O principio de funcionamento dos faros dos coches
O principio de funcionamento dos faros dos automóbiles implica principalmente tres conexións principais: emisión da fonte de luz, control da luz e axuste do feixe.
A fonte de luz emite luz
As fontes de luz convencionais inclúen lámpadas halóxenas, lámpadas de xenón e lámpadas LED. As lámpadas de xenón xeran luz branca forte estimulando a descarga de gas a través dunha corrente de alta tensión, mentres que as lámpadas LED converten directamente a enerxía eléctrica en enerxía luminosa a través de materiais semicondutores, o que se caracteriza polo aforro de enerxía e unha longa vida útil.
Control da luz
A combinación de lentes e espellos enfoca ou dispersa a luz emitida pola fonte de luz, formando un feixe de iluminación que cumpre cos requisitos regulamentarios. Por exemplo, os faros de feixe curto deben iluminar a estrada nun radio de 50 metros diante do vehículo, e a distancia de iluminación dos faros de feixe longo debe ser superior a 100 metros.
Axuste do feixe
O axuste manual conséguese controlando o motor para axustar o ángulo mediante un reóstato deslizante, mentres que o axuste automático baséase en sensores para detectar cambios na luz ambiental ou no equilibrio dinámico do vehículo en tempo real e impulsar o motor para axustar con precisión a posición do feixe. Algúns modelos tamén admiten o axuste con precisión manual do botón do cadro de mandos.
Os faros dos coches úsanse principalmente para proporcionar iluminación ás estradas dos condutores pola noite ou en condicións de pouca visibilidade, garantindo ao mesmo tempo a seguridade da condución. As súas funcións principais inclúen:
Función de iluminación
Os faros deben identificar claramente os obstáculos nun radio de 100 metros. O alcance do feixe das luces longas debe ser superior a 100 metros e o alcance do feixe das luces curtas debe ser de aproximadamente 50 metros para evitar deslumbrar os vehículos que veñen de fronte.
Requisitos antirreflexos
Ao atoparse con vehículos que veñen de fronte pola noite, as luces deben inclinarse cara abaixo para iluminar a estrada 50 metros por diante do vehículo, reducindo a interferencia coa visión doutros condutores.
Cando se acende o testigo de avaría dos faros dun coche, adoita deberse ás seguintes razóns:
Causas comúns e suxestións de manexo
A lámpada está rota
Un ou ambos os faros laterais poden queimarse debido ao uso prolongado ou a un curtocircuíto, e é necesario substituír as lámpadas orixinais de fábrica (marcas recomendadas: Osram, Bosch). Algúns modelos precisan que se substituian simultaneamente os grupos de luces de circulación diúrna.
Youdaoplaceholder0 Mal contacto ou curtocircuíto
Comprobe se o circuíto dos faros está roto, desgastado ou ten mal contacto e repare ou substitúa o circuíto danado. As roídas de animais ou a corrosión por fortes choivas poden causar fallos nas liñas e é necesario centrarse na inspección das liñas do teito.
Tiña o fusible fundido
Comprobe se fundiu o fusible do faro e substitúao por un axeitado (recoméndase usar unha especificación de 25 A-30 A).
Fallo da unidade de control electrónico (ECU) de Youdaoplaceholder0
Se a autoinspección non é eficaz, pode tratarse dun fallo da ECU. Debe contactar cun técnico profesional para a súa inspección.
Resposta de emerxencia
Reinicie o motor e observe se a luz de avaría se apaga
Comprobe se o interruptor dos faros está na posición de apagado
Evita conducir pola noite e repara canto antes
Se a luz defectuosa permanece acesa e vai acompañada dunha iluminación anormal, recoméndase contactar cun técnico de mantemento profesional para que a inspeccione.
Cando se danan os faros dun coche, débese investigar a causa en función do fenómeno específico do fallo. Entre as causas habituais inclúense lámpadas queimadas, mal contacto no circuíto e fusibles fundidos, etc. Pódense empregar os seguintes métodos para solucionar problemas.
Resolución de problemas de danos nas lámpadas
Se un lado do faro non se acende, primeiro comprobe se a lámpada dese lado está queimada. Despois de retirar a lámpada, pódese comprobar o valor da resistencia cun multímetro (rango normal: 55-65 Ω). Ao substituíla, recoméndase usar lámpadas certificadas pola fábrica orixinal (como Osram, Bosch).
Xestión de problemas de liña
Un mal contacto ou o envellecemento do circuíto poden causar unha subministración de enerxía anormal. É necesario comprobar se a bujía do faro está queimada e se o circuíto está roto. Se se atopa que a bujía está ennegrecida, cómpre substituíla e asegurarse de que a potencia da nova lámpada coincida coa do coche orixinal.
Inspección de fusibles
Abra a caixa de fusibles no compartimento do motor, busque o fusible correspondente ao FAR (normalmente marcado como "faro" ou "Faro") e observe se fundiu. Se funde, débese substituír por un novo fusible das mesmas especificacións.
Detección de sinal de interruptor
Se ningún dos lados dos faros se acende, é necesario comprobar se os sinais do interruptor de control dos faros ou do instrumento combinado se emiten con normalidade. Pódese usar un comprobador de tensión para detectar a corrente na liña e determinar se o interruptor está danado.
Consello de Youdaoplaceholder0: Ao manexar operacións de circuítos, recoméndase contactar con persoal de mantemento profesional para evitar posibles riscos de seguridade causados pola automanipulación.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
