Que fai a parrilla de barbar？
O papel principal da barra dianteira baixo a parrilla é asegurar a ventilación do tanque de auga, o motor e o aire acondicionado e outros compoñentes, evitando o dano de obxectos externos á estrutura interna do vehículo durante o proceso de condución e engadindo visualmente a beleza e a personalidade do vehículo.
A parrilla da barra frontal, a miúdo chamada mediana ou garda do tanque, é unha parte importante da parte dianteira do coche. O seu deseño ten principalmente en conta as seguintes funcións:
Ventilación e protección de entrada: a parrilla permite que o aire entre no compartimento do motor, proporcionando a ventilación de entrada necesaria a compoñentes como o tanque de auga, o motor e o aire acondicionado para garantir o bo funcionamento destes compoñentes críticos. Ao mesmo tempo, tamén impide o dano dos obxectos estranxeiros ás partes internas do carro durante a condución.
Beleza e personalización: a parrilla, como un elemento de modelado único, non só ten funcións prácticas, senón que tamén aumenta a beleza do coche e resalta a personalidade. Moitas marcas de automoción usan a parrilla como identidade de marca principal, converténdoa nunha expresión personalizada.
Resistencia ao aire reducido: Aínda que a presenza da parrilla pode aumentar algunha resistencia ao aire, a optimización do deseño, como o peche activamente da parrilla, pode reducir efectivamente a resistencia no compartimento do motor, mellorando así a economía e o rendemento do combustible do vehículo.
Efecto de refrixeración: a parrilla actúa como canle entre o mundo exterior e o compartimento do motor, permitindo que o aire entre no compartimento do motor a través del, quitando a calor do radiador, arrefriando e protexendo o motor contra o superenriquecido.
Para resumir, a parrilla de barras frontal desempeña múltiples roles no deseño e rendemento do automóbil, tanto garantindo o funcionamento normal dos compoñentes clave do vehículo, como aumentando a beleza global e a expresión personalizada do vehículo.
A parrilla dianteira rachada mal
A parrilla frontal rachada é seria.
Como parte importante do exterior do vehículo, a parrilla de barras dianteiras pode afectar a seguridade e a estética do vehículo. Se a parrilla dianteira está rachada e non se trata, a fisura pode facerse maior na condución diaria, afectando ao final a seguridade do vehículo. Polo tanto, para o problema de crack da barra dianteira baixo a parrilla, recoméndase tomar medidas de reparación ou substitución correspondentes.
Suxestións de reparación: para o parachoques rachado, se a fisura non é moi grave, pode considerar un gran taller de reparación para soldadura termoplástica e, a continuación, pulverizar pintura para a súa reparación. Este método é adecuado para danos menores no parachoques.
Suxestión de substitución: Se a parrilla de entrada (parrilla inferior) está danada, normalmente recoméndase substituíla. Porque o dano da parrilla de entrada pode afectar a disipación de calor e a eficiencia de inxestión do vehículo e, a continuación, afectar o funcionamento normal do motor.
Medidas preventivas: Para evitar danos no parachoques causados por pequenos golpes, os propietarios poden optar por instalar equipos auxiliares como radar dianteiro e traseiro, imaxe inversa ou imaxe panorámica de 360 ° para axudar a controlar mellor o vehículo e reducir a posibilidade de colisión.
Para resumir, a barra dianteira baixo a fenda da parrilla é un problema que precisa atención, segundo a gravidade do crack, pode optar por reparar ou substituír o xeito de tratar, para garantir a seguridade do vehículo e un bo aspecto.
Como eliminar a parrilla inferior
Abre a tapa da máquina e elimine os dous parafusos por encima da parrilla (fixando o parachoques e a parrilla). A parrilla está pegada ao parachoques por varios ganchos de plástico no medio círculo. Use o destornillador para abrir os ganchos e empurrar a parrilla cara ao interior para quitala.
A función principal da parrilla de entrada é a disipación e a inxestión de calor. Se a temperatura do radiador do motor é demasiado alta, o ventilador iniciará automaticamente a disipación de calor auxiliar cando a inxestión natural de aire non pode ser completamente a disipación de calor. Cando o coche corre, o aire flúe cara atrás e a dirección do fluxo de aire do ventilador tamén é cara atrás, e o fluxo de aire da temperatura aumenta despois da disipación da calor da posición detrás da cuberta do motor preto do parabrisas e baixo o coche (que está aberto) flúe cara atrás e a calor está descargada.
O sistema de entrada inclúe un filtro de aire, un colector de entrada e un mecanismo de válvulas de entrada. Despois de que o aire sexa filtrado polo filtro de aire, flúe a través do medidor de fluxo de aire, entra no colector de entrada a través do porto de entrada, mestúrase coa gasolina emitida pola boquilla de inxección para formar a proporción adecuada de aceite e gas e é enviado ao cilindro pola válvula de entrada para ignorar a combustión e xerar potencia.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
