Cantas veces se debe cambiar o tambor de freo traseiro？
O tambor de freo traseiro normalmente recoméndase substituír a uns 60.000 quilómetros, pero esta vez non é absoluto, porque o ciclo de reposición do tambor de freo verase afectado por varios factores, incluído o tipo de coche, hábitos de coche e condicións de estrada.
Tipo de coche e hábitos de condución: diferentes tipos de coches e diferentes hábitos de condución terán un impacto no grao de desgaste do tambor de freo. Por exemplo, se o estilo de condución é máis suave, o tambor de freo pode durar máis tempo.
Condicións da estrada: as condicións da estrada de condución tamén poden afectar ao desgaste do tambor de freo. O uso frecuente de freos en superficies de estradas pobres pode provocar que se acelere o desgaste do tambor de freo.
Aviso de seguridade: os vehículos modernos normalmente están equipados con luces de alarma de almofada de freo, cando o desgaste do tambor de freo ata certo punto, a luz de alarma no panel de traballo se iluminará, que é un sinal de recordatorio importante. Para modelos de baixa calidade sen luces de alarma de freo, o propietario ten que prestar máis atención e pode xulgar se debe ser substituído ao observar o grosor do bloque de fricción na brecha entre o tambor de freo e o cubo das rodas.
Ademais, aínda que algunha información menciona que o ciclo de reposición do tambor de freo traseiro pode estar entre 60.000 e 100.000 km, a maioría da información recomenda un ciclo de reposición duns 60.000 km. Isto demostra que aínda que hai algunha variación, xeralmente se ve 60.000 km como un punto de referencia importante.
En resumo, aínda que o ciclo de substitución do tambor de freo traseiro pode variar dependendo do vehículo e das condicións de uso, na maioría dos casos, recoméndase comprobar e considerar a substitución cando a condución alcanza uns 60.000 quilómetros para garantir a seguridade da condución.
Por que o son anormal do freo do tambor traseiro?
O son anormal do freo de tambor das rodas traseiras é causado pola placa de fricción do zapato de freo que se moe ou a forza de tensión desigual dos zapatos de freo esquerdo e dereito.
Concepto de freo de tambor:
O freo de tambor é un dispositivo de freo que usa as pastillas de freo estacionarias no tambor de freo para frotar o tambor de freo que xira coa roda para xerar fricción para reducir a velocidade de rotación das rodas. Cando se preme o pedal de freo, a forza do pé fai que o pistón da bomba mestre de freo empuxase o aceite de freo cara a adiante e cree presión no circuíto de aceite. A presión transmítese ao pistón da bomba de freo de cada roda a través do aceite de freo, e o pistón da bomba de freo empuxa as pastillas de freo cara a fóra, de xeito que as pastillas de freo friccionan coa superficie interior do tambor de freo e producen fricción suficiente para reducir a velocidade da roda para lograr o obxectivo do freo.
Causas e solucións sonoras anormais:
Hai aceite entre o zapato de freo do freo de tambor e o tambor de freo, dando lugar a un forte son de patinaxe. Solución: lavar o tambor e o zapato de freo con alcol para eliminar o aceite. A superficie do zapato de freo do freo de tambor é demasiado lisa, obtendo un forte son de patinaxe. Solución: pulir a superficie do zapato de freo con papel de lixado 800# para aumentar a fricción do zapato de freo.
Tambor de freo traseiro quente Por que?
As razóns para o tambor de freo traseiro quente poden incluír un retorno de aceite deficiente da bomba de freo, a freada con demasiada frecuencia, non se poden devolver danos no resorte do tambor ou outros fallos que resultan en pastillas de freo e un axuste inadecuado do freo.
O mal retorno do aceite da bomba de freo pode levar ao arrastre de freo. Neste caso, é necesario deixar de conducir e revisar a bomba de freo do vehículo. Se a bomba falla, debe ser substituída a tempo.
No proceso de conducir o freo é demasiado frecuente, tamén pode causar calor do tambor de freo, a condución do vehículo, debería tratar de evitar a freada frecuente, se non só é fácil causar o disco de freo que superen os danos no disco de freo, é máis probable que cause danos no pneumático do coche, inicio e transmisión automática.
Non se poden devolver os danos no resorte do tambor de freo ou outros fallos que conducen a pastillas de freo, a necesidade de comprobar o sistema de freo a tempo, como o fracaso necesita substituír as pezas a tempo.
O axuste inadecuado do freo tamén pode causar febre do tambor de freo, a solución inclúe o uso normal do proceso estará quente, se non se usa tamén febre, tes que ir á tenda 4S para comprobar e axustarse.
O tambor de freo, tamén coñecido como tambor de freo, é o compoñente principal do sistema de freo de tambor, e a superficie interior do tambor de freo xoga o papel da freada ao frear. O tambor de freo das rodas traseiras está quente, mentres que non está quente, pode ser un problema coa bomba de freo, como o pistón da bomba de freo non se pode devolver, e a situación de freo de arrastre fará que a temperatura do tambor de freo aumente anormalmente.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
