Filtro de gasolina.
Filtro de gasolina para filtro de vapor curto. O filtro de gasolina divídese en tipo de carburador e tipo de inxección eléctrica, o uso do motor de gasolina do carburador, o filtro de gasolina está situado no lado de importación da bomba de aceite, a presión de traballo é pequena, xeralmente usando cuncha de nylon, o filtro de gasolina do motor de inxección eléctrica está situado no lado da exportación da bomba de aceite, a presión de traballo é normalmente usando a cuncha metálica. O elemento de filtro do filtro de gasolina é principalmente papel de filtro, e a función principal do filtro de gasolina usando pano de nylon e materiais de polímero é filtrar as impurezas na gasolina. Se o filtro de gasolina está demasiado sucio ou obstruído. Filtro de filtro de liña Filtro de gasolina: filtro de gasolina neste tipo de filtro de gasolina, papel de filtro dobrado e filtro de plástico ou metal nos dous extremos da conexión, aceite sucio na parede exterior do filtro a través de capas de papel de filtro filtrado ao centro, o fluxo de combustible limpo.
Función principal
A función principal do filtro de gasolina é filtrar as impurezas na gasolina. Se o filtro de gasolina está demasiado sucio ou bloqueado, o rendemento principal é: cando a porta de combustible, a potencia é lenta ou non pode levantarse, o coche é difícil de comezar e, ás veces, é necesario provocar 2-5 veces para golpear. A maioría dos motores están equipados cun filtro de gasolina de filtro de papel non extraíble, o ciclo de substitución normalmente é de 10.000 quilómetros, se engade menos impurezas de gasolina, 15000-20000 quilómetros para substituír un non é un problema. O filtro ten a marca de frecha da entrada e toma de aceite, non instale o revés ao substituír.
efecto
En comparación cos vehículos de carburador, as EIS requiren combustible máis limpo porque incluso as pequenas impurezas poden desgastar os compoñentes de precisión no sistema EFI. Polo tanto, o inxector eléctrico necesita un filtro especial de gasolina, que filtra impurezas no combustible para evitar que entran na válvula de inxección e na válvula de inicio frío. O filtro de gasolina é unha parte importante do sistema EFI, só o orixinal ou máis alá da calidade do filtro de gasolina pode proporcionar o combustible limpo requirido polo sistema EFI, para optimizar o rendemento do motor, pero tamén para proporcionar a mellor protección para o motor.
A gasolina é tan importante para o coche como a comida para o corpo humano. Sen a subministración de gasolina, o vehículo non pode moverse. Ademais, en termos de gasolina, se o aceite non é moi bo e as impurezas contidas na gasolina son máis, causará danos na boquilla de inxección de combustible, bomba de combustible, gasoduto e outros compoñentes do motor, afectando así o traballo normal do sistema de combustible. Polo tanto, neste momento, o papel do filtro de gasolina está completamente reflectido. Simplificando, o papel do filtro de gasolina é filtrar impurezas sólidas como o óxido de ferro e o po contido na gasolina ou a auga, por un lado, pode reducir a probabilidade de que a boquilla estea bloqueada por impurezas e, por outra banda, tamén pode asegurar a calidade da gasolina que flúe no sistema de combustible.
Principio de limpeza
A función do filtro de gasolina é filtrar a humidade e as impurezas na gasolina. Cando o motor funciona, o aceite de combustible entra na cunca de asentamento do filtro a través do tubo de entrada baixo a acción da bomba de gasolina. A medida que o volume faise máis grande neste momento, o caudal faise máis pequeno, a auga e as impurezas máis pesadas que o aceite se asentan na parte inferior da cunca, as impurezas lixeiras flúen co combustible ao filtro, e o combustible limpo impregna o interior do filtro do microhole do filtro, e logo flúe a través do tubo.
O elemento de filtro ten dous tipos de cerámica e papel poroso. O elemento de filtro de papel está feito de papel de filtro microporoso tratado con resina, que ten unha alta eficiencia de filtración, baixo custo e substitución fácil, polo que se usa amplamente.
