A parte frontal recibe a forza de impacto, que se distribúe polo parachoques dianteiro ás caixas de absorción de enerxía de ambos os dous lados e, a continuación, se transmite ao carril dianteiro esquerdo e dereito, e despois ao resto da estrutura da carrocería.
A parte traseira é afectada pola forza de impacto, e a forza de impacto é transmitida polo parachoques traseiro á caixa de absorción de enerxía de ambos os dous lados, ao carril traseiro esquerdo e dereito, e despois a outras estruturas do corpo.
Os parachoques de impacto de baixa resistencia poden facer fronte ao impacto, mentres que os parachoques de impacto de alta resistencia desempeñan o papel de transmisión de forza, dispersión e amortiguación e, finalmente, transfórmanse a outras estruturas do corpo e despois confían na forza da estrutura do corpo para resistir. .
América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade: o IIHS en América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade, senón como un accesorio para reducir a perda de colisións a baixa velocidade. Polo tanto, a proba do parachoques tamén se basea no concepto de como reducir a perda e o custo de mantemento. Existen catro tipos de probas de choque de parachoques IIHS, que son probas de choque frontal dianteiro e traseiro (velocidade 10 km/h) e probas de choque laterais dianteiro e traseiro (velocidade 5 km/h).
