A carrozaría xeral dun coche ten tres columnas: a columna dianteira (columna A), a columna central (columna B) e a columna traseira (columna C) de diante para atrás. No caso dos coches, ademais de soportar, a columna tamén desempeña a función de marco da porta.
A columna dianteira é a columna de conexión dianteira esquerda e dereita que conecta o teito coa cabina dianteira. A columna dianteira está entre o compartimento do motor e a cabina, enriba dos espellos retrovisores esquerdo e dereito, e bloqueará parte do horizonte de xiro, especialmente para os xiros á esquerda, polo que se fala máis a fondo disto.
O ángulo no que a columna dianteira bloquea a vista do condutor tamén debe terse en conta ao considerar a xeometría da columna dianteira. En circunstancias normais, a liña de visión do condutor a través da columna dianteira, o ángulo de superposición binocular do total é de 5-6 graos, desde a comodidade do condutor, canto menor sexa o ángulo de superposición, mellor, pero isto implica a rixidez da columna dianteira, non só para ter un certo tamaño xeométrico para manter a alta rixidez da columna dianteira, senón tamén para reducir a influencia da oclusión da liña de visión do condutor, é un problema contraditorio. O deseñador debe tentar equilibrar os dous para obter os mellores resultados. No Salón Internacional do Automóbil de América do Norte de 2001, a Volvo de Suecia lanzou o seu último prototipo SCC. A columna dianteira cambiouse a unha forma transparente, incrustada con vidro transparente para que o condutor puidese ver o mundo exterior a través da columna, de xeito que o punto cego do campo de visión se reduciu ao mínimo.