O filtro de gasolina divídese en tipo de carburador e tipo de inxección eléctrica, o uso do motor de gasolina do carburador, o filtro de gasolina está situado no lado de importación da bomba de aceite, a presión de traballo é pequena, xeralmente usando cuncha de nylon, o filtro de gasolina do motor de inxección eléctrica está situado no lado da exportación da bomba de aceite, a presión de traballo é normalmente usando a cuncha metálica. O elemento de filtro do filtro de gasolina é principalmente papel de filtro, e tamén se usan panos de nylon e materiais de polímero.
Características técnicas
Dentro do filtro de gasolina, están conectados o papel do filtro dobrado e os dous extremos do filtro de plástico ou metal, e o aceite sucio entra no centro despois de ser filtrado pola parede exterior do filtro a través de capas de papel de filtro e o combustible limpo flúe.
A diferenza do filtro de gasolina tipo liña, o seu papel de filtro está envolto ao redor do tubo central. Despois de que entra o aceite sucio, filtrase directamente a través do papel do filtro. As partículas de impureza quedan atrapadas na rañura de papel de filtro. O rendemento deste filtro de gasolina é máis excelente e úsase en coches de gama media e alta.
especie
Hai principalmente dous tipos: filtro de filtro en espiral mariño filtro de gasolina e filtro de papel de filtro de gasolina.
Período de substitución
Ciclo de substitución recomendado: cada 20.000 quilómetros do coche, dependendo das condicións da estrada e dos produtos petroleiros do coche.
Xeralmente, 5000-8000 quilómetros terán que substituír os tres filtros, pero tamén combinados coa situación do po da estrada que estás conducindo
quilómetros
5000 Cambiar un filtro de aire (tamén pode soprar cunha pistola de aire) Se usa aceite xeral, debes substituír o filtro de aceite e aceite. Se empregas un bo aceite (estándar 0-40), podes cambialo cada 10.000 quilómetros.
15000 Substitúe un filtro de aire para comprobar se o aceite de freo e o aceite de alimentación anticongelante son deficientes. Se usa aceite xeral, substitúe o filtro de aceite e aceite.
Substitúe un filtro de aire Substitúe o filtro de gasolina Se usa aceite xeral, debes substituír o filtro de aceite e aceite. Axuste os pneumáticos dianteiros e traseiros e faga o posicionamento de catro rodas e o equilibrio dinámico dos pneumáticos para substituír as pastillas de freo (sempre que se cambiaron as pastillas de freo 3 veces, os discos de freo teñen que ser substituídos)
25000 Substitúe unha entrada e boquilla de limpeza do filtro de aire Se usa aceite xeral, debes substituír o filtro de aceite e aceite.
Balance dinámico dos pneumáticos para substituír o aceite de freo, o aceite de reforzo e o aceite de transmisión. Substitúe a bujía (tamén pode ser a substitución de 40000, recoméndase actualizar a bujía, a fábrica orixinal é moi tempos) Substitúe o anticongelante
35000 Cambia un filtro de aire Se usa aceite xeral, debes substituír o filtro de aceite e aceite.
Substitúe un filtro de aire Substitúe os pneumáticos dianteiros e traseiros do filtro de gasolina e fai posicionamento de catro rodas e equilibrio dinámico dos pneumáticos. Se empregas aceite xeral, debes substituír o filtro de aceite e aceite. Comprobe e substitúa as pastillas de freo (cada vez que se cambiaron as pastillas de freo 3 veces, o disco de freo debe ser substituído)
45000 Substitúe un filtro de aire para comprobar se o nivel de líquido é deficiente. Se usa aceite xeral, substitúe o filtro de aceite e aceite. Entrada limpa
55000 Cambiar un filtro de aire Se usa aceite xeral, debes substituír o filtro de aceite e aceite. Comprobe o selo de aceite do motor. Comprobe o selo de aceite de dirección para a fuga
Popularización do sentido común
O motor ten tres tipos de filtros de aire, aceite e combustible, e o filtro de aire acondicionado no coche chámase xeralmente "catro filtros". Son responsables do sistema de entrada do motor, sistema de lubricación, sistema de combustible, filtración intermedia do sistema de aire acondicionado.
