Por que os coches deportivos adoitan ter motores na parte traseira?
Hai dúas formas de motor de automóbil na parte traseira: o motor traseiro (en diante denominado motor traseiro) e o motor traseiro.
O motor medio, nomeado porque o motor está situado entre os eixes dianteiros e traseiros do coche, é a primeira opción da maioría dos supercargos. Segundo o formulario de condución, divídese en tracción traseira media e tracción integral:
Drive de roda media significa que o motor ten tracción a media roda e tracción de catro rodas. Do mesmo xeito que a unidade de retroceso, este modelo úsase en coches deportivos de maior rendemento e supercarros. Pero en comparación coa tracción media, a tracción integral ten máis límites de manipulación e envorco. Dende o uso de medio motor, entón debe ser porque este formulario ten grandes vantaxes. Debido a que o peso do motor é moi grande, polo que o motor medio pode obter a mellor distribución de carga do eixe, manexar a estabilidade e o confort de montaxe é mellor. E o motor está preto do transaxle, sen o eixe de accionamento, para reducir o peso do coche, con maior eficiencia de transmisión. Ademais, o peso do modelo do motor medio concéntrase e o par de inercia do corpo é pequeno na dirección do balance plano. Ao xirar, o volante é sensible e o movemento é bo. As desvantaxes son obvias. O arranxo do motor ocupa espazo no coche e no tronco, e normalmente só se poden encaixar dous ou tres asentos dentro do coche. E o motor está situado detrás do condutor, a distancia está moi preto, o illamento de son do compartimento e o efecto de illamento é pobre, redúcese o confort do paseo. Pero os que compran supercarros adoitan non coidar. O outro é o motor traseiro, é dicir, o motor está disposto despois do eixe traseiro, o máis representativo é o autobús, o motor traseiro do coche de pasaxeiros é contable
