O principio da disposición da bisagra da tapa do motor é aforrar espazo, unha boa ocultación e a bisagra xeralmente está disposta no tanque de fluxo. A posición de disposición da bisagra da tapa do motor debe combinarse co ángulo de apertura da tapa do motor, a comprobación ergonómica da tapa do motor e a distancia de seguridade entre as partes circundantes. Desde o deseño de efectos de modelado ata o deseño CAS, o deseño de datos, a disposición da bisagra da tapa do motor xoga un papel crucial.
Deseño de disposición da posición das bisagras
Tendo en conta a conveniencia de abrir a tapa do motor e a distancia das partes circundantes, o eixe está disposto cara atrás o máis lonxe posible despois de considerar as restricións de forma e espazo. Os dous eixes de bisagra da tapa do motor deben estar na mesma liña recta e as disposicións das bisagras esquerda e dereita deben ser simétricas. Xeralmente, canto maior sexa a distancia entre as dúas bisagras, mellor. A función é aumentar o espazo da sala de máquinas.
Deseño do eixo de bisagra
Canto máis preto estea a disposición do eixe da bisagra do panel exterior da tapa do motor e do extremo traseiro da costura da tapa do motor, máis favorable será, porque o eixe da bisagra está máis preto da parte traseira, maior será o espazo entre a tapa do motor e o guardabarros no proceso de apertura da tapa do motor, para evitar a interferencia entre o sobre da bisagra e o sobre do corpo da tapa do motor e as partes periféricas no proceso de apertura e peche da tapa do motor. Non obstante, tamén é necesario ter en conta a resistencia da instalación da chapa metálica na bisagra da tapa do motor, o bordo da tapa do motor, o rendemento electroforético da chapa e a separación coas pezas circundantes. A sección de bisagra recomendada é a seguinte:
L1 t1 + R + b ou superior
20 mm o menos L2 40 mm o menos
Entre eles:
t1: espesor de defensa
t2: Espesor da placa interior
R: Distancia entre o centro do eixe da bisagra e a parte superior do asento da bisagra, recomendada ≥15 mm
b: Distancia entre bisagra e defensa, recomendado ≥3 mm
1) O eixe da bisagra da tapa do motor é xeralmente paralelo á dirección do eixe Y e a conexión entre os dous eixes da bisagra debe estar na mesma liña recta.
2) O espazo entre a abertura da tapa do motor 3° e a placa de defensa, a placa de ventilación e o vidro do parabrisas non é inferior a 5 mm.
3) A placa exterior da tapa do motor está desfasada 1,5 mm ao longo de ±X, ±Y e ±Z, e o sobre de abertura non interfire coa placa do paragolpes.
4) Estableza a posición do eixe da bisagra segundo as condicións anteriores. Se o eixe da bisagra non se pode axustar, pódese modificar a astilla.
Deseño da estrutura de bisagras
Deseño da base de bisagra:
Nas dúas páxinas das bisagras da bisagra, deberase deixar suficiente superficie de contacto para o parafuso de fixación e o ángulo R do parafuso á parte circundante será ≥2,5 mm.
Se a disposición das bisagras da tapa do motor está situada na zona de colisión da cabeza, a base inferior debería ter unha característica de esmagamento. Se a disposición da bisagra non está relacionada coa colisión da cabeza, non é necesario deseñar a función de trituración para garantir a resistencia da base da bisagra.
Para aumentar a forza da base da bisagra e reducir o peso, segundo a forma específica da base, é necesario aumentar o burato de redución de peso e a estrutura da brida. No deseño da base, debe deseñarse un xefe no medio da superficie de montaxe para garantir a electroforese da superficie de montaxe.
Deseño do asento superior con bisagra:
Co fin de evitar que a bisagra no estado físico debido á instalación ou problemas de precisión levan a interferencia entre a bisagra superior e inferior, a bisagra da bisagra entre o espazo de movemento do asento superior e inferior, requisitos ≥3 mm.
Para garantir a resistencia, as bridas de rixidez e os reforzos deben atravesar todo o asento superior para garantir que o asento superior con bisagras cumpra os requisitos da proba. Un xefe debe deseñarse no medio da superficie de montaxe para garantir a electroforese da superficie de montaxe.
O deseño da apertura do orificio de montaxe da bisagra debe ter unha certa marxe de axuste para atender a instalación e axuste da tapa do motor, os orificios de montaxe do lado da tapa do motor e do lado do corpo están deseñados para ser un burato redondo de Φ11 mm, un burato de cintura de 11 mm × 13 mm.
Abertura da bisagra da tapa do motor Deseño en ángulo
Para cumprir cos requisitos de ergonomía, a altura de apertura do conxunto da tapa do motor debe cumprir os requisitos dun 95% de espazo de movemento da cabeza masculina e un 5% de espazo de movemento da man feminina, é dicir, a área de deseño composta por un 95% de espazo de movemento da cabeza masculina. con protección frontal e 5% de espazo de movemento da man feminina sen protección frontal na figura.
Para asegurarse de que se poida eliminar o poste da tapa do motor, o ángulo de apertura da bisagra xeralmente debe ser: o ángulo de apertura máximo da bisagra non é inferior ao ángulo de apertura da tapa do motor +3°.
Deseño de separación periférica
a. O bordo frontal do conxunto da tapa do motor é de 5 mm sen interferencias;
b. Non hai interferencia entre a envolvente xiratoria e as partes circundantes;
c. O conxunto da tapa do motor aberto en exceso a bisagra de 3° e o espazo libre do guardabarros ≥5 mm;
d. O conxunto da tapa do motor ábrese 3° e a distancia entre o corpo e as partes circundantes é de máis de 8 mm;
e. Espazo entre o parafuso de montaxe da bisagra e a placa exterior da tapa do motor ≥10 mm.
Método de comprobación
Método de verificación do espazo libre da tapa do motor
a, a cuberta do motor ao longo da dirección X, Y, Z compensada ± 1,5 mm;
B. Os datos da cuberta do motor de compensación xiran cara abaixo polo eixe da bisagra e o ángulo de rotación é de 5 mm no bordo frontal da tapa do motor;
c. Requisitos: a distancia entre a superficie do envolvente xiratoria e as partes circundantes non é inferior a 0 mm.
Verifique o método de apertura da tapa do motor:
a, a cuberta do motor ao longo da dirección X, Y, Z compensada ± 1,5 mm;
B. Ángulo de sobreapertura: o ángulo de apertura máximo da bisagra é de +3°;
c. Espazo entre a bisagra da tapa do motor sobre a superficie aberta e a placa de defensa ≥5 mm;
d. A distancia entre o corpo da tapa do motor sobre a superficie do sobre e as partes circundantes é de máis de 8 mm.
