O 80 % da xente non sabe por que o teu coche non ten faros antinéboa dianteiros?
Consultei a configuración das principais marcas de automóbiles do mercado e atopei un fenómeno estraño: as luces antinéboa dianteiras desaparecen gradualmente!
Na mente de todos, os faros antinéboa son unha configuración de seguridade que non está equipada cunha alta. En moitos vídeos de avaliación de automóbiles, ao falar da ausencia de faros antinéboa dianteiros, o presentador debeu dicir: Recomendámoslle encarecidamente ao fabricante que non reduza a coincidencia!
Pero a verdade é... Descubrimos que os coches actuais, equipados con faros antinéboa dianteiros e equipados sen faros antinéboa dianteiros...
Entón, agora hai dúas situacións: unha é que non hai instalados faros antinéboa dianteiros nin luces de circulación diúrna; a outra é que outras fontes de luz substitúen os faros antinéboa dianteiros independentes ou están integradas no conxunto dos faros.
E esa fonte de luz son as luces de circulación diúrna.
Moita xente pensa que as luces de circulación diúrna simplemente teñen un aspecto máis atractivo; de feito, estas luces de circulación diúrna levan moito tempo utilizándose en países estranxeiros para que, cando hai néboa, sexa máis doado atopar os coches dianteiros. As luces de circulación diúrna non son unha fonte de luz, senón só unha luz de sinalización, que é como a función das luces antinéboa dianteiras.
Non obstante, aínda existe un problema coas luces de circulación diúrna que substitúen as luces antinéboa dianteiras, é dicir, a penetración. Non fai falta dicir que a penetración das luces antinéboa tradicionais é mellor que a das luces de circulación diúrna. A temperatura de cor das luces antinéboa dianteiras dos coches é duns 3000 K, e a cor é amarelada e ten unha forte penetración. E a temperatura de cor das lámpadas HID e LED varía de 4200 K a máis de 8000 K; canto maior sexa a temperatura de cor da lámpada, peor será a penetración da néboa e da choiva. Polo tanto, se prestas atención á seguridade da condución, é mellor mercar modelos de luces de circulación diúrna + luces antinéboa dianteiras.
Os faros antinéboa tradicionais desaparecerán no futuro
Aínda que a penetración das luces de circulación diúrna LED é escasa, moitos fabricantes de automóbiles (ou fabricantes de luces, como Marelli) idearon unha solución. Moitos modelos teñen detectores que poden monitorizar os obxectos en movemento e as fontes de luz diante deles, para controlar a fonte de luz e o ángulo dos faros, de xeito que aumenten o grao de recoñecemento da condución ao mesmo tempo, sen afectar a seguridade da condución dos demais.
Ao conducir pola noite, normalmente, os faros dianteiros LED matriciales iluminarán a parte dianteira coa luz longa. Unha vez que o sensor da fonte de luz do sistema detecte que o feixe chega ao vehículo contrario ou dianteiro, axustará ou apagará automaticamente varios LED monómeros do grupo de luces, de xeito que o vehículo dianteiro non se vexa afectado polo LED de alto brillo. O coche dianteiro sabe exactamente onde estás e os faros antinéboa substitúense.
Ademais, existe tecnoloxía de luces traseiras láser. Tomando como exemplo a Audi, aínda que os faros antinéboa teñen unha forte capacidade de penetración, o feixe de faros antinéboa aínda pode verse afectado pola néboa en condicións meteorolóxicas extremas, o que debilita a capacidade de penetración do feixe.
A luz antinéboa traseira láser mellora este problema ao usar a característica da luminescencia direccional do raio láser. O raio láser emitido pola luz antinéboa láser ten forma de abano e está inclinado cara ao chan, o que non só xoga un papel de aviso para o vehículo que vai detrás, senón que tamén evita a influencia do raio no condutor que vai detrás.
