Placa de presión da embrague.
A placa de fricción da placa de presión da embrague, do mesmo xeito que a placa de freo da roda, está feita de amianto e arame de cobre moi resistentes ao desgaste. A placa de fricción da placa de presión tamén ten o grosor mínimo admisible. Despois dunha longa distancia de condución, a placa de fricción da placa de presión debe ser substituída. A placa de fricción orixinal pódese mercar como peza de reposto para substituíla por si mesma. É mellor mercar o conxunto da placa de presión que se instalou coa placa de fricción. Non cambies a placa de fricción ti mesmo, senón directamente a placa de presión da embrague. Para reducir a perda do disco de embrague, hai unha forma correcta de usar o pedal da embrague. Simplemente non premas o pedal da embrague ata a metade. Deste xeito, a placa de embrague está nun estado de semi-embrague, é dicir, o frisbee e o disco de presión están nun estado de fricción. Se o pedal da embrague está completamente premido, o volante e a placa de presión da embrague córtanse completamente e non hai fricción entre eles. Se o pedal da embrague está completamente elevado, o volante e o disco de presión da embrague combínanse completamente e, aínda que haxa fricción, basicamente non hai fricción. Polo tanto, non se pode premer o pedal da embrague ata a metade.
Presión de freada de disco da embrague
Amplamente utilizado é o embrague de fricción con compresión de resorte (denominado embrague de fricción). O par emitido polo motor transmítese ao disco accionado a través da fricción entre o volante e a superficie de contacto do disco de presión e o disco accionado. Cando o condutor preme o pedal da embrague, o extremo grande do resorte de diafragma acciona o prato de presión para que se mova cara atrás a través da transmisión das pezas mecánicas, e a parte accionada sepárase da parte activa.
A placa de presión da embrague é un bo ou mal xuízo
A calidade da placa de presión da embreagem pódese avaliar observando e experimentando algúns fenómenos no proceso de condución do vehículo.
O deslizamento da embrague é un sinal obvio de que a velocidade do motor está a aumentar pero a velocidade non aumenta, ou hai un cheiro ao conducir por unha pendente. O deslizamento da embrague pode facer que o vehículo acelere mal, reduza a potencia, comece a derrapar ou conduza con debilidade. Ademais, se a embrague se elevou ao límite e o coche non se apagou, isto pode indicar que a embrague deslizouse e que é necesario revisala e reparala a tempo.
O ruído anormal da embrague tamén é un recordatorio importante, que pode estar causado pola falta de aceite ou por danos no rodamento de separación, e por unha folgura excesiva entre o prato de presión da embrague de dous discos e o pasador da transmisión. Este ruído anormal require un diagnóstico e mantemento rápidos.
Un aumento no consumo de combustible pode ser outro sinal de deslizamento da embrague e, se o vehículo consume moito máis combustible que antes, isto pode estar relacionado co deslizamento da embrague.
É difícil arrincar e, se precisa levantar a embrague moi alto para arrincar, tamén pode indicar que hai un problema coa embrague.
Cheiro a queimado: Cando hai un problema co embrague manual, pode haber un cheiro a queimado porque o disco de embrague esvara, a aceleración non é forte, a potencia é reducida, o arranque esvara ou a condución é débil. Estes problemas adoitan estar causados por un desgaste excesivo do disco de embrague.
Dificultade na suspensión, separación pouco clara, oscilación no arranque: estes problemas son síntomas comúns despois dun fallo da embrague, o que pode provocar dificultades na suspensión do coche, separación pouco clara, oscilación no arranque, etc.
En resumo, se o teu coche ten os problemas mencionados, é probable que haxa un problema co embrague, que debe ser revisado e reparado a tempo para evitar danos e riscos de seguridade máis graves.
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
