A función do sensor post-oxíxeno.
A función do sensor é determinar se hai un exceso de osíxeno nos gases de escape do motor despois da combustión, é dicir, o contido de osíxeno, e converter o contido de osíxeno nun sinal de tensión para transmitilo ao ordenador do motor, de xeito que o motor poida lograr un control de circuíto pechado cun factor de aire excesivo como obxectivo; Asegurar que o catalizador de tres vías teña a máxima eficiencia de conversión para os tres contaminantes no hidrocarburo de escape (HC), monóxido de carbono (CO) e óxido de nitróxeno (NOX), e maximizar a conversión e purificación dos contaminantes das emisións.
As funcións do sensor son:
1, o sensor de osíxeno principal inclúe un elemento de circonio de quecemento da varilla quente, a varilla de quecemento mediante control informático (ECU), cando a entrada de aire é pequena (a temperatura do escape é baixa), o fluxo de corrente cara ao sensor de quecemento da varilla de quecemento, o que permite unha detección precisa da concentración de osíxeno.
2. O vehículo está equipado con dous sensores de osíxeno, un antes do catalizador de tres vías e outro despois. A función do sensor dianteiro é detectar a proporción aire-combustible do motor en diferentes condicións de traballo, e o ordenador axusta a cantidade de inxección de combustible e calcula o tempo de ignición segundo o sinal. O principal sensor detrás é detectar o traballo do catalizador de tres vías! É dicir, a taxa de conversión do catalizador. Ao comparar cos datos do sensor de osíxeno dianteiro, é unha base importante para detectar se o catalizador de tres vías funciona normalmente (ben ou mal).
Que lle fai ao coche un sensor de osíxeno roto?
01 Aumento do consumo de combustible
Os danos no sensor de osíxeno traseiro provocarán un aumento do consumo de combustible. Isto débese a que a deposición de carbono no sensor de osíxeno pode levar a unha saída de sinal anormal, o que á súa vez afecta á proporción de mestura do motor, desequilibrándoo. Cando a proporción de mestura do motor está desequilibrada, para manter unha combustión normal, o motor controlará máis inxección de combustible, o que resultará en demasiada mestura, o que á súa vez aumenta o consumo de combustible. Ademais, debido ao fallo do sensor de osíxeno, a información incorrecta transmitida pode facer que o contido de osíxeno do motor sexa demasiado alto, o que leva aínda máis a un aumento do consumo de combustible. Polo tanto, unha vez que o sensor de osíxeno está danado, debe substituírse a tempo para evitar un aumento do consumo de combustible.
02 Aumento da emisión de contaminantes
Os danos no sensor de osíxeno traseiro provocarán un exceso de emisións de escape do vehículo. Isto débese a que o sensor de posoxíxeno é unha parte fundamental do funcionamento normal do catalizador de tres vías. Cando falla o sensor de posoxíxeno, o catalizador de tres vías non pode funcionar correctamente, polo que non pode converter eficazmente as substancias nocivas en substancias inofensivas. Deste xeito, o vehículo emitirá máis contaminantes durante o proceso de condución, o que provocará un exceso de emisións de escape.
03 Acelera lentamente
Os danos no sensor de osíxeno traseiro farán que o vehículo reduza a velocidade. Isto débese a que o sensor de osíxeno posterior é o responsable de controlar a cantidade de osíxeno emitido polo motor e de pasar esta información ao sistema de control informático do vehículo. Cando o sensor de osíxeno posterior está danado, o ordenador do vehículo non pode obter con precisión estes datos críticos, polo que o motor non se pode controlar e axustar con precisión. Isto pode levar a unha redución da eficiencia da combustión do motor, o que á súa vez afecta o rendemento de aceleración do vehículo, facendo que reduza a velocidade.
04 A luz de avaría do motor acenderase
Despois de que o sensor de osíxeno estea danado, a luz de fallo do motor acenderase. Isto débese a que o sensor de osíxeno posterior é o responsable de monitorizar o contido de osíxeno emitido polo motor e transmitir os datos ao sistema de control electrónico do vehículo. Cando o sensor de osíxeno posterior está danado, non pode proporcionar estes datos con precisión, o que fai que o sistema de control electrónico non poida xulgar con precisión o estado de funcionamento do motor. Neste caso, o sistema de control electrónico pensará que existe un posible fallo do motor, polo que a luz de fallo do motor alertará o condutor.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
