O compresor de aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración de aire acondicionado de automóbiles e xoga o papel de comprimir e transportar vapor de refrixerantes. Hai dous tipos de compresores: desprazamento non variable e desprazamento variable. Segundo diferentes principios de traballo, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixos e compresores de desprazamento variables.
Segundo diferentes métodos de traballo, os compresores xeralmente pódense dividir en tipos recíprocos e rotativos. Os compresores comúns recíprocos inclúen o tipo de cigüeñal tipo de varilla e o tipo de pistón axial, e os compresores rotativos comúns inclúen o tipo de paleta rotativa e o tipo de desprazamento.
O compresor de aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración de aire acondicionado de automóbiles e xoga o papel de comprimir e transportar vapor de refrixerantes.
Clasificación
Os compresores divídense en dous tipos: desprazamento non variable e desprazamento variable.
Os compresores de aire acondicionado divídense xeralmente en tipos recíprocos e rotativos segundo os seus métodos de traballo internos.
Emisión de edición de clasificación de principios de traballo
Segundo diferentes principios de traballo, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixos e compresores de desprazamento variables.
Compresor de desprazamento fixo
O desprazamento do compresor de desprazamento fixo aumenta proporcionalmente co aumento da velocidade do motor. Non pode cambiar automaticamente a potencia de potencia segundo a demanda de refrixeración e ten un impacto relativamente grande no consumo de combustible do motor. O seu control xeralmente recolle o sinal de temperatura da toma de aire do evaporador. Cando a temperatura alcanza a temperatura establecida, liberase o embrague electromagnético do compresor e o compresor deixa de funcionar. Cando a temperatura aumenta, o embrague electromagnético está implicado e o compresor comeza a funcionar. O compresor de desprazamento fixo tamén está controlado pola presión do sistema de aire acondicionado. Cando a presión no gasoduto é demasiado alta, o compresor deixa de funcionar.
Compresor de aire acondicionado de desprazamento variable
O compresor de desprazamento variable pode axustar automaticamente a potencia de potencia segundo a temperatura definida. O sistema de control de aire acondicionado non recolle o sinal de temperatura da toma de aire do evaporador, senón que controla a relación de compresión do compresor segundo o sinal de cambio da presión no gasoduto de aire acondicionado para axustar automaticamente a temperatura de saída de aire. En todo o proceso de refrixeración, o compresor sempre funciona e o axuste da intensidade de refrixeración está completamente controlado pola válvula de regulación da presión instalada dentro do compresor. Cando a presión no extremo de alta presión do gasoduto de aire acondicionado é demasiado alta, a válvula de regulación da presión acurta o trazo do pistón no compresor para reducir a relación de compresión, o que reducirá a intensidade de refrixeración. Cando a presión no extremo de alta presión cae ata un certo nivel e a presión no extremo de baixa presión aumenta ata un certo nivel, a válvula de regulación da presión aumenta o trazo do pistón para mellorar a intensidade da refrixeración.
Clasificación do estilo de traballo
Segundo diferentes métodos de traballo, os compresores xeralmente pódense dividir en tipos recíprocos e rotativos. Os compresores comúns recíprocos inclúen o tipo de cigüeñal tipo de varilla e o tipo de pistón axial, e os compresores rotativos comúns inclúen o tipo de paleta rotativa e o tipo de desprazamento.
Crankshaft Conectando o compresor de varilla
O proceso de traballo deste compresor pódese dividir en catro, é dicir, compresión, escape, expansión, succión. Cando o cigüeñal xira, a varilla de conexión conduce o pistón a recíprocar e o volume de traballo composto pola parede interna do cilindro, a cabeza do cilindro e a superficie superior do pistón cambia periódicamente, comprimindo e transportando o refrixerante no sistema de refrixeración. O compresor de vara de conexión do cigüeñal é o compresor de primeira xeración. É moi utilizado, ten tecnoloxía de fabricación madura, estrutura sinxela, baixos requisitos sobre materiais de procesamento e tecnoloxía de procesamento e un custo relativamente baixo. Ten unha forte adaptabilidade, pode adaptarse a un amplo rango de presión e requisitos de capacidade de refrixeración e ten unha forte mantemento.
Non obstante, o cigüeñal que conecta o compresor de varas tamén ten algunhas carencias obvias, como a incapacidade de conseguir alta velocidade, a máquina é grande e pesada, e non é fácil conseguir un peso lixeiro. O escape é discontinuo, o fluxo de aire é propenso a flutuacións e hai unha gran vibración durante a operación.
Debido ás características anteriores dos compresores de barras de cigüeñal conectado, poucos compresores de pequenos desprazamentos adoptaron esta estrutura. Na actualidade, os compresores de vasos de cigüeñal conectando o cigüeñal úsanse principalmente en sistemas de aire acondicionado de gran desprazamento para coches de pasaxeiros e camións.
