O papel do sensor post-osíxeno.
A función do sensor é determinar se hai exceso de osíxeno no gas de escape do motor despois da combustión, é dicir, o contido de osíxeno e converter o contido de osíxeno nun sinal de tensión para transmitir ao ordenador do motor, de xeito que o motor poida conseguir un control de bucle pechado cun factor aéreo excesivo como obxectivo; Asegúrese de que o convertedor catalítico a tres bandas teña a máxima eficiencia de conversión para os tres contaminantes no hidrocarburo de escape (HC), o monóxido de carbono (CO) e o óxido de nitróxeno (NOX) e maximice a conversión e purificación de contaminantes de emisión.
As funcións do sensor son:
1, o sensor principal de osíxeno inclúe un elemento de circonio de calefacción da varilla quente, a varilla de calefacción por (ECU) Control de computadora, cando a inxestión de aire é pequena (a temperatura de escape é baixa) fluxo de corrente ao sensor de calefacción de calefacción, permitindo a detección precisa da concentración de osíxeno.
2. O vehículo está equipado con dous sensores de osíxeno, un antes do convertedor catalítico de tres vías e outro despois. O papel da parte dianteira é detectar a relación de combustible aéreo do motor en diferentes condicións de traballo e o ordenador axusta a cantidade de inxección de combustible e calcula o tempo de acendido segundo o sinal. O principal detrás é detectar o traballo do convertedor catalítico a tres bandas. É dicir, a taxa de conversión do catalizador. Comparando cos datos do sensor de osíxeno dianteiro, é unha base importante para detectar se o convertedor catalítico a tres bandas funciona normalmente (bo ou malo).
Que fai un sensor de osíxeno roto ao coche?
01 aumentou o consumo de combustible
O dano ao sensor de osíxeno traseiro producirá un aumento do consumo de combustible. Isto débese a que a deposición de carbono no sensor de osíxeno pode levar a unha saída anormal do sinal, o que á súa vez afecta á relación de mestura do motor, tornándoo desequilibrado. Cando a relación de mestura do motor está desequilibrada, para manter a combustión normal, o motor controlará máis inxección de combustible, obtendo demasiada mestura, o que á súa vez aumenta o consumo de combustible. Ademais, debido ao fracaso do sensor de osíxeno, a información incorrecta transmitida pode provocar que o contido de osíxeno do motor sexa demasiado alto, o que leva a un aumento do consumo de combustible. Polo tanto, unha vez que o sensor de osíxeno estea danado, debería substituírse a tempo para evitar un aumento do consumo de combustible.
02 aumenta a descarga de contaminantes
O dano ao sensor de osíxeno traseiro producirá emisións de escape de vehículos excesivos. Isto débese a que o sensor post-osíxeno é unha parte clave do funcionamento normal do convertedor catalítico de tres vías. Cando o sensor post-osíxeno falla, o convertedor catalítico a tres bandas non pode funcionar correctamente, de xeito que non pode converter eficazmente substancias nocivas en substancias inofensivas. Deste xeito, o vehículo emitirá máis contaminantes durante o proceso de condución, dando lugar a emisións excesivas de escape.
03 acelera lentamente
O dano no sensor de osíxeno traseiro fará que o vehículo se ralentice. Isto débese a que o sensor posterior doxíxeno é o responsable de controlar a cantidade de osíxeno emitido polo motor e transmitir esta información ao sistema de control informático do vehículo. Cando o sensor posterior doxíxeno está danado, o ordenador do vehículo non pode obter con precisión estes datos críticos, de xeito que o motor non se pode controlar e axustar con precisión. Isto pode levar a unha redución da eficiencia de combustión do motor, o que á súa vez afecta ao rendemento de aceleración do vehículo, tornándoo retardando.
04 A luz de falla do motor estará activada
Despois de que o sensor de osíxeno estea danado, a luz de falla do motor iluminarase. Isto débese a que o sensor posterior dexíxeno é o responsable de controlar o contido de osíxeno emitido polo motor e transmitir os datos ao sistema de control electrónico do vehículo. Cando o sensor posterior doxíxeno está danado, non pode proporcionar con precisión estes datos, o resultado do sistema de control electrónico non pode xulgar con precisión o estado de traballo do motor. Neste caso, o sistema de control electrónico pensará que existe un posible fallo do motor, polo que a luz de fallo do motor para alertar ao condutor.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
