Cantas veces se debe cambiar o tambor do freo traseiro?
En xeral, recoméndase substituír o tambor de freo traseiro a uns 60.000 quilómetros, pero esta vez non é absoluto, porque o ciclo de substitución do tambor de freo verase afectado por unha variedade de factores, incluíndo o tipo de coche, os hábitos do coche e as condicións da estrada. .
Tipo de coche e hábitos de condución: os diferentes tipos de coches e os diferentes hábitos de condución terán un impacto no grao de desgaste do tambor de freo. Por exemplo, se o estilo de condución é máis suave, o tambor de freo pode durar máis tempo.
Condicións da estrada: as condicións da estrada tamén poden afectar ao desgaste do tambor de freo. O uso frecuente dos freos en superficies defectuosas pode provocar que o desgaste do tambor de freo se acelere.
Aviso de seguridade: os vehículos modernos adoitan estar equipados con luces de alarma de pastillas de freo, cando o tambor de freo se desgasta ata certo punto, a luz de alarma no cadro de mandos acenderase, o que é un importante sinal de recordatorio. Para os modelos de baixa calidade sen luces de alarma de pastillas de freo, o propietario debe prestar máis atención e pode xulgar se debe ser substituído observando o grosor do bloque de fricción no espazo entre o tambor de freo e o cubo da roda.
Ademais, aínda que algunhas informacións mencionan que o ciclo de substitución do tambor de freo traseiro pode estar entre 60.000 e 100.000 km, a maioría da información recomenda un ciclo de substitución duns 60.000 km. Isto mostra que, aínda que hai algunha variación, 60.000 km é xeralmente visto como un punto de referencia importante.
En resumo, aínda que o ciclo de substitución do tambor de freo traseiro pode variar en función do vehículo e das condicións de uso, na maioría dos casos recoméndase comprobar e considerar a substitución cando a condución alcance uns 60.000 quilómetros para garantir a seguridade na condución.
Por que o freo de tambor da roda traseira ten un son anormal?
O son anormal do freo de tambor da roda traseira é causado polo esmerilado da placa de fricción da zapata de freo ou pola forza de tensión desigual das zapatas de freo esquerda e dereita.
Concepto de freo de tambor:
O freo de tambor é un dispositivo de freo que usa as pastillas de freo estacionarias no tambor de freo para fregar o tambor de freo que xira coa roda para xerar fricción e reducir a velocidade de rotación da roda. Cando se presiona o pedal do freo, a forza do pé fai que o pistón da bomba mestra do freo empuxe o aceite do freo cara adiante e cree presión no circuíto de aceite. A presión transmítese ao pistón da bomba de freo de cada roda a través do aceite de freo, e o pistón da bomba de freo empurra as pastillas de freo cara a fóra, de xeito que as pastillas de freo frizan coa superficie interna do tambor de freo e producen suficiente fricción para reducir a velocidade da roda para acadar o obxectivo do freo.
Causas e solucións do son anormal:
Hai aceite entre a zapata de freo do freo de tambor e o tambor de freo, o que produce un son agudo de derrape. Solución: Lavar o tambor de freo e a zapata de freo con alcohol para eliminar o aceite. A superficie da zapata de freo do freo de tambor é demasiado lisa, polo que se produce un ruído agudo de deslizamento. Solución: pule a superficie da zapata de freo con papel de lixa 800# para aumentar a fricción da zapata de freo.
Tambor de freo traseiro quente por que?
As razóns do tambor de freo traseiro quente poden incluír un mal retorno do aceite da bomba de freo, freadas con demasiada frecuencia, danos na primavera do tambor de freo ou outros fallos que provocan que non se poidan devolver as pastillas de freo e un axuste incorrecto do freo.
O mal retorno do aceite da bomba de freo pode provocar un arrastre do freo. Neste caso, é necesario parar a condución e revisar a bomba de freo do vehículo. Se a bomba falla, debe ser substituída a tempo.
No proceso de condución do freo é demasiado frecuente tamén pode causar a calor do tambor de freo, a condución do vehículo, debe tratar de evitar freadas frecuentes, se non, non só é fácil causar danos por sobreenriquecido do disco de freo no disco de freo, é máis probable que cause danos. ao pneumático do coche, arranque e transmisión automática.
Os danos na primavera do tambor de freo ou outros fallos levan a que as pastillas de freo non se poidan devolver, a necesidade de comprobar o sistema de freos a tempo, como a falla de substituír as pezas a tempo.
O axuste incorrecto do freo tamén pode causar febre do tambor do freo, a solución inclúe o uso normal do proceso será quente, se non se usa tamén febre, ten que ir á tenda 4S para comprobar e axustar.
O tambor de freo, tamén coñecido como tambor de freo, é o compoñente principal do sistema de freo de tambor, e a superficie interna do tambor de freo desempeña o papel de frear ao frear. O tambor de freo da roda traseira está quente mentres non está quente pode ser un problema coa bomba de freo, como o pistón da bomba de freo non se pode devolver e a situación de arrastrar o freo fará que a temperatura do tambor de freo aumente de forma anormal.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
