Filtro de gasolina.
Filtro de gasolina para filtro de vapor curto. O filtro de gasolina divídese en tipo de carburador e tipo de inxección eléctrica, o uso do motor de gasolina do carburador, o filtro de gasolina está situado no lado de importación da bomba de aceite, a presión de traballo é pequena, xeralmente con carcasa de nailon, o filtro de gasolina da inxección eléctrica. O motor está situado no lado de exportación da bomba de aceite, a presión de traballo é maior, normalmente empregando unha carcasa metálica. O elemento filtrante do filtro de gasolina é principalmente papel de filtro, e a función principal do filtro de gasolina que utiliza tea de nailon e materiais de polímero é filtrar as impurezas da gasolina. Se o filtro de gasolina está demasiado sucio ou obstruído. Papel de filtro de liña Filtro de gasolina: filtro de gasolina neste tipo de filtro de gasolina, papel de filtro dobrado e filtro de plástico ou metal en ambos os extremos da conexión, aceite sucio na parede exterior do filtro a través de capas de papel de filtro filtrado ata o centro, limpo saída de combustible.
Función principal
A función principal do filtro de gasolina é filtrar as impurezas da gasolina. Se o filtro de gasolina está demasiado sucio ou bloqueado, o rendemento principal é: cando a porta do combustible, a enerxía é lenta ou non se pode levantar, o coche é difícil de arrancar e ás veces é necesario facer chispa de 2 a 5 veces. bater. A maioría dos motores están equipados cun filtro de gasolina de filtro de papel non extraíble único, o ciclo de substitución xeralmente é de 10.000 quilómetros, se engades menos impurezas de gasolina, 15.000-20.000 quilómetros para substituír un non é un problema. O filtro ten a marca de frecha da entrada e saída de aceite, non instale o revés ao substituír.
efecto
En comparación cos vehículos con carburador, os EI requiren combustible máis limpo porque ata as impurezas máis pequenas poden desgastar os compoñentes de precisión do sistema EFI. Polo tanto, o inxector eléctrico necesita un filtro especial de gasolina, que filtra as impurezas do combustible para evitar que entren na válvula de inxección e na válvula de arranque en frío. O filtro de gasolina é unha parte importante do sistema EFI, só o orixinal ou máis aló da calidade do filtro de gasolina pode proporcionar o combustible limpo que require o sistema EFI, para optimizar o rendemento do motor, pero tamén para proporcionar a mellor protección para o motor.
A gasolina é tan importante para o coche como a comida para o corpo humano. Sen subministración de gasolina, o vehículo non pode moverse. Ademais, en termos de produtos de gasolina, se o aceite non é moi bo e as impurezas contidas na gasolina son máis, provocará danos na boquilla de inxección de combustible, bomba de combustible, condución de combustible e outros compoñentes do motor, afectando así. o traballo normal do sistema de combustible. Polo tanto, neste momento, o papel do filtro de gasolina está totalmente reflectido. En pocas palabras, o papel do filtro de gasolina é filtrar as impurezas sólidas como o óxido de ferro e o po que contén a gasolina ou a auga, por unha banda, pode reducir a probabilidade de que a boquilla estea bloqueada por impurezas e, por outra, Ademais, tamén pode garantir a calidade da gasolina que desemboca no sistema de combustible.
Principio de limpeza
A función do filtro de gasolina é filtrar a humidade e as impurezas da gasolina. Cando o motor está a funcionar, o fuel entra na cunca de decantación do filtro a través do tubo de entrada baixo a acción da bomba de gasolina. A medida que o volume aumenta neste momento, o caudal faise menor, a auga e as impurezas que son máis pesadas que o aceite se depositan no fondo da cunca, as impurezas lixeiras flúen co combustible cara ao filtro e o combustible limpo impregna o dentro do filtro desde o microburaco do filtro, e despois flúe a través do tubo.
O elemento filtrante ten dous tipos de cerámica porosa e papel. O elemento de filtro de papel está feito de papel de filtro microporoso tratado con resina, que ten unha alta eficiencia de filtración, baixo custo e fácil substitución, polo que é amplamente utilizado.
