Sensor ABS, sistema antibloqueo de freos.
Principais especies
1, sensor de velocidade da roda lineal
O sensor de velocidade da roda lineal está composto principalmente por imán permanente, eixe polar, bobina de indución e anel de dentes. Cando o anel de engrenaxe xira, a punta da engrenaxe e o xogo alternan o eixe polar oposto. Durante a rotación do anel de engrenaxes, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar a forza electromotriz de indución, e este sinal é introducido na unidade de control electrónico do ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade da roda anular está composto principalmente por imán permanente, bobina de indución e anel de dentes. O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos. Durante a rotación do anel de engrenaxe, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar a forza electromotriz de indución. Este sinal entrégase á unidade de control electrónico do ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Cando a engrenaxe está situada na posición mostrada en (a), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil; Cando a engrenaxe está situada na posición mostrada en (b), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall concéntranse e o campo magnético é relativamente forte. Cando a engrenaxe xira, a densidade da liña de forza magnética que atravesa o elemento Hall cambia, o que fai que cambie a tensión de Hall e o elemento Hall emitirá un nivel de milivoltios (mV) de tensión de onda case senoidal. Este sinal tamén debe ser convertido polo circuíto electrónico nunha tensión de pulso estándar.
Instalar
(1) Anel de engrenaxe estampado
O anel de dentes e o anel interior ou mandril da unidade do cubo adoptan un axuste de interferencia. No proceso de montaxe da unidade de cubo, o anel de dentes e o anel interior ou mandril combínanse mediante unha prensa de aceite.
(2) Instale o sensor
O axuste entre o sensor e o anel exterior da unidade do cubo é un axuste de interferencia e un bloqueo de porca. O sensor de velocidade da roda lineal é principalmente a forma de bloqueo de porca, e o sensor de velocidade da roda de anel adopta un axuste de interferencia.
A distancia entre a superficie interna do imán permanente e a superficie do dente do anel: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente a través do control do diámetro exterior do anel, do diámetro interior do sensor e da concentricidade)
(3) A tensión de proba usa a tensión de saída profesional e a forma de onda feitas por si mesmo a unha determinada velocidade, e o sensor lineal tamén debe probar se o curtocircuíto;
Velocidade: 900 rpm
Requisito de tensión: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos da forma de onda: onda sinusoidal estable
Detección de tensión
Detección de voltaxe de saída
Elementos de inspección:
1, tensión de saída: 650 ~ 850 mv (1 20 rpm)
2, forma de onda de saída: onda sinusoidal estable
En segundo lugar, proba de durabilidade do sensor abs a baixa temperatura
Manteña o sensor a 40 ° C durante 24 horas para probar se o sensor abs aínda pode cumprir os requisitos de rendemento eléctrico e de selado do uso normal
É o sensor abs dianteiro e traseiro
O sensor ABS é á esquerda e á dereita. O sensor ABS é unha parte importante do sistema de freos antibloqueo do automóbil, que se usa para detectar a velocidade das rodas e enviala á unidade de control do ABS. Deste xeito, a unidade de control pode axustar o tamaño da forza de freada segundo a velocidade e a velocidade da roda para evitar que a roda se bloquee. Os sensores ABS adoitan instalarse en lugares próximos ás rodas, que poden variar segundo o modelo e a marca. Para modelos como o Volkswagen Lavida, o sensor ABS instálase por separado segundo cada roda, un total de catro dianteiras e traseiras esquerda e dereita. Isto significa que o sensor ABS ten puntos esquerdo e dereito na roda dianteira do vehículo, polo que é necesario distinguir entre a esquerda e a dereita. Por exemplo, se o sensor da roda traseira esquerda está danado ao substituír o sensor ABS, cómpre substituílo en consecuencia.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
