Con que frecuencia se deben substituír os discos de freo dianteiros?
De 60.000 a 100.000 quilómetros
O ciclo de substitución do disco de freo dianteiro recoméndase normalmente entre 60.000 e 100.000 km percorridos, dependendo de varios factores, como os hábitos de condución, o ambiente de condución e a calidade e o desgaste do disco de freo. O uso frecuente de freos en zonas urbanas e montañosas pode levar a un desgaste acelerado dos discos de freo, o que require ciclos de substitución máis curtos; na autoestrada, úsanse menos freos e o ciclo de substitución pode prolongarse. Ademais, se se acende o testigo de aviso do disco de freo ou hai unha ranura profunda no disco de freo, o grosor se reduce en máis de 3 mm, pode que tamén sexa necesario substituír o disco de freo con antelación. Polo tanto, recoméndase que o propietario comprobe regularmente o desgaste do disco de freo e o substitúa a tempo segundo a situación real para garantir a seguridade da condución.
Síntomas de disco de freo dianteiro roto, pódese reparar o disco de freo dianteiro roto?
O sistema de freos é unha parte moi importante do coche; non importa a velocidade á que vaia o coche, a clave está en detelo no momento crítico. No sistema de freos, o disco de freo pode danarse, o que ten un grande impacto no efecto de freada. Entón, que debo facer se o disco de freo dianteiro do coche está roto?
Os danos nos discos de freo serán principalmente ferruxe e desgaste excesivo destes dous aspectos; en casos específicos, haberá síntomas diferentes.
1. Tremor dos freos
Debido ao desgaste ou ao desgaste irregular do disco de freo, a planitude da superficie do disco de freo estará desalineada e o coche tremerá ao frear, especialmente nalgúns coches antigos. Se este é o caso, o disco de freo debe revisarse a tempo e recoméndase elixir o "disco" ou substituílo segundo a situación.
2. Ruído anormal ao frear
Se pisas o freo e se sente un ruído de fricción metálica agudo, é probable que sexa debido á ferruxe do disco de freo, ao adelgazamento das pastillas de freo, á calidade das pastillas de freo ou á presenza dun corpo estraño nas pastillas de freo. É mellor ir ao punto de mantemento para comprobalo.
3. Desviación de freada
Se o propietario do volante está obviamente inclinado cara a un lado ao pisar o freo, a razón principal é que a pastilla de freo está desgastada ou a bomba de freo ten un problema, polo que unha vez que se produce esta situación, é necesario ir ao taller de reparacións inmediatamente para comprobar a magnitude de oscilación do disco de freo dianteiro.
4. Rebote ao pisar o freo
Se o pedal do freo rebota ao frear, isto débese principalmente á superficie irregular do disco de freo, á pastilla de freo e á deformación dos aneis de aceiro.
Que fallo se producirá cando se rompa o disco de freo dianteiro do coche? O anterior foi presentado con moita claridade. Espero que prestes máis atención cando conduzas habitualmente, xa que o efecto de freada é bo e ten un grande impacto na seguridade da condución de todos.
Os discos de freo dianteiros son os mesmos que os discos de freo traseiros?
semellanza
O disco de freo dianteiro é diferente do disco de freo traseiro.
As principais diferenzas entre os discos de freo dianteiros e traseiros son o tamaño, a eficiencia de freada e a taxa de desgaste. O disco de freo da roda dianteira adoita ser máis grande que o disco de freo da roda traseira, porque cando o coche frea, o centro de gravidade do vehículo desprázase significativamente cara adiante, o que resulta nun forte aumento da presión sobre as rodas dianteiras. Polo tanto, o disco de freo da roda dianteira necesita un tamaño maior para soportar esta presión, o que pode producir máis fricción durante a freada e mellorar o efecto de freada. Dado que o motor da maioría dos coches está instalado na parte dianteira, a parte dianteira é máis pesada. Ao frear, unha parte dianteira máis pesada significa máis inercia, polo que as rodas dianteiras necesitan máis fricción para proporcionar unha forza de freada suficiente e, polo tanto, os discos de freo son máis grandes. Ademais, o disco de freo e as pastillas de freo da roda dianteira son grandes, o que indica que a fricción xerada durante todo o proceso de freada é grande, o que indica que o efecto de freada é mellor que o da roda traseira. Este deseño permite que o disco de freo dianteiro se desgaste moito máis rápido que o disco de freo traseiro.
En resumo, existen diferenzas obvias no deseño do disco de freo dianteiro e do disco de freo traseiro, principalmente para adaptarse á diferente distribución da presión e aos requisitos de forza de freada das diferentes partes do vehículo durante o proceso de freada.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
