Filtro de gasolina.
Filtro de gasolina para filtro de vapor curto. O filtro de gasolina divídese en tipo de carburador e tipo de inxección eléctrica. Usando un motor de gasolina con carburador, o filtro de gasolina está situado no lado de importación da bomba de aceite, a presión de traballo é pequena, xeralmente usando unha carcasa de nailon. O filtro de gasolina do motor de inxección eléctrica está situado no lado de saída da bomba de aceite, a presión de traballo é maior, xeralmente usando unha carcasa metálica. O elemento filtrante do filtro de gasolina é principalmente papel de filtro, e a función principal do filtro de gasolina que usa tecido de nailon e materiais poliméricos é filtrar as impurezas da gasolina. Se o filtro de gasolina está demasiado sucio ou obstruído. Filtro de gasolina de papel de filtro de liña: neste tipo de filtro de gasolina, papel de filtro dobrado e filtro de plástico ou metal en ambos os extremos da conexión, o aceite sucio entra na parede exterior do filtro a través de capas de papel de filtro filtradas cara ao centro, o combustible limpo sae.
Función principal
A función principal do filtro de gasolina é filtrar as impurezas da gasolina. Se o filtro de gasolina está demasiado sucio ou atascado, o rendemento principal é o seguinte: cando a porta de combustible está pechada, a potencia é lenta ou non se pode subir, o coche ten dificultades para arrincar e, ás veces, é necesario acender de 2 a 5 veces para arrancar. A maioría dos motores están equipados cun filtro de gasolina de papel non extraíble dun só uso, o ciclo de substitución é xeralmente de 10.000 quilómetros; se engades menos impurezas de gasolina, de 15.000 a 20.000 quilómetros para substituír un non é un problema. O filtro ten a marca de frecha da entrada e saída de aceite, non instales o reverso ao substituílo.
efecto
En comparación cos vehículos con carburador, os inxectores eléctricos requiren un combustible máis limpo porque mesmo as impurezas máis pequenas poden desgastar os compoñentes de precisión do sistema EFI. Polo tanto, o inxector eléctrico necesita un filtro de gasolina especial que filtre as impurezas do combustible para evitar que entren na válvula de inxección e na válvula de arranque en frío. O filtro de gasolina é unha parte importante do sistema EFI; só o filtro de gasolina orixinal ou de calidade superior pode proporcionar o combustible limpo que require o sistema EFI, para optimizar o rendemento do motor e tamén para proporcionar a mellor protección para o motor.
A gasolina é tan importante para o coche como os alimentos para o corpo humano. Sen o subministro de gasolina, o vehículo non pode moverse. Ademais, en canto aos produtos de gasolina, se o aceite non é moi bo e as impurezas contidas na gasolina son maiores, causará danos na boquilla de inxección de combustible, na bomba de combustible, na tubaxe de combustible e noutros compoñentes do motor, o que afectará o funcionamento normal do sistema de combustible. Polo tanto, neste momento, o papel do filtro de gasolina reflíctese plenamente. En poucas palabras, o papel do filtro de gasolina é filtrar as impurezas sólidas como o óxido de ferro e o po contido na gasolina ou na auga, por unha banda, pode reducir a probabilidade de que a boquilla estea bloqueada por impurezas e, por outra banda, tamén pode garantir a calidade da gasolina que flúe ao sistema de combustible.
Principio de limpeza
A función do filtro de gasolina é filtrar a humidade e as impurezas da gasolina. Cando o motor está en funcionamento, o fuelóleo entra na cunca de decantación do filtro a través do tubo de entrada baixo a acción da bomba de gasolina. A medida que o volume aumenta neste momento, o caudal diminúe, a auga e as impurezas que son máis pesadas que o aceite deposítanse no fondo da cunca, as impurezas lixeiras flúen co combustible cara ao filtro e o combustible limpo penetra no interior do filtro desde o microorificio do filtro e logo sae a través da tubaxe.
O elemento filtrante ten dous tipos de cerámica porosa e papel. O elemento filtrante de papel está feito de papel de filtro microporoso tratado con resina, que ten unha alta eficiencia de filtración, baixo custo e fácil substitución, polo que é amplamente utilizado.