O filtro de gasolina divídese en tipo de carburador e tipo de inxección eléctrica, o uso do motor de gasolina do carburador, o filtro de gasolina está situado no lado de importación da bomba de aceite, a presión de traballo é pequena, xeralmente con carcasa de nailon, o filtro de gasolina da inxección eléctrica. O motor está situado no lado de exportación da bomba de aceite, a presión de traballo é maior, normalmente empregando unha carcasa metálica. O elemento filtrante do filtro de gasolina é principalmente papel de filtro e tamén se usan teas de nailon e materiais de polímero.
Características técnicas
Dentro do filtro de gasolina, o papel de filtro dobrado e os dous extremos do filtro de plástico ou metal están conectados, e o aceite sucio entra no centro despois de ser filtrado pola parede exterior do filtro a través de capas de papel de filtro e o combustible limpo flúe. fóra.
A diferenza do filtro de gasolina tipo liña, o seu papel de filtro está envolto ao redor do tubo central. Despois de que o aceite sucio entra, fíltrase directamente a través do papel de filtro. As partículas de impurezas quedan atrapadas na ranura do papel de filtro. O rendemento deste filtro de gasolina é máis excelente e úsase en coches de gama media e alta.
especies
Hai principalmente dous tipos: filtro de gasolina de papel espiral de mar e filtro de gasolina de papel de filtro de liña.
Período de substitución
Ciclo de substitución recomendado: cada 20.000 quilómetros de coche, dependendo do estado da estrada e dos produtos petrolíferos do coche.
Xeralmente, 5000-8000 quilómetros terán que substituír os tres filtros, pero tamén se combinan coa situación de po da estrada que está a conducir
quilómetros
5000 Cambiar un filtro de aire (tamén podes soprar cunha pistola de aire) Se usas aceite xeral, debes substituír o aceite e o filtro de aceite. Se usas un bo aceite (0-40 estándar), podes cambialo cada 10.000 quilómetros.
15000 Substitúe un filtro de aire para comprobar se o aceite de freos e o anticongelante do aceite eléctrico son deficientes. Se usa aceite xeral, substitúa o aceite e o filtro de aceite.
Substituír un filtro de aire Substituír o filtro de gasolina Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite. Axuste os pneumáticos dianteiros e traseiros e comproba o posicionamento das catro rodas e o equilibrio dinámico dos pneumáticos para substituír as pastillas de freo (sempre que se cambien 3 veces as pastillas de freo, os discos de freo deben ser substituídos)
25000 Substitúe unha entrada e unha boquilla de limpeza do filtro de aire Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite.
Balance dinámico dos pneumáticos para substituír o aceite de freos, o aceite de refuerzo e o aceite de transmisión. Substitúe a bujía (a substitución 40000 tamén pode ser, recoméndase actualizar a bujía, a fábrica orixinal é moi veces) substituír o anticongelante
35000 Cambiar un filtro de aire Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite.
Substitúe un filtro de aire Substitúe os pneumáticos dianteiro e traseiro do filtro de gasolina e faga o posicionamento das catro rodas e o equilibrio dinámico dos pneumáticos. Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite. Comproba e substitúe as pastillas de freo (cada vez que se cambian 3 veces as pastillas de freo, hai que substituír o disco de freo)
45000 Substitúe un filtro de aire para comprobar se o nivel de líquido é deficiente. Se usa aceite xeral, substitúa o aceite e o filtro de aceite. Limpa entrada
55000 Cambiar un filtro de aire Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite. Comprobar o selo da cárter de aceite do motor. Comprobar a fuga de aceite da dirección
Popularización do sentido común
O motor ten tres tipos de filtros de aire, aceite e combustible, e o filtro de aire acondicionado do coche denomínase xeralmente "catro filtros". Son responsables do sistema de admisión do motor, sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de aire acondicionado filtración intermedia.
O filtro de aceite está situado no sistema de lubricación do motor. O seu papel é filtrar as impurezas nocivas do aceite do cárter de aceite e fornecer o cigüeñal, a biela, o eixe de levas, o compresor, o anel do pistón e outros pares móbiles con aceite limpo, desempeñar o papel de lubricación, arrefriamento, limpeza, para prolongar a vida útil destas pezas. Aínda que o filtro de aceite está illado do mundo exterior, as impurezas do ambiente circundante son difíciles de entrar no motor, pero aínda hai impurezas no aceite.
