Cantas veces se deben substituír os discos de freo dianteiro?
60.000 a 100.000 quilómetros
O ciclo de substitución do disco de freo dianteiro adoita recomendarse entre 60.000 e 100.000 km percorridos, dependendo dunha serie de factores, incluídos os hábitos de condución, o ambiente de condución e a calidade e o desgaste do disco de freo. O uso frecuente dos freos en zonas urbanas e montañosas pode provocar un desgaste acelerado dos discos de freo, requirindo ciclos de substitución máis curtos; Na autoestrada úsanse menos freos e pódese ampliar o ciclo de substitución. Ademais, se a luz de aviso do disco de freo se acende ou hai unha ranura profunda no disco de freo, o grosor redúcese en máis de 3 mm, o disco de freo tamén debe ser substituído con antelación. Polo tanto, recoméndase que o propietario comprobe regularmente o desgaste do disco de freo e substitúao a tempo segundo a situación real para garantir a seguridade na condución.
Disco de freo dianteiro do coche roto síntomas, disco de freo dianteiro do coche roto pode arranxar?
O sistema de freos é unha parte moi crítica do coche, non importa o rápido que vaia o coche, a clave é parar o coche no momento crítico. No sistema de freo, o disco de freo está danado, o que ten un gran impacto no efecto de freada. Entón, que debo facer se o disco de freo dianteiro do coche está roto?
Os danos no disco de freo serán principalmente a ferruxe e o desgaste excesivo destes dous aspectos, en casos específicos, haberá síntomas diferentes.
1. Freo tremor
Debido ao desgaste ou desgaste irregular do disco de freo, a planitude da superficie do disco de freo estará desalineada e o coche tremerá ao frear, especialmente nalgúns coches antigos. Se este é o caso, o disco de freo debe comprobarse a tempo e recoméndase escoller o "disco" ou substituír o disco de freo segundo a situación.
2. Son anormal ao frear
Se pisa o freo, un son de fricción metálica afiada, é probable que o disco de freo se oxida, o adelgazamento da pastilla de freo, a calidade da pastilla de freo ou a pastilla de freo no corpo estraño causado por, o mellor é ir ao punto de mantemento para comprobar !
3. Desviación da freada
Se o propietario do volante está obviamente sesgado cara a un lado ao pisar o freo, o principal motivo é que a pastilla do freo está desgastada ou a bomba de freo ten un problema, polo que unha vez que se produce esta situación, é necesario ir a o taller de reparación inmediatamente para comprobar a cantidade de balance do disco de freo dianteiro.
4. Rebote cando pisas o freo
Se o pedal de freo rebota cando se presiona o freo, isto débese principalmente á superficie irregular do disco de freo, da pastilla de freo e da deformación do anel de aceiro.
Que falla ocorrerá cando o disco de freo dianteiro do coche estea roto, o anterior presentouse con moita claridade, espero que preste máis atención cando conduce habitualmente, despois de todo, o efecto de freada é bo e ten un gran impacto sobre a seguridade da condución de todos.
Os discos de freo dianteiro son os mesmos que os discos de freo traseiro
desigualdade
O disco de freo dianteiro é diferente do disco de freo traseiro.
As principais diferenzas entre os discos de freo dianteiro e traseiro son o tamaño, a eficiencia da freada e a taxa de desgaste. O disco de freo da roda dianteira adoita ser máis grande que o disco de freo da roda traseira, porque cando o coche frea, o centro de gravidade do vehículo desprazarase significativamente cara adiante, o que provocará un aumento brusco da presión sobre as rodas dianteiras. Polo tanto, o disco de freo da roda dianteira necesita un tamaño maior para facer fronte a esta presión, o que pode producir máis fricción durante a freada e mellorar o efecto de freada. Xa que o motor da maioría dos coches está instalado na parte dianteira, facendo que a parte dianteira sexa máis pesada. Ao frear, unha fronte máis pesada significa máis inercia, polo que as rodas dianteiras necesitan máis fricción para proporcionar suficiente forza de freada e, polo tanto, os discos de freo son máis grandes. Ademais, o disco de freo e as pastillas de freo da roda dianteira son grandes, o que indica que a fricción xerada durante todo o proceso de freada é grande, o que indica que o efecto de freada é mellor que a roda traseira. Este deseño permite que o disco de freo dianteiro se desgaste moito máis rápido que o disco de freo traseiro.
En resumo, hai diferenzas obvias no deseño do disco de freo dianteiro e do disco de freo traseiro, principalmente para adaptarse aos diferentes requisitos de distribución de presión e forza de freada das diferentes partes do vehículo durante o proceso de freada.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
