Sensor ABS, sistema de freo anti-bloqueo.
Especies principais
1, sensor de velocidade lineal das rodas
O sensor de velocidade lineal da roda está composto principalmente por imán permanente, eixe de polos, bobina de indución e anel de dentes. Cando o anel de engrenaxe xira, a punta da engrenaxe e o retroceso alternan eixo polar oposto. Durante a rotación do anel de engrenaxe, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar a forza electromotiva de indución e este sinal introdúcese á unidade de control electrónica de ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, a frecuencia da forza electromotiva inducida tamén cambia.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade anular das rodas está composto principalmente por imán permanente, bobina de indución e anel de dentes. O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos. Durante a rotación do anel de engrenaxe, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar a forza electromotiva de indución. Este sinal introdúcese á unidade de control electrónico de ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade do anel de engrenaxe cambia, a frecuencia da forza electromotiva inducida tamén cambia.
3, sensor de velocidade das rodas tipo Hall
Cando a engrenaxe está situada na posición mostrada en (a), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil; Cando a engrenaxe está situada na posición mostrada en (b), as liñas de campo magnético que pasan polo elemento Hall están concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Cando a engrenaxe xira, a densidade da liña magnética de forza que pasa polos cambios do elemento do salón, o que fai que a tensión do salón cambie e o elemento Hall emitirá un nivel de onda case-vente de Millivolt (MV). Este sinal tamén debe ser convertido polo circuíto electrónico nunha tensión de pulso estándar.
Instalar
(1) Anel de engrenaxes de estampación
O anel do dente e o anel interno ou o mandril da unidade do hub adoptan o axuste de interferencia. No proceso de montaxe da unidade do hub, o anel do dente e o anel interno ou o mandril combínanse entre si por unha prensa de aceite.
(2) Instale o sensor
O axuste entre o sensor e o anel exterior da unidade do hub é o axuste de interferencia e o bloqueo de porcas. O sensor de velocidade de roda lineal é principalmente o formulario de bloqueo de porcas e o sensor de velocidade da roda do anel adopta a forma de interferencia.
A distancia entre a superficie interior do imán permanente e a superficie do dente do anel: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente a través do control do diámetro exterior do anel, o diámetro interior do sensor e a concentricidade)
(3) a tensión de proba usa a tensión de saída profesional e a forma de onda a certa velocidade e o sensor lineal tamén debe probar se o curtocircuíto;
Velocidade: 900rpm
Requisito de tensión: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos da forma de onda: onda sinable estable
Detección de tensión
Detección de tensión de saída
Elementos de inspección:
1, tensión de saída: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, forma de onda de saída: onda senoidal estable
En segundo lugar, a proba de durabilidade de baixa temperatura do sensor ABS
Manteña o sensor a 40 ° C durante 24 horas para probar se o sensor ABS aínda pode cumprir os requisitos de rendemento eléctrico e de selado de uso normal
É o sensor ABS dianteiro e atrás
O sensor ABS é esquerda e dereita. O sensor ABS é unha parte importante do sistema de freado anti-bloqueo do automóbil, que se usa para detectar a velocidade das rodas e envialo á unidade de control ABS. Deste xeito, a unidade de control pode axustar o tamaño da forza de freada segundo a velocidade e a velocidade da roda para evitar que a roda estea bloqueada. Os sensores ABS están normalmente instalados en lugares próximos ás rodas, que poden variar segundo o modelo e a marca. Para modelos como o Volkswagen Lavida, o sensor ABS está instalado por separado segundo cada roda, un total de catro dianteiros e traseiros á esquerda e á dereita. Isto significa que o sensor ABS ten puntos esquerda e dereita na roda dianteira do vehículo, polo que é necesario distinguir entre esquerda e dereita. Por exemplo, se o sensor da roda traseira esquerda está danado cando substitúe o sensor ABS, ten que substituílo en consecuencia.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
