O corpo xeral do coche ten tres columnas, columna frontal (unha columna), columna media (columna B), columna traseira (columna C) de fronte a atrás. Para os coches, ademais do soporte, a columna tamén xoga o papel do marco da porta.
A columna dianteira é a columna de conexión dianteira esquerda e dereita que conecta o tellado á cabina dianteira. A columna frontal está entre o compartimento do motor e o habitáculo, por encima dos espellos esquerda e dereita, e bloqueará parte do horizonte de xiro, especialmente para os xiros á esquerda, polo que se discute máis.
Tamén se debe ter en conta o ángulo no que a columna frontal bloquea a vista do controlador ao considerar a xeometría da columna dianteira. En circunstancias normais, a liña de visión do condutor a través da columna frontal, o ángulo de solapamento binocular do total é de 5-6 graos, desde o confort do condutor, canto máis pequeno sexa o ángulo de solapamento, mellor, senón que isto implica a rixidez da columna frontal, non só para ter un determinado tamaño xeométrico para manter a rixidez da rixidez. O deseñador debe intentar equilibrar os dous para obter os mellores resultados. No Salón Internacional de Automóbiles de Norteamérica de 2001, Volvo de Suecia lanzou o seu último concepto de coche SCC. A columna dianteira cambiouse a unha forma transparente, incrustada con vidro transparente para que o condutor puidese ver o mundo exterior a través da columna, de xeito que o punto cego do campo da visión se reduciu ao mínimo.
