Este capítulo presenta os coñecementos de enxeñaría sobre a protección frontal do automóbil, incluíndo principalmente a protección de peóns, a protección de becerros, a protección frontal e traseira de colisións a baixa velocidade, a normativa de matrícula, a normativa convexa, o deseño da cara frontal, etc.
Hai diferentes particións para diferentes partes da colisión e os métodos de partición son diferentes
[Área de colisión da coxa]
Liña límite superior: a liña límite antes da colisión
Límite inferior: a liña da pista cunha regra de 700 mm e o plano vertical nun ángulo de 20 graos e a tanxente conformada frontal
A zona de colisión da coxa é principalmente a zona da reixa tradicional. Nesta área, débese prestar atención ao bloqueo da cuberta do cabelo e ao ángulo entre a parte dianteira e a coxa, que tamén se pode entender como a suavidade da fronte.
[Área de colisión da pantorrilla]
Límite superior: a liña da pista cunha regra de 700 mm e o plano vertical nun ángulo de 20 graos e a tanxente conformada frontal
Límite inferior: use unha regra de 700 mm e un plano vertical para formar un ángulo de -25 graos e a liña da pista tanxente conforme frontal
Límite lateral: use o plano a 60 graos co plano XZ e a liña geográfica de intersección conformada frontal
A área de colisión da pantorrilla é un elemento de puntuación máis importante, nesta área require unha certa cantidade de apoio da pantorrilla, polo que moitos teñen a viga de apoio da pantorrilla