O filtro de gasolina divídese en tipo de carburador e tipo de inxección eléctrica. No motor de gasolina, o filtro de gasolina está situado no lado de importación da bomba de aceite, a presión de traballo é pequena e xeralmente usa unha carcasa de nailon. O filtro de gasolina do motor de inxección eléctrica está situado no lado de saída da bomba de aceite, a presión de traballo é maior e xeralmente usa unha carcasa metálica. O elemento filtrante do filtro de gasolina é principalmente papel de filtro, pero tamén se usan tecido de nailon e materiais poliméricos.
Características técnicas
Dentro do filtro de gasolina, o papel de filtro dobrado e os dous extremos do filtro de plástico ou metal están conectados, e o aceite sucio entra no centro despois de ser filtrado pola parede exterior do filtro a través de capas de papel de filtro, e o combustible limpo sae.
A diferenza do filtro de gasolina de tipo liña, o seu papel de filtro enrólase arredor do tubo central. Despois de que entre o aceite sucio, fíltrase directamente a través do papel de filtro. As partículas de impureza quedan atrapadas na ranura do papel de filtro. O rendemento deste filtro de gasolina é excelente e utilízase en coches de gama media e alta.
especies
Hai principalmente dous tipos: filtro de gasolina de papel de filtro en espiral mariña e filtro de gasolina de papel de filtro de liña.
Período de substitución
Ciclo de substitución recomendado: cada 20.000 quilómetros do coche, dependendo das condicións da estrada e dos produtos petrolíferos do coche.
Xeralmente, entre 5000 e 8000 quilómetros haberá que substituír os tres filtros, pero tamén se debe ter en conta a situación do po da estrada pola que se conduce.
quilómetros
5000 Cambiar un filtro de aire (tamén se pode soprar cunha pistola de aire comprimido). Se se usa aceite xeral, débese substituír o aceite e o filtro de aceite. Se se usa un bo aceite (estándar de 0 a 40), pódese cambiar cada 10 000 quilómetros.
15000 Substitúa un filtro de aire para comprobar se o aceite de freos e o anticonxelante do aceite de potencia son deficientes. Se usa aceite xeral, substitúa o aceite e o filtro de aceite.
Substituír un filtro de aire Substituír o filtro de gasolina Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite. Axuste os pneumáticos dianteiros e traseiros e realice unha comprobación do posicionamento das catro rodas e do equilibrio dinámico dos pneumáticos para substituír as pastillas de freo (cada vez que se cambien as pastillas de freo 3 veces, hai que substituír os discos de freo).
25000 Substitúa unha entrada e unha boquilla de limpeza do filtro de aire Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite.
Equilibrio dinámico de pneumáticos para substituír o aceite de freos, o aceite de reforzo e o aceite de transmisión. Substitúa a buxía (tamén se pode substituír 40000, recoméndase actualizar a buxía, a fábrica orixinal é moi frecuente) substitúa o anticonxelante
35000 Cambiar un filtro de aire Se usas aceite xeral, debes substituír o aceite e o filtro de aceite.
Substituír un filtro de aire Substituír os pneumáticos dianteiros e traseiros do filtro de gasolina e realizar o posicionamento nas catro rodas e o equilibrio dinámico dos pneumáticos. Se usa aceite xeral, debe substituír o aceite e o filtro de aceite. Comprobar e substituír as pastillas de freo (cada vez que se cambien as pastillas de freo 3 veces, débese substituír o disco de freo).
45000 Substitúa un filtro de aire para comprobar se o nivel de líquido é deficiente. Se usa aceite xeral, substitúa o aceite e o filtro de aceite. Limpe a entrada.
55000 Cambiar un filtro de aire Se usas aceite xeral, debes substituír o aceite e o filtro de aceite. Comprobar a xunta do cárter de aceite do motor Comprobar se hai fugas na xunta da dirección.
Popularización do sentido común
O motor ten tres tipos de filtros de aire, aceite e combustible, e o filtro do aire acondicionado do coche xeralmente chámase "catro filtros". Son responsables do sistema de admisión do motor, do sistema de lubricación, do sistema de combustible e da filtración intermedia do sistema de aire acondicionado.
O filtro de aceite está situado no sistema de lubricación do motor. A súa función é filtrar as impurezas nocivas do aceite do cárter e subministrar aceite limpo á virabreca, á biela, á árbore de levas, ao sobrealimentador, aos aneis de pistón e a outros pares móbiles, desempeñando a función de lubricación, refrixeración e limpeza para prolongar a vida útil destas pezas. Aínda que o filtro de aceite está illado do mundo exterior, é difícil que as impurezas do ambiente circundante entren no motor, pero aínda hai impurezas no aceite.
