O 80% da xente non sabe por que o teu coche non ten luces de néboa dianteira?
Consultou a configuración das marcas de automóbiles principais no mercado, atopou un estraño fenómeno, as luces de néboa dianteiras desaparecen gradualmente.
Na mente de todos, as luces de néboa son unha configuración de seguridade, que non está equipada cunha alta. En moitos vídeos de avaliación do automóbil, ao falar da ausencia de luces de néboa dianteira, o anfitrión debeu dicir: suxerímoslle encarecidamente que o fabricante non reduza a correspondencia.
Pero a verdade é que ... descubriu que os coches de hoxe, baixos equipados con luces de néboa dianteiras, altas equipadas sen luces de néboa dianteira ......
Entón, agora hai dúas situacións: unha é que non hai luces de néboa dianteiras instaladas nin luces de día; A outra é que outras fontes de luz substitúen as luces de néboa dianteiras independentes ou están integradas no conxunto do faro.
E esa fonte de luz é luces durante o día.
Moita xente pensa que as luces durante o día só parecen unha configuración máis fría, de feito, as luces de día se usan durante moito tempo en países estranxeiros, de xeito que cando a néboa, os seus coches son máis fáciles de ser atopados polo coche dianteiro. A luz do día durante o día non é unha fonte de luz, só unha luz de sinal, que é como a función da luz da néboa dianteira.
Non obstante, aínda hai un problema coas luces de día que substitúen as luces de néboa dianteiras, é dicir, a penetración. Nin que dicir ten que a penetración das luces tradicionais de néboa é mellor que a das luces durante o día. A temperatura da cor das luces de néboa dianteira do coche é de aproximadamente 3000k, e a cor é amarelada e ten unha forte penetración. E escondido, a temperatura da cor da lámpada LED de 4200k a máis de 8000k; Canto maior sexa a temperatura da cor da lámpada, peor será a penetración da néboa e da choiva. Polo tanto, se prestas atención á seguridade da condución, o mellor é mercar luces durante o día + modelos de luces de néboa dianteira.
As luces tradicionais de néboa desaparecerán no futuro
Aínda que a penetración das luces de día LED durante o día é pobre, moitos fabricantes de automóbiles (ou fabricantes de luz, como Marelli) chegaron a unha solución. Moitos modelos teñen detectores, que poden controlar os obxectos en movemento e as fontes de luz diante deles, para controlar a fonte de luz e o ángulo do faro, para aumentar o título de recoñecemento de condución ao mesmo tempo, sen afectar a seguridade da condución doutros.
Ao conducir pola noite, normalmente, o faro LED de matriz iluminará a parte dianteira co feixe alto. Unha vez que o sensor de fonte de luz do sistema detecte que o feixe chega ao vehículo oposto ou diante, axustará ou desactivará automaticamente varios monómeros LED no grupo lixeiro, de xeito que o vehículo por diante non se verá afectado polo duro alto de brillo. O coche por diante sabe exactamente onde estás e substitúense as luces de néboa.
Ademais, hai tecnoloxía láser láser. Tomando como exemplo Audi, aínda que as lámpadas de néboa teñen unha forte capacidade de penetración, o feixe de luz de néboa aínda pode estar afectado pola bruma en condicións meteorolóxicas extremas, debilitando así a capacidade de penetración do feixe.
A lámpada de néboa traseira láser mellora este problema empregando a característica da luminiscencia direccional do feixe láser. O feixe láser emitido pola lámpada de néboa láser ten forma de ventilador e inclínase cara ao chan, que non só xoga un papel de aviso no vehículo detrás, senón que tamén evita a influencia do feixe no condutor detrás.