Compresor do pistón axial
Os compresores de pistóns axiais pódense chamar compresores de segunda xeración e os comúns son compresores de placa de balance ou swash, que son os produtos principais nos compresores de aire acondicionado. Os compoñentes principais dun compresor de placa de swash son o eixe principal e a placa de swash. Os cilindros están dispostos circunferencialmente co eixe principal do compresor como centro, e a dirección de movemento do pistón é paralela ao eixe principal do compresor. Os pistóns da maioría dos compresores de placa de swash están feitos como pistóns de dobre cabeza, como compresores axiais de 6 cilindros, 3 cilindros están na parte dianteira do compresor e os outros 3 cilindros están na parte traseira do compresor. Os pistóns de dobre cabeza deslízanse en tándem nos cilindros opostos. Cando un extremo do pistón comprime o vapor de refrixerante no cilindro dianteiro, o outro extremo do pistón inhala o vapor de refrixerante no cilindro traseiro. Cada cilindro está equipado con válvulas de aire de alta e baixa presión e úsase outro tubo de alta presión para conectar as cámaras de alta presión dianteiras e traseiras. A placa inclinada está fixada co eixe principal do compresor, o bordo da placa inclinada está montado na rañura no medio do pistón, e a ranura do pistón e o bordo da placa inclinada son apoiados por rodamentos de bola de aceiro. Cando o eixe principal xira, a placa de swash tamén xira e o bordo da placa de swash empurra o pistón a recíprocar axialmente. Se a placa de swash xira unha vez, os dous pistóns dianteiros e traseiros completan cada un ciclo de compresión, escape, expansión e succión, o que equivale ao traballo de dous cilindros. Se se trata dun compresor axial de 6 cilindros, 3 cilindros e 3 pistóns de dobre cabeza distribúense uniformemente na sección do bloque de cilindros. Cando o eixe principal xira unha vez, equivale ao efecto de 6 cilindros.
O compresor de placas de swash é relativamente fácil de conseguir a miniaturización e o peso lixeiro e pode conseguir un funcionamento de alta velocidade. Ten estrutura compacta, alta eficiencia e rendemento fiable. Despois de realizar o control de desprazamento variable, é moi utilizado nos aire acondicionados do automóbil.
Compresor de paletas rotativas
Hai dous tipos de formas do cilindro para compresores de paletas rotativas: circular e oval. Nun cilindro circular, o eixe principal do rotor ten unha distancia excéntrica do centro do cilindro, de xeito que o rotor está estreitamente unido entre a succión e os buratos de escape na superficie interior do cilindro. Nun cilindro elíptico, coinciden o eixe principal do rotor e o centro da elipse. As láminas do rotor dividen o cilindro en varios espazos. Cando o eixe principal conduce o rotor para xirar unha vez, o volume destes espazos cambia continuamente e o vapor de refrixerante tamén cambia de volume e temperatura nestes espazos. Os compresores de paleta rotativa non teñen unha válvula de succión porque as paletas fan o traballo de mamar e comprimir o refrixerante. Se hai 2 láminas, hai 2 procesos de escape nunha rotación do eixe principal. Canto máis láminas, máis pequenas son as flutuacións de descarga do compresor.
Como compresor de terceira xeración, debido a que o volume e o peso do compresor de paletas rotativas pódense facer pequenos, é fácil organizar un compartimento estreito do motor, xunto coas vantaxes de baixo ruído e vibracións e unha alta eficiencia volumétrica, tamén se usa nos sistemas de aire acondicionado automotriz. obtivo algunha aplicación. Non obstante, o compresor rotativo ten altos requisitos sobre precisión de mecanizado e elevado custo de fabricación.
Compresor de desprazamento
A estes compresores poden denominarse compresores de 4ª xeración. A estrutura dos compresores de desprazamento divídese principalmente en dous tipos: tipo dinámico e estático e tipo de dobre revolución. Na actualidade, o tipo dinámico e estático é a aplicación máis común. As súas partes de traballo están compostas principalmente por unha turbina dinámica e unha turbina estática. As estruturas das turbinas dinámicas e estáticas son moi similares, e ambas están compostas por unha placa final e un dente en espiral involutivo que se estende desde a placa final, os dous están concéntricamente dispostos e a diferenza é de 180 °, a turbina estática é estacionaria e a turbina en movemento é excentricamente rotada e traducida por unha rotación de rotación. Os compresores de desprazamento teñen moitas vantaxes. Por exemplo, o compresor é de tamaño pequeno e de peso lixeiro, e o eixe excéntrico que conduce o movemento da turbina pode xirar a alta velocidade. Debido a que non hai unha válvula de aspiración e unha válvula de descarga, o compresor de desprazamento funciona de forma fiable e é fácil realizar un movemento de velocidade variable e unha tecnoloxía de desprazamento variable. Múltiples cámaras de compresión funcionan ao mesmo tempo, a diferenza de presión do gas entre as cámaras de compresión adxacente é pequena, a fuga de gas é pequena e a eficiencia volumétrica é alta. Os compresores de desprazamento fixéronse cada vez máis empregados no campo da pequena refrixeración debido ás súas vantaxes da estrutura compacta, a alta eficiencia e o aforro de enerxía, a baixa vibración e o baixo ruído e a fiabilidade de traballo e convertéronse así nunha das principais direccións do desenvolvemento da tecnoloxía do compresor.
