A parte dianteira recibe a forza do impacto, que é distribuída polo parachoques dianteiro ás caixas de absorción de enerxía de ambos os dous lados e despois transmitida ao larguero dianteiro esquerdo e dereito, e finalmente ao resto da estrutura da carrozaría.
A parte traseira vese afectada pola forza do impacto, e a forza do impacto transmítese polo parachoques traseiro á caixa de absorción de enerxía de ambos os dous lados, ao carril traseiro esquerdo e dereito e, a continuación, a outras estruturas da carrozaría.
Os parachoques de impacto de baixa resistencia poden soportar o impacto, mentres que os parachoques de impacto de alta resistencia desempeñan o papel de transmisión de forza, dispersión e amortiguación, e finalmente transfírense a outras estruturas da carrocería, e logo dependen da resistencia da estrutura da carrocería para resistir.
América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade: o IIHS en América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade, senón como un accesorio para reducir as perdas en colisións a baixa velocidade. Polo tanto, as probas do parachoques tamén se basean no concepto de como reducir as perdas e o custo de mantemento. Hai catro tipos de probas de choque de parachoques do IIHS, que son as probas de choque frontal e traseiro (velocidade de 10 km/h) e as probas de choque laterais dianteiras e traseiras (velocidade de 5 km/h).
