Cal é o sensor de presión de aire acondicionado do automóbil
O sensor de presión de aire acondicionado do automóbil é o compoñente principal do sistema de refrixeración. A súa función principal é controlar a presión do refrixerante no gasoduto de aire acondicionado en tempo real, asegurar o funcionamento seguro do compresor e traballar con outros compoñentes para controlar con precisión o inicio e parada do ventilador e do compresor de refrixeración. Normalmente instálase no tubo de alta presión de aire acondicionado no compartimento do motor e transmite os datos de presión recollidos ao ECU do motor ou unha unidade especializada de control de aire acondicionado. Cando o ECU recibe un sinal de presión normal, inicia o compresor e o ventilador de refrixeración; Se se detecta un sinal de presión anormal, tómanse medidas inmediatas para evitar que se inicien equipos de aire acondicionado como compresores, protexendo así todo o sistema de refrixeración.
O sensor de presión de aire acondicionado adoita adoptar o deseño do sistema de tres fíos, o seu modo de control inclúe sinal analóxico, bus LIN e control do ciclo de traballo tres tipos. Para medir o sensor de presión dun aire acondicionado, use un multímetro para medir o cable de alimentación, o cable moído e o cable de sinal do sensor. En casos normais, o cable de alimentación é de 5V ou 12V, o cable de terra é 0V e o cable de sinal fluctúa no rango de 0,5V a 4,5V ou 1V a 5V. Se o valor medido é significativamente diferente do valor estándar, pode significar que o sensor está danado ou hai unha conexión virtual no arnés.
O sensor de presión de aire acondicionado xoga un papel vital no sistema de refrixeración do automóbil. Se o sensor falla, pode levar a ningún efecto de refrixeración no coche, o compresor non pode funcionar nin frecuentar problemas de inicio e parada. Polo tanto, a inspección e mantemento regular do sensor de presión de aire acondicionado é unha medida importante para garantir o funcionamento normal do sistema de aire acondicionado do automóbil.
O principio de funcionamento do sensor de presión de aire acondicionado do automóbil baséase na medición da presión, normalmente composta por unha película fina e unha cuadrícula de resistencias. Cando a presión no sistema de aire acondicionado do automóbil cambie, a presión do medio medido transmitirase á película no sensor. A película deforma baixo a acción da presión, dando lugar ao correspondente cambio de resistencia da rede de resistencia na película. Este cambio de resistencia pode ser detectado e lido por un circuíto conectado a un panel de traballo ou a outra unidade de control.
A aplicación de sensores de presión de aire acondicionado en automóbiles nos sistemas de aire acondicionado de automóbiles inclúe moitos tipos, cada tipo ten a súa función específica e a súa situación de instalación. Por exemplo, instalouse un interruptor de alta tensión no tubo de entrada do condensador para axustar a velocidade do motor do ventilador e asegurarse de que a presión do condensador se manteña dentro dun rango seguro. Cando a presión de condensación é inferior a 1,51 MPa, o ventilador mantén un funcionamento de baixa velocidade. Unha vez que a presión supera os 1,5 MPa, o ventilador acelera a alta velocidade. Ademais, un interruptor de dobre temperatura está situado xunto ao condensador e combina o interruptor de alta presión coa temperatura do refrixerante do motor para controlar o funcionamento do motor do ventilador de condensación. Cando a temperatura do refrixerante está entre 95 e 102 ° C, o ventilador xira a unha velocidade baixa; Cando a temperatura supera os 102 ° C, o ventilador funciona a alta velocidade.
O papel do sensor de presión de aire acondicionado do automóbil no sistema de aire acondicionado de automóbiles é protexer o sistema e mellorar a eficiencia. Evitan que a presión excesiva causase danos nos compoñentes mediante o control dos cambios de presión dentro do sistema. Por exemplo, cando a presión da liña de alta presión está por baixo de 0,2 MPa ou superior a 3,2 MPa, o embrague electromagnético do compresor está desconectado para protexer o sistema; O embrague permanece comprometido entre 0,22 e 3,2 MPa. Ademais, o interruptor de temperatura externa desconecta o embrague electromagnético do compresor cando a temperatura está por baixo dos 5 ° C, impedindo que o compresor de aire acondicionado funcione a baixas temperaturas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender MG e 750 Pezas de automóbil Welcome para mercar.
