Cal é o rendemento da bomba de embrague avariada?
O corpo principal da bomba de embrague é un simple cilindro de reforzo hidráulico que, a través da presión do aceite, controla o traballo da forquilla de embrague.
Se hai algún problema coa subbomba, haberá pedais pesados, separación incompleta, combinación desigual e o fenómeno de fugas de aceite na subbomba.
O principal fallo da bomba de embrague son as fugas. Se queres comprobar a bomba de embrague, debes usar o manómetro de presión do aceite.
Método de inspección: o manómetro de presión do aceite conéctase á porta de escape da bomba de embrague. Arranque o motor e observe o valor do manómetro. Ao pisar o pedal da embrague, observe se a presión do aceite se reduce co pedal e se aumenta. Cando a presión do aceite sexa superior a 2 MPa, e ao pisar unha determinada posición, observe se o manómetro de presión do aceite pode manter a presión sen cambios. Se non se mantén ou non pode alcanzar os 2 MPa, isto indica que hai unha fuga interna na bomba de embrague. Debe substituírse a tempo.
Se a presión do aceite da bomba está cualificada, entón é un fallo do mecanismo de separación da embreagem.
O rendemento da bomba de embrague avariada:
1. Cambio brusco, separación incompleta;
2. Prodúcese unha fuga de aceite na subbomba;
3, burbulla da mangueira da embrague;
4, o pedal da embrague endurecerá e esvarará facilmente, o uso a longo prazo cheirará a queimado;
5, o coche frío pode saír de marcha, o coche quente despois é difícil cambiar e retirarse.
A bomba principal da embrague e a subbomba son como dous cilindros hidráulicos. A bomba principal ten acceso ao tubo de aceite, mentres que a bomba derivada só ten un tubo. Ao pisar a embrague, a presión da bomba total transfírese á bomba derivada, esta funciona e a forquilla separada sairá da placa de presión da embrague e da peza do volante, momento no que se pode comezar a cambiar. Ao afrouxar a embrague, a bomba deixa de funcionar, a placa de presión da embrague, a peza e o volante tócanse, a transmisión de potencia continúa e o fluxo de aceite da bomba volve ao depósito de aceite. Cando o cambio é difícil e a separación non está completa, para probar a bomba da embrague, se non hai fugas de aceite na bomba, cal é o problema, que se soluciona a tempo e se reduce o desgaste.