O filtro de aceite está situado no sistema de lubricación do motor. O seu papel é filtrar as impurezas nocivas no aceite da tixola de aceite e fornecer o cigüeñal, conectar a varilla, o eixe de levas, o sobrealimentador, o anel do pistón e outros pares en movemento con aceite limpo, xogar o papel de lubricación, refrixeración, limpeza, para prolongar a vida destas partes. Aínda que o filtro de aceite está illado do mundo exterior, as impurezas no ambiente circundante son difíciles de entrar no motor, pero aínda hai impurezas no petróleo.
En primeiro lugar, as impurezas divídense en dúas categorías
1) Unha son as partículas metálicas desgastadas no funcionamento das pezas do motor e o po e a area da boca de repostar cando se engade o aceite.
2) A outra é a materia orgánica, que é o barro negro, que é unha sustancia producida por cambios químicos no estado de alta temperatura do aceite durante o funcionamento do motor. Detervan o rendemento do petróleo, debilitan a lubricación e adhírense en partes móbiles, aumentando a resistencia. O anterior tipo de partículas metálicas acelerará o cigüeñal do motor, o árbol de levas e outros tipos de rodamentos e a parte inferior do desgaste do cilindro e do anel do pistón, as consecuencias son: a brecha dos compoñentes aumenta, a demanda de aceite aumenta, a presión de aceite cae e a brecha entre o revestimento do cilindro e o anel de pistón é grande, o aceite de aceite, o petróleo, o aceite, o aceite, o aceite, o aceite, aumenta o aceite. Ao mesmo tempo, o combustible drena na tixola de aceite, facendo que o aceite sexa fino e o aceite ineficaz. Estes son extremadamente desfavorables para o rendemento da máquina, obtendo fume negro do motor, unha caída seria do poder e forzando unha revisión con antelación. (O filtro de aceite é o mesmo que a función dos riles humanos).
En segundo lugar, segundo o ambiente de condución específico, recoméndase substituír o filtro de aceite unha vez por 5000-10000 quilómetros
O filtro de aire é un dispositivo para purificar o aire, que está composto por unha cuncha e un elemento de filtro, e o elemento de filtro está disposto na cuncha. Hai varios corpos estranxeiros na atmosfera, como po, area, etc., que acelerarán o desgaste do motor, reducindo así a vida útil do motor. Ás veces os pneumáticos poden coller rochas voadoras, o que pode causar danos graves no motor unha vez que entra no motor. O filtro de aire impide isto.
Para aumentar o volume de entrada, a carcasa do filtro de aire é xeralmente maior, e moitos coches de carreira incluso deseñan parte do cadro como a carcasa do filtro de aire para aumentar o seu volume. Cando o motor está en funcionamento, o aire de entrada é intermitente, o que provoca a vibración do aire na carcasa do filtro de aire e se a flutuación da presión do aire é demasiado grande, ás veces afecta á inxestión do motor. Ademais, este tempo tamén aumentará o ruído de inxestión. Para suprimir o ruído de inxestión, pódese aumentar o volume da carcasa do filtro de aire e algúns tamén están dispostos na partición para reducir a resonancia.
O elemento de filtro do filtro de aire divídese en elemento de filtro seco e elemento de filtro húmido. O material de filtro seco é papel de filtro ou tecido non tecido. Para aumentar a área de paso de aire, o elemento de filtro é procesado principalmente con moitas pequenas engurras. Cando o elemento do filtro está lixeiramente contaminado, pódese explotar con aire comprimido e cando o elemento do filtro está seriamente contaminado, un novo núcleo debe substituírse a tempo.
O elemento de filtro húmido está feito de material de poliuretano esponxoso, que debe ser goteado con algo de aceite e amasado a man para absorber a materia estranxeira no aire. Se o elemento do filtro está suciado, pódese limpar con aceite de limpeza e tamén se debe substituír un suelo excesivo por un novo elemento de filtro.
Se o elemento de filtro está bloqueado seriamente, a resistencia á entrada aumentará e a potencia do motor diminuirá. Ao mesmo tempo, debido ao aumento da resistencia ao aire, tamén aumentará a cantidade de gasolina chupada, obtendo unha relación de mestura demasiado forte, empeorando así o estado do motor, aumentando o consumo de combustible e tamén fácil de producir acumulación de carbono. Normalmente debería desenvolver o hábito de comprobar a miúdo o elemento do filtro de aire, segundo o ambiente de condución específico, recoméndase substituír o filtro de aire unha vez 10.000-15.000 quilómetros.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
