Principio do reforzo do baleiro.
O reforzo de baleiro usa o baleiro (presión negativa) para aumentar a forza exercida polo condutor sobre o pedal, amplificando así a forza de freada. O principio de funcionamento específico é o seguinte:
Cando o motor está en marcha, a bomba de reforzo do freo crea un baleiro nun lado do servomotor ao aspirar aire, o que forma unha diferenza de presión coa presión normal do aire no outro lado. Esta diferenza de presión permite que o diafragma se mova cara ao extremo de baixa presión, empurrando así a vara de empuxe da bomba principal do freo.
En funcionamento, o resorte de reinicio da vareta de empuxe mantén o pedal do freo na súa posición inicial. Neste momento, a válvula de retención no punto de conexión do tubo de baleiro e o amplificador de baleiro está aberta. Un diafragma dentro do amplificador divídeo nunha cámara de aire real e unha cámara de aire de aplicación, que normalmente están illadas do mundo exterior pero que poden conectarse á atmosfera mediante dous dispositivos de válvulas.
Cando o condutor preme o pedal do freo, a acción da varilla de empuxe pecha a válvula de baleiro, mentres que a válvula de aire do outro extremo se abre, permitindo a entrada de aire. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma é tirado cara a un extremo da bomba principal do freo, o que acciona a varilla de empuxe e amplifica aínda máis a forza das pernas.
Este deseño permite ao condutor controlar a desaceleración do vehículo con maior facilidade cando se pisa o pedal do freo, o que mellora a seguridade da condución.
É doado romper o reforzo de baleiro?
O reforzo de baleiro non é doado de danar, sempre que estea instalado e utilizado correctamente, pode funcionar normalmente durante moito tempo. Non obstante, o estado de funcionamento da bomba reforzo de baleiro pode verse afectado por unha serie de factores, incluíndo as condicións de uso do vehículo, os factores ambientais e se se realiza un mantemento e unha reparación regulares.
Uso e mantemento axeitados: Sempre que o vehículo estea a miúdo en condicións de condución extremas (como altas temperaturas, alta humidade ou alto impacto) ou o vehículo non reciba mantemento regular, as bombas de presión poden ter problemas. Polo tanto, a instalación, o uso e o mantemento regular correctos son a clave para manter o sobrepresión en bo estado de funcionamento.
Factores ambientais: A potencia do reforzo de baleiro vese moi afectada por factores ambientais, como a falta de baleiro causada pola condución a grandes altitudes e a falta de baleiro causada polas condicións de arranque en frío. Estes factores ambientais deben terse en conta no deseño e desenvolvemento e, no uso diario do coche, o propietario tamén debe ter unha certa cantidade de experiencia en autoexames de diagnóstico para abordar estes problemas.
Fallos comúns: Os fallos comúns inclúen danos na válvula de retención do servomotor de baleiro, o que pode provocar un selado solto, freadas duras e unha velocidade de ralentí inestable ao frear. Ademais, o fenómeno das fugas de aceite tamén é un problema común: cando a fuga de aceite da bomba principal do freo a través do extremo do selo de aceite penetra profundamente no servomotor, o que provoca a deformación do diafragma do servomotor de baleiro, unha selaxe non estrita e unha caída de potencia.
Para manter o bo estado de funcionamento do reforzo de baleiro, recoméndase que o propietario revise e manteña o sistema de freos a tempo cando use o coche en horarios normais. Ademais, a bomba reforzo de baleiro é un tipo de bomba de alta precisión e sensible, que debe cumprir estritamente as regras de lubricación, comprobar se o funcionamento e a lubricación son normais e comprobar se a bomba ten fenómenos de fugas. Se a bomba reforzo de baleiro non se usa durante moito tempo, non debe funcionar a plena carga inmediatamente cando se volva usar.
O reforzo de baleiro está avariado
O rendemento avariado do servomotor de baleiro inclúe principalmente un rendemento de freada deficiente ou a ausencia de efecto de freada, un retorno lento ou nulo do pedal do freo, un son anormal evidente despois de pisar o pedal do freo, unha desviación ou vibración da dirección de freada e unha sensación de brandura do pedal do freo. Estes síntomas indican que o servomotor de baleiro pode ter un fallo, como unha fuga de aire ou danos, e que cómpre revisalo e reparalo a tempo para garantir a seguridade da condución.
A importancia do reforzo de baleiro reside en que axuda ao condutor a mellorar a forza do freo e a reducir a intensidade do traballo de freada do condutor, mellorando así a eficiencia e a seguridade do freo. Cando o reforzo de baleiro falla, como por unha fuga de aire, pode provocar unha diminución significativa do rendemento de freada ou mesmo unha perda completa do efecto de freada, o que aumenta considerablemente o risco de condución.
As fugas de aire do reforzo de baleiro poden incluír un rendemento deficiente dos freos, un retorno lento ou nulo do pedal do freo e a posibilidade de escoitar un son anormal evidente despois de premer o pedal do freo. Se se atopan estes síntomas, recoméndase comprobar e reparar o reforzo de baleiro a tempo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
