A parte frontal recibe a forza de impacto, que é distribuída polo parachoques dianteiro ás caixas de absorción de enerxía a ambos os dous lados e logo transmítese ao carril dianteiro esquerdo e dereito, e logo ao resto da estrutura do corpo.
A parte traseira está afectada pola forza de impacto e a forza de impacto é transmitida polo parachoques traseiro á caixa de absorción de enerxía a ambos os dous lados, á esquerda e á dereita do carril traseiro e logo a outras estruturas do corpo.
Os parachoques de impacto de baixa resistencia poden facer fronte ao impacto, mentres que os parachoques de impacto de alta resistencia xogan o papel da transmisión de forza, a dispersión e o tampón e, finalmente, transfírense a outras estruturas do corpo e, a continuación, confían na forza da estrutura do corpo para resistir.
América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade: IIHS en América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade, senón como un accesorio para reducir a perda de colisión de baixa velocidade. Polo tanto, a proba de parachoques tamén se basea no concepto de como reducir o custo de perda e mantemento. Hai catro tipos de probas de choque de parachoques IIHS, que son probas de choque frontal dianteiras e traseiras (velocidade de 10 km/h) e probas de accidente lateral dianteiro e traseiras (velocidade de 5 km/h).
