Por que os coches deportivos adoitan ter motores na parte traseira?
Hai dúas formas de motor de automóbil na parte traseira: o motor traseiro (en diante denominado motor traseiro) e o motor traseiro.
O motor central, chamado porque o motor está situado entre os eixes dianteiro e traseiro do coche, é a primeira opción da maioría dos supercoches. Segundo a forma de condución, divídese en tracción media traseira e tracción total media:
A tracción media significa que o motor ten tracción media e tracción ás catro rodas. Do mesmo xeito que a tracción central traseira, este modelo utilízase en coches deportivos e supercoches de maior rendemento. Pero en comparación coa tracción media traseira, a tracción integral ten máis límites de manexo e envorco. Desde o uso do motor central, entón debe ser porque esta forma ten grandes vantaxes. Debido a que o peso do motor é moi grande, o motor do medio pode obter a mellor distribución da carga do eixe, a estabilidade de manexo e o confort de marcha é mellor. E o motor está preto do transaxle, sen o eixe de transmisión, para reducir o peso do coche, cunha maior eficiencia de transmisión. Ademais, o peso do modelo de motor medio está concentrado e o par de inercia do corpo é pequeno na dirección do balance plano. Ao xirar, o volante é sensible e o movemento é bo. As desvantaxes son obvias. A disposición do motor ocupa espazo no coche e no maleteiro, e normalmente só caben dous ou tres asentos no interior do coche. E o motor está situado detrás do condutor, a distancia é moi próxima, o illamento acústico do compartimento e o efecto de illamento son pobres, o confort de marcha redúcese. Pero aos que compran supercoches non lles importa. O outro é o motor traseiro, é dicir, o motor está disposto despois do eixe traseiro, o máis representativo é o autobús, o motor traseiro do turismo é contable.