Mal funcionamento común
Como parte de traballo rotativa de alta velocidade, o compresor de aire acondicionado ten unha alta probabilidade de fallo. Os fallos comúns son o ruído anormal, as fugas e o non funcionamento.
(1) Ruído anormal Hai moitas razóns para o ruído anormal do compresor. Por exemplo, o embrague electromagnético do compresor está danado, ou o interior do compresor está moi desgastado, etc., o que pode causar ruído anormal.
① O embrague electromagnético do compresor é un lugar común onde se produce ruído anormal. O compresor a miúdo vai desde a velocidade baixa a alta velocidade baixo carga alta, polo que os requisitos para o embrague electromagnético son moi altos, e a posición de instalación do embrague electromagnético é xeralmente preto do chan, e a miúdo está exposta a auga de choiva e chan. Cando o rodamento no embrague electromagnético está danado o son anormal.
② A adición ao problema do embrague electromagnético en si, a estanqueidade do cinto de accionamento do compresor tamén afecta directamente á vida do embrague electromagnético. Se o cinto de transmisión é demasiado solto, o embrague electromagnético é propenso a deslizarse; Se o cinto de transmisión é demasiado axustado, aumentará a carga do embrague electromagnético. Cando a estanqueidade do cinto de transmisión non sexa correcta, o compresor non funcionará a nivel de luz e o compresor será danado cando sexa pesado. Cando o cinto de accionamento funciona, se a polea do compresor e a polea xeradora non están no mesmo plano, reducirá a vida do cinto ou compresor de accionamento.
③ A succión e o peche repetido do embrague electromagnético tamén causarán ruído anormal no compresor. Por exemplo, a xeración de enerxía do xerador é insuficiente, a presión do sistema de aire acondicionado é demasiado alta, ou a carga do motor é demasiado grande, o que fará que o embrague electromagnético tire repetidamente.
④ Hai unha certa fenda entre o embrague electromagnético e a superficie de montaxe do compresor. Se a brecha é demasiado grande, o impacto tamén aumentará. Se a brecha é demasiado pequena, o embrague electromagnético interferirá coa superficie de montaxe do compresor durante o funcionamento. Esta é tamén unha causa común de ruído anormal.
⑤ O compresor necesita lubricación fiable ao traballar. Cando o compresor carece de aceite lubricante, ou o aceite lubricante non se usa correctamente, producirase un ruído anormal grave dentro do compresor e incluso fai que o compresor sexa desgastado e desgastado.
(2) As fugas de refrixerantes son o problema máis común nos sistemas de aire acondicionado. A parte que se filtra do compresor adoita estar na unión do compresor e os tubos de alta e baixa presión, onde normalmente é problemático comprobar por mor da situación da instalación. A presión interna do sistema de aire acondicionado é moi alta e, cando se perderá o refrixerante, o aceite do compresor perderase, o que fará que o sistema de aire acondicionado non funcione ou o compresor estea mal lubricado. Hai válvulas de protección de alivio a presión nos compresores do aire acondicionado. As válvulas de protección de alivio da presión normalmente úsanse para uso único. Despois de que a presión do sistema sexa demasiado alta, a válvula de protección de alivio da presión debe substituírse no tempo.
(3) Non funciona hai moitas razóns polas que o compresor de aire acondicionado non funciona, normalmente por problemas de circuíto relacionados. Podes comprobar de xeito preliminar se o compresor está danado ao subministrar enerxía directamente ao embrague electromagnético do compresor.
Precaucións de mantemento do aire acondicionado
Problemas de seguridade para ter coñecemento ao manexar refrixerantes
(1) non manexar refrixerante nun espazo pechado nin preto dunha chama aberta;
(2) Hai que levar os vasos protectores;
(3) Evite o refrixerante líquido que entra nos ollos ou salpicaba na pel;
(4) Non apunten o fondo do tanque de refrixerantes ás persoas, algúns tanques refrixerantes teñen dispositivos de ventilación de emerxencia na parte inferior;
(5) Non coloque o tanque de refrixerante directamente en auga quente cunha temperatura superior a 40 ° C;
(6) Se o refrixerante líquido chega aos ollos ou toca a pel, non o frote, aclara inmediatamente con moita auga fría e vai inmediatamente ao hospital para atopar un médico para o tratamento profesional e non intente tratar con el mesmo.