En primeiro lugar, as impurezas divídense en dúas categorías
1) Unha delas son as partículas metálicas desgastadas polo funcionamento das pezas do motor e o po e a area da boca de repostaxe cando se engade o aceite.
2) A outra é a materia orgánica, que é a lama negra, unha substancia producida por cambios químicos no estado de alta temperatura do aceite durante o funcionamento do motor. Deterioran o rendemento do aceite, debilitan a lubricación e adhírense ás pezas móbiles, aumentando a resistencia. O primeiro tipo de partículas metálicas acelerará o eixo de manivelas do motor, o eixo de levas e outros tipos de rodamentos, así como o desgaste da parte inferior do cilindro e do aneis do pistón. As consecuencias son: aumenta o espazo entre os compoñentes, aumenta a demanda de aceite, diminúe a presión do aceite e o espazo entre a camisa do cilindro e o aneis do pistón é grande, o aceite na parte superior do aneis do pistón, o que provoca a queima do aceite, o aumento do volume de aceite e a formación de depósitos de carbono. Ao mesmo tempo, o combustible drena no cárter de aceite, facendo que o aceite sexa líquido e ineficaz. Isto é extremadamente desfavorable para o rendemento da máquina, o que provoca fume negro do motor, unha grave caída da potencia e obriga a unha revisión previa. (O filtro de aceite é o mesmo que a función renal humana).
En segundo lugar, segundo o ambiente de condución específico, recoméndase substituír o filtro de aceite unha vez cada 5000-10000 quilómetros
O filtro de aire é un dispositivo para purificar o aire, que está composto por unha carcasa e un elemento filtrante, e o elemento filtrante está disposto na carcasa. Hai varios corpos estraños na atmosfera, como po, area, etc., que acelerarán o desgaste do motor, reducindo así a súa vida útil. Ás veces, os pneumáticos poden recoller pedras voadoras, que poden causar danos graves ao motor unha vez que entran nel. O filtro de aire evita isto.
Para aumentar o volume de admisión, a carcasa do filtro de aire adoita ser máis grande, e moitos coches de carreiras incluso deseñan parte do chasis como carcasa do filtro de aire para aumentar o seu volume. Cando o motor está en marcha, o aire de admisión é intermitente, o que provoca a vibración do aire na carcasa do filtro de aire, e se a flutuación da presión do aire é demasiado grande, ás veces afecta á admisión do motor. Ademais, esta vez tamén aumentará o ruído de admisión. Para suprimir o ruído de admisión, pódese aumentar o volume da carcasa do filtro de aire, e algunhas partes tamén se dispoñen na partición para reducir a resonancia.
O elemento filtrante do filtro de aire divídese en elemento filtrante seco e elemento filtrante húmido. O material filtrante seco é papel de filtro ou tecido non tecido. Para aumentar a área de paso do aire, o elemento filtrante procésase principalmente con moitas pequenas engurras. Cando o elemento filtrante está lixeiramente contaminado, pódese soprar con aire comprimido e, cando o elemento filtrante está seriamente contaminado, débese substituír un núcleo novo a tempo.
O elemento filtrante húmido está feito dun material de poliuretano esponxoso, que debe ser goteado con aceite e amasado a man para absorber as materias estrañas do aire. Se o elemento filtrante está sucio, pódese limpar con aceite de limpeza e, se hai sucidade excesiva, tamén se debe substituír por un elemento filtrante novo.
Se o elemento filtrante está gravemente bloqueado, a resistencia de admisión aumentará e a potencia do motor diminuirá. Ao mesmo tempo, debido ao aumento da resistencia do aire, tamén aumentará a cantidade de gasolina aspirada, o que resultará nunha proporción de mestura demasiado forte, o que empeorará o estado de funcionamento do motor, aumentará o consumo de combustible e tamén facilitará a acumulación de carbono. Normalmente, convén desenvolver o hábito de comprobar o elemento filtrante de aire con frecuencia; segundo o ambiente de condución específico, recoméndase substituír o filtro de aire cada 10 000-15 000 quilómetros.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
