O principio da disposición das bisagras da tapa do motor é aforrar espazo, unha boa ocultación e, polo xeral, a bisagra está disposta no depósito de fluxo. A posición da disposición da bisagra da tapa do motor debe combinarse co ángulo de apertura da tapa do motor, a comprobación ergonómica da tapa do motor e a separación de seguridade entre as pezas circundantes. Desde o debuxo de efectos de modelado ata o deseño CAS e o deseño de datos, a disposición da bisagra da tapa do motor xoga un papel crucial.
Deseño de disposición da posición da bisagra
Tendo en conta a comodidade de abrir a tapa do motor e a distancia das pezas circundantes, o eixe está disposto o máis lonxe posible despois de considerar as restricións de forma e espazo. Os dous eixes das bisagras da tapa do motor deben estar na mesma liña recta, e a disposición das bisagras esquerda e dereita debe ser simétrica. En xeral, canto maior sexa a distancia entre as dúas bisagras, mellor. A función é aumentar o espazo da sala de máquinas.
Deseño do eixe da bisagra
Canto máis preto estea a disposición do eixe da bisagra ao panel exterior da tapa do motor e á parte traseira da unión da tapa do motor, máis favorable será. Dado que o eixe da bisagra está máis preto da parte traseira, maior será o espazo entre a tapa do motor e o garda-lamas no proceso de apertura da tapa do motor, para evitar a interferencia entre a envoltura da bisagra e a envoltura do corpo da tapa do motor e as pezas periféricas no proceso de apertura e peche da tapa do motor. Non obstante, tamén é necesario ter en conta a resistencia da instalación da chapa metálica na bisagra da tapa do motor, o bordo da tapa do motor, o rendemento electroforético da chapa metálica e a separación coas pezas circundantes. A sección da bisagra recomendada é a seguinte:
L1 t1 + R + b ou superior
20 mm ou menos L2 40 mm ou menos
Entre eles:
t1: grosor do parafangos
t2: Espesor da placa interior
R: Distancia entre o centro do eixe da bisagra e a parte superior do asento da bisagra, recomendada ≥15 mm
b: Espazo libre entre a bisagra e o garda-lamas, recomendado ≥3 mm
1) O eixe da bisagra da tapa do motor é xeralmente paralelo á dirección do eixe Y, e a conexión entre os dous eixes da bisagra debe estar na mesma liña recta.
2) A separación entre a abertura de 3° da tapa do motor e a placa do garda-lamas, a placa de ventilación e o cristal do parabrisas non debe ser inferior a 5 mm.
3) A placa exterior da cuberta do motor está desprazada 1,5 mm ao longo de ±X, ±Y e ±Z, e a envolvente de apertura non interfire coa placa do garda-lamas.
4) Axuste a posición do eixe da bisagra segundo as condicións anteriores. Se non se pode axustar o eixe da bisagra, pódese modificar a estela.
Deseño da estrutura da bisagra
Deseño da base da bisagra:
Nas dúas páxinas da bisagra, débese deixar unha superficie de contacto suficiente para o parafuso de fixación e o ángulo R do parafuso coa parte circundante debe ser ≥2,5 mm.
Se a disposición das bisagras da cuberta do motor está situada na zona de colisión da cabeza, a base inferior debería ter unha característica de esmagamento. Se a disposición das bisagras non está relacionada coa colisión da cabeza, non é necesario deseñar a característica de esmagamento para garantir a resistencia da base da bisagra.
Para aumentar a resistencia da base da bisagra e reducir o peso, segundo a forma específica da base, é necesario aumentar o orificio de redución de peso e a estrutura da brida. No deseño da base, débese deseñar un saliente no medio da superficie de montaxe para garantir a electroforese desa superficie.
Deseño do asento superior con bisagra:
Para evitar que a bisagra no seu estado físico debido a problemas de instalación ou precisión provoquen interferencias entre a bisagra superior e a inferior, a separación entre o asento superior e inferior da bisagra require unha separación ≥3 mm.
Para garantir a resistencia, as bridas de reforzo e os reforzos deben atravesar todo o asento superior para garantir que o asento superior articulado poida cumprir os requisitos da proba. Debe deseñar unha protuberancia no medio da superficie de montaxe para garantir a electroforese da superficie de montaxe.
O deseño da abertura do orificio de montaxe da bisagra debe ter unha certa marxe de axuste para adaptarse á instalación e ao axuste da tapa do motor. Os orificios de montaxe do lateral da tapa do motor da bisagra e do lateral da carrozaría están deseñados para ter un orificio redondo de Φ11 mm e un orificio na cintura de 11 mm × 13 mm.
Deseño do ángulo de apertura da bisagra da tapa do motor
Para cumprir os requisitos de ergonomía, a altura de abertura do conxunto da tapa do motor debe cumprir os requisitos dun 95 % de espazo de movemento da cabeza masculina e un 5 % de espazo de movemento da man feminina, é dicir, a área de deseño composta por un 95 % de espazo de movemento da cabeza masculina con protección frontal e un 5 % de espazo de movemento da man feminina sen protección frontal na figura.
Para garantir que se poida retirar o poste da tapa do motor, o ángulo de apertura da bisagra xeralmente debe ser: o ángulo de apertura máximo da bisagra non sexa inferior ao ángulo de apertura da tapa do motor de +3°.
Deseño de separación periférica
a. O bordo dianteiro do conxunto da tapa do motor ten 5 mm sen interferencias;
b. Non hai interferencia entre a envolvente rotatoria e as pezas circundantes;
c. Conxunto da tapa do motor sobreaberto, bisagra de 3° e folgura do garda-lamas ≥5 mm;
d. O conxunto da tapa do motor está aberto 3° e a separación entre a carrozaría e as pezas circundantes é superior a 8 mm;
e. Folga entre o parafuso de montaxe da bisagra e a placa exterior da tapa do motor ≥10 mm.
Método de comprobación
Método de comprobación da folgura da tapa do motor
a, a cuberta do motor ao longo das direccións X, Y e Z desprazada a ±1,5 mm;
B. Os datos da tapa do motor desprazado xiran cara abaixo polo eixe da bisagra e o ángulo de rotación está desprazado 5 mm no bordo frontal da tapa do motor;
c. Requisitos: A separación entre a superficie da envolvente rotatoria e as pezas circundantes non debe ser inferior a 0 mm.
Comprobe o método de apertura da tapa do motor:
a, a cuberta do motor ao longo das direccións X, Y e Z desprazada a ±1,5 mm;
B. Ángulo de sobreapertura: o ángulo de apertura máximo da bisagra é de +3°;
c. Folga entre a bisagra da tapa do motor sobre a superficie aberta e a placa do garda-lamas ≥5 mm;
d. A separación entre o corpo da tapa do motor sobre a superficie da envolvente e as pezas circundantes é superior a 8 mm.
