Con que frecuencia se debe cambiar o tambor de freo traseiro?
Recoméndase xeralmente substituír o tambor de freo traseiro aos 60.000 quilómetros, pero este tempo non é absoluto, porque o ciclo de substitución do tambor de freo verase afectado por diversos factores, como o tipo de coche, os hábitos do coche e as condicións da estrada.
Tipo de coche e hábitos de condución: Os diferentes tipos de coches e os diferentes hábitos de condución inflúen no grao de desgaste do tambor de freo. Por exemplo, se o estilo de condución é máis suave, o tambor de freo pode durar máis.
Condicións da estrada: As condicións da estrada tamén poden afectar o desgaste do tambor de freo. O uso frecuente dos freos en estradas en mal estado pode provocar que o desgaste do tambor de freo se acelere.
Aviso de seguridade: Os vehículos modernos adoitan estar equipados con luces de alarma das pastillas de freo. Cando o tambor de freo se desgasta ata certo punto, a luz de alarma do taboleiro acenderase, o que é un sinal de recordatorio importante. Para os modelos de baixa calidade sen luces de alarma das pastillas de freo, o propietario debe prestar máis atención e pode xulgar se é necesario substituílas observando o grosor do bloque de fricción no espazo entre o tambor de freo e o cubo da roda.
Ademais, aínda que algunha información menciona que o ciclo de substitución do tambor de freo traseiro pode estar entre 60.000 e 100.000 km, a maior parte da información recomenda un ciclo de substitución duns 60.000 km. Isto demostra que, aínda que hai algunha variación, 60.000 km considérase xeralmente un punto de referencia importante.
En resumo, aínda que o ciclo de substitución do tambor de freo traseiro pode variar dependendo do vehículo e das condicións de uso, na maioría dos casos recoméndase comprobar e considerar a súa substitución cando a condución alcance uns 60.000 quilómetros para garantir a seguridade da condución.
Por que o freo de tambor da roda traseira fai un ruído anormal?
O son anormal do freo de tambor da roda traseira débese ao desgaste da placa de fricción da zapata de freo ou á forza de tensión desigual das zapatas de freo esquerda e dereita.
Concepto de freo de tambor:
O freo de tambor é un dispositivo de freo que usa as pastillas de freo estacionarias no tambor de freo para fregar o tambor de freo que xira coa roda para xerar fricción e reducir a velocidade de rotación da roda. Cando se preme o pedal do freo, a forza do pé fai que o pistón da bomba principal do freo empurre o aceite de freo cara adiante e cree presión no circuíto de aceite. A presión transmítese ao pistón da bomba de freo de cada roda a través do aceite de freo, e o pistón da bomba de freo empurra as pastillas de freo cara a fóra, de xeito que as pastillas de freo friccionen coa superficie interior do tambor de freo e produzan suficiente fricción para reducir a velocidade da roda e conseguir o obxectivo do freo.
Causas e solucións de sons anormais:
Hai aceite entre a zapata de freo do freo de tambor e o tambor de freo, o que provoca un son forte de derrape. Solución: Lavar o tambor de freo e a zapata de freo con alcohol para eliminar o aceite. A superficie da zapata de freo do freo de tambor é demasiado lisa, o que provoca un son forte de derrape. Solución: Pulir a superficie da zapata de freo con papel de lixa de 800# para aumentar a fricción da zapata de freo.
Por que está quente o tambor do freo traseiro?
As razóns para que o tambor de freo traseiro se quente poden incluír un mal retorno do aceite da bomba de freo, freadas con demasiada frecuencia, danos no resorte do tambor de freo ou outras avarías que provoquen que as pastillas de freo non se poidan retornar e un axuste incorrecto dos freos.
Un retorno deficiente do aceite da bomba de freo pode provocar arrastre dos freos. Neste caso, é necesario deixar de conducir e revisar a bomba de freo do vehículo. Se a bomba falla, debe ser substituída a tempo.
Durante a condución, un freo demasiado frecuente tamén pode causar quecemento no tambor de freo. Ao conducir o vehículo, débese intentar evitar as freadas frecuentes; se non, non só é doado que o disco de freo se sobrequente e dane o disco, senón que é máis probable que cause danos aos pneumáticos do coche, ao arranque e á transmisión automática.
Os danos no resorte do tambor de freo ou outras avarías provocan que as pastillas de freo non se poidan devolver, polo que é necesario comprobar o sistema de freos a tempo, como por exemplo, se hai avarías, é necesario substituír as pezas a tempo.
Un axuste incorrecto dos freos tamén pode causar febre no tambor de freo, a solución inclúe o uso normal do proceso quentarase, se non se usa tamén febre, debes ir ao taller 4S para comprobalo e axustalo.
O tambor de freo, tamén coñecido como tambor de freo, é o compoñente principal do sistema de freos de tambor, e a superficie interior do tambor de freo desempeña a función de frear ao frear. Se o tambor de freo da roda traseira está quente pero non o está, pode ser un problema coa bomba de freo, como que o pistón da bomba de freo non poida volver ao seu sitio e a situación de arrastre do freo fará que a temperatura do tambor de freo aumente anormalmente.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