En primeiro lugar, as impurezas divídense en dúas categorías
1) Unha delas son as partículas metálicas desgastadas no funcionamento das pezas do motor e o po e a area da boca de recarga cando se engade o aceite.
2) A outra é a materia orgánica, que é o barro negro, que é unha substancia producida por cambios químicos no estado de alta temperatura do aceite durante o funcionamento do motor. Deterioran o rendemento do aceite, debilitan a lubricación e adhírense ás pezas móbiles, aumentando a resistencia. O primeiro tipo de partículas metálicas acelerará o cigüeñal do motor, o árbol de levas e outros tipos de rodamentos e o desgaste da parte inferior do cilindro e dos anels do pistón, as consecuencias son: a brecha dos compoñentes aumenta, a demanda de aceite aumenta, a presión do aceite cae e a brecha entre o forro do cilindro e o anel do pistón é grande, o aceite na parte superior do anel do pistón, o que resulta en queima de aceite, aumentando o volume de aceite e formando depósitos de carbono. Ao mesmo tempo, o combustible drena á cárter de aceite, o que fai que o aceite sexa fino e o aceite sexa ineficaz. Estes son extremadamente desfavorables para o rendemento da máquina, o que produce fume negro do motor, unha grave caída de potencia e obriga a unha revisión previa. (O filtro de aceite é o mesmo que a función renal humana).
En segundo lugar, segundo o ambiente específico de condución, recoméndase substituír o filtro de aceite unha vez durante 5000-10000 quilómetros.
O filtro de aire é un dispositivo para purificar o aire, que está composto por unha carcasa e un elemento filtrante, e o elemento filtrante está disposto na carcasa. Hai varios corpos estraños na atmosfera, como po, area, etc., que acelerarán o desgaste do motor, reducindo así a vida útil do motor. Ás veces, os pneumáticos poden coller pedras que voan, o que pode causar graves danos ao motor unha vez que entra no motor. O filtro de aire evita isto.
Para aumentar o volume de admisión, a carcasa do filtro de aire é xeralmente máis grande e moitos coches de carreiras incluso deseñan parte do cadro como carcasa do filtro de aire para aumentar o seu volume. Cando o motor está a funcionar, o aire de admisión é intermitente, o que provoca a vibración do aire na carcasa do filtro de aire e, se a flutuación da presión do aire é demasiado grande, ás veces afecta a admisión do motor. Ademais, nesta ocasión tamén aumentará o ruído de admisión. Para suprimir o ruído de admisión, pódese aumentar o volume da carcasa do filtro de aire e algúns tamén están dispostos na partición para reducir a resonancia.
O elemento filtrante do filtro de aire divídese en elemento de filtro seco e elemento de filtro húmido. O material de filtro seco é papel de filtro ou tecido non tecido. Para aumentar a área de paso do aire, o elemento filtrante é procesado principalmente con moitas pequenas engurras. Cando o elemento de filtro está lixeiramente contaminado, pódese soprar con aire comprimido e, cando o elemento de filtro está gravemente contaminado, un novo núcleo debe ser substituído a tempo.
O elemento filtrante húmido está feito de material esponxoso de poliuretano, que debe ser goteado con aceite e amasado a man para absorber materia estraña no aire. Se o elemento filtrante está sucio, pódese limpar con aceite de limpeza e tamén se debe substituír a suciedade excesiva por un novo elemento filtrante.
Se o elemento do filtro está bloqueado seriamente, a resistencia de admisión aumentará e a potencia do motor diminuirá. Ao mesmo tempo, debido ao aumento da resistencia do aire, tamén aumentará a cantidade de gasolina aspirada, o que resultará nunha relación de mestura demasiado forte, empeorando o estado de funcionamento do motor, aumentando o consumo de combustible e tamén facilitando a acumulación de carbono. . Normalmente debe desenvolver o hábito de comprobar a miúdo o elemento do filtro de aire, segundo o ambiente de condución específico, recoméndase substituír o filtro de aire unha vez que 10.000-15.000 quilómetros.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
