Despois do principio de funcionamento do motor do limpador.
O principio de funcionamento do motor do limpador traseiro é impulsar o mecanismo de biela polo motor e converter o movemento de rotación do motor no movemento alternativo do brazo do limpador, para conseguir a acción do limpador. Este proceso implica varios pasos e compoñentes clave que garanten que o limpador é capaz de eliminar eficazmente a choiva ou a sucidade do parabrisas, dándolle ao condutor unha visión clara.
En primeiro lugar, o motor do limpador traseiro é a fonte de enerxía de todo o sistema de limpadores, normalmente empregando motores de imán permanente de CC. Este tipo de motor recibe enerxía eléctrica e xera potencia de rotación a través da acción electromagnética interna. Esta potencia de rotación transmítese entón a través do mecanismo de biela, convertendo o movemento de rotación do motor no movemento alternativo do brazo rasqueador, para que o limpador poida funcionar normalmente.
Ao controlar o tamaño actual do motor, podes escoller unha marcha de alta ou baixa velocidade, controlando así a velocidade do motor. O cambio de velocidade afecta aínda máis a velocidade de movemento do brazo rascador e realiza o axuste da velocidade de traballo do limpador. Estruturalmente, a parte traseira do motor do limpador adoita estar equipada cunha pequena transmisión de engrenaxes, que pode reducir a velocidade de saída do motor a unha velocidade adecuada. Este dispositivo denomínase a miúdo como conxunto de unidade do limpador. O eixe de saída do conxunto está conectado co dispositivo mecánico do extremo do limpador e o balance alternativo do limpador realízase mediante a transmisión da garfo e o retorno do resorte.
Ademais, o limpador de coche moderno está equipado cun sistema de control electrónico intermitente, de xeito que o limpador deixa de raspar nun determinado período, polo que cando se conduce con choiva lixeira ou néboa, non haxa superficies pegajosas no cristal, dando así o controlador unha mellor vista. O control intermitente do limpador eléctrico pódese dividir en axustable e non axustable, e o modo de traballo intermitente do limpador pódese realizar mediante un complexo control de circuíto.
En xeral, o principio de funcionamento do motor do limpador traseiro é relativamente sinxelo, pero a súa composición estrutural é bastante precisa, o que pode proporcionar ao condutor unha visión clara e garantir a seguridade na condución.
Acción do motor do limpador do coche
O motor do limpador é impulsado polo motor, a través do mecanismo de biela para converter o movemento de rotación do motor no movemento alternativo do brazo rasqueador, para lograr a acción do limpador, xeralmente conectado ao motor, pode facer que o limpador funcione. , escollendo unha velocidade de alta e baixa velocidade, pode cambiar o tamaño actual do motor, para controlar a velocidade do motor e despois controlar a velocidade do brazo rascador. O motor do limpador adopta unha estrutura de 3 cepillos para facilitar o cambio de velocidade. O tempo intermitente está controlado polo relé intermitente e o limpador é raspado segundo un período determinado pola función de carga e descarga do contacto do interruptor de retorno do motor e a capacidade de resistencia do relé.
O extremo traseiro do motor do limpador ten unha pequena transmisión de engrenaxes pechada na mesma carcasa, o que reduce a velocidade de saída á velocidade necesaria. Este dispositivo coñécese comunmente como conxunto de unidade do limpador. O eixe de saída do conxunto está conectado co dispositivo mecánico do extremo do limpador, que realiza o balance alternativo do limpador a través da transmisión da garfo e do retorno do resorte.
A lámina do limpador é unha ferramenta para eliminar directamente a choiva e a sucidade do vidro. A tira de goma da lámina é presionada contra a superficie do vidro a través da tira de resorte e o seu labio debe ser consistente co ángulo do vidro para conseguir o rendemento necesario. En circunstancias normais, hai un xiro de control do limpador no mango do interruptor de combinación do automóbil, que está provisto de tres marchas: baixa velocidade, alta velocidade e intermitente. Na parte superior do mango está o interruptor de tecla do fregador, ao presionar o interruptor, pulverizará a auga de lavado e lavará o vidro do vento co limpador.
Os requisitos de calidade do motor do limpador son bastante altos. Adopta un motor de imán permanente de CC, e o motor do limpador instalado no parabrisas dianteiro está xeralmente integrado coa parte mecánica da engrenaxe sen fin. A función da engrenaxe sen fin é diminuír e aumentar o par, e o seu eixe de saída impulsa o mecanismo de catro enlaces, a través do cal o movemento de rotación continuo cambia ao movemento de balance á esquerda e á dereita.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
