O 80% da xente non sabe por que o teu coche non ten luces antinéboa dianteiras?
Consultado a configuración das principais marcas de coches no mercado, atopou un fenómeno estraño, as luces antinéboa dianteiras desaparecen gradualmente.
Na mente de todos, as luces antinéboa son unha configuración de seguridade, que non está equipada cunha alta. En moitos vídeos de avaliación de automóbiles, ao falar da ausencia de luces antinéboa dianteiras, o anfitrión debeu dicir: Suxerímoslle encarecidamente ao fabricante que non reduza a coincidencia.
Pero a verdade é... Descubrimos que os coches actuais, equipados baixos con faros antinéboa dianteiros, equipados altos sen faros antinéboas dianteiros......
Así que agora hai dúas situacións: unha é que non hai luces antinéboa dianteiras instaladas nin luces de circulación diurna; a outra é que outras fontes de luz substitúen as luces antinéboa dianteiras independentes ou están integradas no conxunto do faro.
E esa fonte de luz son as luces de circulación diurna.
Moitas persoas pensan que as luces de circulación diurna parecen unha configuración máis fría, de feito, estas luces de circulación diurna utilízanse durante moito tempo en países estranxeiros, polo que, cando a néboa, os seus coches son máis fáciles de atopar polo coche dianteiro. A luz de circulación diurna non é unha fonte de luz, só unha luz de sinal, que é como a función da luz antinéboa dianteira.
Non obstante, aínda hai un problema coas luces de circulación diurna que substitúen as luces antinéboa dianteiras, é dicir, a penetración. Nin que dicir ten que a penetración das luces antinéboa tradicionais é mellor que a das luces de circulación diurna. A temperatura da cor das luces antinéboa dianteiras do coche é duns 3000 K, e a cor é amarela e ten unha forte penetración. E HID, temperatura de cor da lámpada LED de 4200K a máis de 8000K; Canto maior sexa a temperatura da cor da lámpada, peor será a penetración da néboa e da choiva. Polo tanto, se prestas atención á seguridade na condución, o mellor é comprar modelos de luces de circulación diurna + faros antinéboa dianteiras.
Os tradicionais faros antinéboa desaparecerán no futuro
Aínda que a penetración das luces diurnas LED é escasa, moitos fabricantes de automóbiles (ou fabricantes de luces, como Marelli) buscaron unha solución. Moitos modelos teñen detectores, que poden controlar os obxectos en movemento e fontes de luz diante deles, para controlar a fonte de luz e o ángulo do faro, para aumentar o grao de recoñecemento de condución ao mesmo tempo, sen afectar a condución dos demais. seguridade.
Cando se conduce pola noite, normalmente, o faro LED matriz iluminará a parte dianteira coa luz de carretera. Unha vez que o sensor da fonte de luz do sistema detecte que o raio chega ao vehículo fronte ou diante, axustará ou apagará automaticamente varios monómeros LED no grupo de luz, para que o vehículo de diante non se vexa afectado polo alto brillo. LED. O coche de diante sabe exactamente onde estás, e as luces antinéboa son substituídas.
Ademais, hai tecnoloxía láser de luz traseira. Tomando Audi como exemplo, aínda que as lámpadas antinéboa teñen unha forte capacidade de penetración, o raio de luz antinéboa aínda pode verse afectado pola néboa en condicións meteorolóxicas extremas, debilitando así a capacidade de penetración do raio.
A lámpada antinéboa traseira con láser mellora este problema empregando a característica da luminiscencia direccional do feixe láser. O raio láser emitido pola lámpada de néboa láser ten forma de abanico e está inclinado cara ao chan, o que non só ten un papel de aviso para o vehículo que está detrás, senón que tamén evita a influencia do raio sobre o condutor detrás.
