Que fai a reixa debaixo da barra?
O papel principal da barra dianteira debaixo da reixa é garantir a ventilación do tanque de auga, do motor e do aire acondicionado e doutros compoñentes, evitando ao mesmo tempo o dano de obxectos externos á estrutura interna do vehículo durante o proceso de condución e engadindo visualmente. a beleza e personalidade do vehículo.
A reixa debaixo da barra dianteira, a miúdo chamada mediana do coche ou protector do tanque, é unha parte importante da parte dianteira do coche. O seu deseño ten en conta principalmente as seguintes funcións:
Ventilación e protección de admisión: a reixa permite a entrada de aire no compartimento do motor, proporcionando a ventilación de admisión necesaria a compoñentes como o depósito de auga, o motor e o aire acondicionado para garantir o bo funcionamento destes compoñentes críticos. Ao mesmo tempo, tamén evita o dano de obxectos estraños nas partes internas do carro durante a condución.
Beleza e personalización: a reixa, como elemento de modelado único, non só ten funcións prácticas, senón que tamén aumenta a beleza do coche e destaca a personalidade. Moitas marcas de automóbiles usan a reixa como a súa identidade de marca principal, converténdoa nunha expresión personalizada.
Resistencia do aire reducida: aínda que a presenza da reixa pode aumentar certa resistencia do aire, a optimización do deseño, como pechar activamente a reixa, pode reducir eficazmente a resistencia no compartimento do motor, mellorando así a economía de combustible e o rendemento do vehículo.
Efecto de arrefriamento: a reixa actúa como unha canle entre o mundo exterior e o compartimento do motor, permitindo que o aire entre no compartimento do motor a través dela, quitando a calor do radiador, arrefriando e protexendo o motor de danos por sobrequecemento.
En resumo, a reixa debaixo da barra dianteira desempeña múltiples funcións no deseño e rendemento do automóbil, tanto para garantir o funcionamento normal dos compoñentes clave do vehículo como para mellorar a beleza xeral e a expresión personalizada do vehículo.
A grella frontal está mal rachada
A grella frontal rachada é grave.
Como parte importante do exterior do vehículo, a reixa inferior da barra dianteira pode afectar á seguridade e á estética do vehículo. Se a grella dianteira está rachada e non se trata, a fenda pode facerse máis grande na condución diaria, afectando finalmente a seguridade do vehículo. Polo tanto, para o problema de fisuras da barra frontal baixo a reixa, recoméndase tomar as medidas de reparación ou substitución correspondentes.
Suxestións de reparación: para o parachoques rachado, se a fenda non é moi grave, podes considerar un gran taller de reparación para soldar termoplásticos e, a continuación, pintar con aerosol para a reparación. Este método é adecuado para danos menores ao parachoques.
Suxestión de substitución: se a reixa de admisión (reixa inferior) está danada, normalmente recoméndase substituíla. Porque o dano da reixa de admisión pode afectar a disipación de calor e a eficiencia de admisión do vehículo, e despois afectar o funcionamento normal do motor.
Medidas preventivas: para evitar danos no parachoques causados por pequenos golpes, os propietarios poden optar por instalar equipos auxiliares como radar dianteiro e traseiro, imaxe inversa ou imaxe panorámica de 360° para axudar a controlar mellor o vehículo e reducir a posibilidade de colisión.
En resumo, a barra dianteira baixo a grella da grella é un problema que precisa atención, segundo a gravidade da fenda, pode optar por reparar ou substituír a forma de tratar, para garantir a seguridade do vehículo e o bo aspecto.
Como quitar a reixa inferior
Abra a tapa da máquina e quite os dous parafusos situados sobre a reixa (fixando o parachoques e a reixa). A reixa está pegada ao parachoques mediante varios ganchos de plástico no medio círculo. Use o desaparafusador para abrir os ganchos e empuxa a reixa cara a dentro para quitala.
A función principal da reixa de admisión é a disipación e admisión de calor. Se a temperatura do radiador do motor é demasiado alta, o ventilador iniciará automaticamente a disipación de calor auxiliar cando só a entrada de aire natural non poida disipar a calor por completo. Cando o coche corre, o aire flúe cara atrás e a dirección do fluxo de aire do ventilador tamén é cara atrás, e o fluxo de aire da temperatura aumenta despois da disipación da calor desde a posición detrás da tapa do motor preto do parabrisas e debaixo do coche ( que está aberto) flúe cara atrás e descárgase a calor.
O sistema de admisión inclúe un filtro de aire, un colector de admisión e un mecanismo de válvula de admisión. Despois de que o aire sexa filtrado polo filtro de aire, flúe a través do medidor de fluxo de aire, entra no colector de admisión a través do porto de admisión, mestúrase coa gasolina emitida pola boquilla de inxección para formar a proporción adecuada de petróleo e gas e envíase. dentro do cilindro pola válvula de admisión para acender a combustión e xerar enerxía.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
