistemas de inxección de combustible. Os inxectores de combustible están instalados na entrada para a entrega de combustible preciso e un mellor control de combustión .
Material do tubo de rama de entrada e a súa influencia no rendemento
Os tubos de rama de entrada normalmente están feitos dunha variedade de materiais, cada un con vantaxes únicas:
Tubo de rama de entrada de aluminio : peso lixeiro, accesible, bo rendemento de disipación de calor. Amplamente usado nos motores modernos .
Tubo de entrada de aire de plástico : baixo custo e deseño flexible. Non obstante, normalmente úsase en coches de economía porque non pode soportar altas temperaturas.
Tubo de entrada de aire composto : combinando as vantaxes do aluminio e do plástico, é lixeiro e pode soportar a alta temperatura, adecuado para vehículos de alto rendemento .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG e 750 Pezas de automóbil Welcome para mercar.
