Por que os coches deportivos adoitan ter os motores na parte traseira?
Hai dous tipos de motor de automóbil na parte traseira: o motor traseiro (en diante denominado motor traseiro) e o motor traseiro.
O motor central, chamado así porque o motor está situado entre os eixes dianteiro e traseiro do coche, é a primeira opción da maioría dos superdeportivos. Segundo a forma de condución, divídese en tracción traseira central e tracción total central:
Tracción central significa que o motor ten tracción central e tracción ás catro rodas. Do mesmo xeito que a tracción central traseira, este modelo úsase en coches deportivos e superdeportivos de maior rendemento. Pero en comparación coa tracción central traseira, a tracción ás catro rodas ten máis límites de manexo e de volteo. Dado que se usa o motor central, debe ser porque esta forma ten grandes vantaxes. Debido a que o peso do motor é moi grande, o motor central pode obter a mellor distribución da carga no eixe, a estabilidade de manexo e a comodidade de condución son mellores. E o motor está preto da transaxle, sen o eixe de transmisión, para reducir o peso do coche, cunha maior eficiencia de transmisión. Ademais, o peso do modelo de motor central está concentrado e o par de inercia da carrozaría é pequeno na dirección de balanceo plano. Ao xirar, o volante é sensible e o movemento é bo. As desvantaxes son obvias. A disposición do motor ocupa espazo no coche e no maleteiro, e normalmente só caben dous ou tres asentos dentro do coche. E o motor está situado detrás do condutor, a distancia é moi curta, o illamento acústico do compartimento e o efecto de illamento son deficientes, a comodidade de condución é reducida. Pero aos que compran superdeportivos non lles adoita importar. O outro é o motor traseiro, é dicir, o motor está disposto despois do eixo traseiro, o máis representativo é o autobús, o motor traseiro do turismo é contable
