Con que frecuencia se deben substituír os discos de freo dianteiros?
60.000 a 100.000 quilómetros
O ciclo de substitución do disco de freo dianteiro normalmente recoméndase entre 60.000 e 100.000 km conducido, dependendo de varios factores, incluíndo hábitos de condución, ambiente de condución e calidade e desgaste do disco de freo. O uso frecuente de freos en zonas urbanas e zonas montañosas pode levar a un desgaste acelerado de discos de freo, requirindo ciclos de substitución máis curtos; Na estrada úsanse menos freos e pódese ampliar o ciclo de substitución. Ademais, se a luz de aviso do disco de freo acende ou hai unha rañura profunda no disco de freo, o grosor redúcese en máis de 3 mm, o disco de freo tamén pode ser substituído con antelación. Polo tanto, recoméndase que o propietario comprobe regularmente o desgaste do disco de freo e o substitúa a tempo segundo a situación real para garantir a seguridade da condución.
Disc de freo dianteiro de coche Síntomas rotos, o disco de freo dianteiro do coche roto pode reparar?
O sistema de freo é unha parte moi crítica do coche, por máis rápido que funcione o coche, a clave é parar o coche no momento crítico. No sistema de freo, o disco de freo está danado, o que ten un gran impacto no efecto de freada. Entón, que debo facer se o disco de freo dianteiro do coche está roto?
O dano do disco de freo será principalmente oxidado e desgaste excesivo destes dous aspectos, en casos específicos, haberá síntomas diferentes.
1. Tremendo de freo
Debido ao desgaste ou desgaste desigual do disco de freo, a platitude da superficie do disco de freo quedará fóra do aliñamento, e o coche tremerá ao frear, especialmente nalgúns coches antigos. Se este é o caso, o disco de freo debe comprobarse a tempo e recoméndase escoller o "disco" ou substituír o disco de freo segundo a situación.
2. Son anormal ao frear
Se pisas o freo, un forte son de fricción de metais, é probable porque o disco de freo se ferruxe, o adelgazamento da almofada, a calidade da almofada de freo ou a almofada de freo no corpo estranxeiro causado, é mellor ir ao punto de mantemento para comprobar.
3. Desviación de freada
Se o propietario do volante é obviamente inclinado a un lado ao pisar o freo, a razón principal é que a almofada está desgastada ou a bomba de freo ten un problema, polo que unha vez que se produce esta situación, é necesario ir inmediatamente á tenda de reparación para comprobar o importe do balance do disco de freo dianteiro.
4. Rebound cando pisas o freo
Se o pedal de freo rebota cando se preme o freo, isto é causado principalmente pola superficie desigual do disco de freo, a almofada de freo e a deformación do anel de aceiro.
Que fallo ocorrerá cando se rompe o disco de freo dianteiro do coche, o anterior foi introducido con moita claridade, espero que prestes máis atención cando normalmente conduces, ao cabo, o efecto de freada é bo e ten un gran impacto na seguridade de todos.
Son os discos de freo dianteiros o mesmo que os discos de freo traseiro
improbación
O disco de freo dianteiro é diferente do disco de freo traseiro.
As principais diferenzas entre os discos de freo dianteiros e traseiros son o tamaño, a eficiencia de freada e a taxa de desgaste. O disco de freo de rodas dianteiras adoita ser maior que o disco de freo das rodas traseiras, porque cando o coche frea, o centro de gravidade do vehículo cambiará significativamente cara adiante, dando lugar a un forte aumento da presión sobre as rodas dianteiras. Polo tanto, o disco de freo de rodas dianteiras necesita un tamaño maior para facer fronte a esta presión, o que pode producir máis fricción durante a freada e mellorar o efecto de freada. Dado que o motor da maioría dos coches está instalado na parte dianteira, facendo que a parte dianteira do máis pesado. Ao frear, un frente máis pesado significa máis inercia, polo que as rodas dianteiras necesitan máis fricción para proporcionar forza de freada suficiente e os discos de freo son polo tanto maiores. Ademais, o disco de freo e as pastillas de freo da roda dianteira son grandes, o que indica que a fricción xerada durante todo o proceso de freada é grande, o que indica que o efecto de freada é mellor que a roda traseira. Este deseño permite que o disco de freo frontal se desgaste moito máis rápido que o disco de freo traseiro.
En resumo, hai diferenzas evidentes no deseño do disco de freo dianteiro e do disco de freo traseiro, principalmente para adaptarse ás diferentes necesidades de distribución de presión e forza de freada de distintas partes do vehículo durante o proceso de freada.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
