O compresor de aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil e desempeña o papel de comprimir e transportar o vapor de refrixerante. Hai dous tipos de compresores: de cilindrada non variable e de cilindrada variable. Segundo os diferentes principios de traballo, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixo e compresores de desprazamento variable.
Segundo os diferentes métodos de traballo, os compresores xeralmente pódense dividir en tipos alternativos e rotativos. Os compresores alternativos comúns inclúen o tipo de biela de cigüeñal e o tipo de pistón axial, e os compresores rotativos comúns inclúen o tipo de paleta rotativa e o tipo scroll.
O compresor de aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil e desempeña o papel de comprimir e transportar o vapor de refrixerante.
Clasificación
Os compresores divídense en dous tipos: de desprazamento non variable e de desprazamento variable.
Os compresores de aire acondicionado divídense xeralmente en tipos alternativos e rotativos segundo os seus métodos de traballo internos.
Principio de funcionamento da emisión de edición da clasificación
Segundo os diferentes principios de traballo, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixo e compresores de desprazamento variable.
Compresor de desprazamento fixo
O desprazamento do compresor de desprazamento fixo aumenta proporcionalmente co aumento da velocidade do motor. Non pode cambiar automaticamente a potencia de saída segundo a demanda de refrixeración e ten un impacto relativamente grande no consumo de combustible do motor. O seu control recolle xeralmente o sinal de temperatura da saída de aire do evaporador. Cando a temperatura alcanza a temperatura establecida, o embrague electromagnético do compresor é liberado e o compresor deixa de funcionar. Cando a temperatura aumenta, o embrague electromagnético está conectado e o compresor comeza a funcionar. O compresor de desprazamento fixo tamén está controlado pola presión do sistema de aire acondicionado. Cando a presión na canalización é demasiado alta, o compresor deixa de funcionar.
Compresor de aire acondicionado de desprazamento variable
O compresor de desprazamento variable pode axustar automaticamente a potencia de saída segundo a temperatura establecida. O sistema de control do aire acondicionado non recolle o sinal de temperatura da saída de aire do evaporador, senón que controla a relación de compresión do compresor segundo o sinal de cambio da presión na canalización do aire acondicionado para axustar automaticamente a temperatura de saída do aire. En todo o proceso de refrixeración, o compresor está sempre funcionando e o axuste da intensidade de refrixeración está completamente controlado pola válvula reguladora de presión instalada no interior do compresor. Cando a presión no extremo de alta presión da canalización de aire acondicionado é demasiado alta, a válvula reguladora de presión acurta a carreira do pistón do compresor para reducir a relación de compresión, o que reducirá a intensidade de refrixeración. Cando a presión no extremo de alta presión cae ata un certo nivel e a presión no extremo de baixa presión sobe a un certo nivel, a válvula reguladora de presión aumenta a carreira do pistón para mellorar a intensidade de refrixeración.
Clasificación do estilo de traballo
Segundo os diferentes métodos de traballo, os compresores xeralmente pódense dividir en tipos alternativos e rotativos. Os compresores alternativos comúns inclúen o tipo de biela de cigüeñal e o tipo de pistón axial, e os compresores rotativos comúns inclúen o tipo de paleta rotativa e o tipo scroll.
Compresor de biela de cigüeñal
O proceso de traballo deste compresor pódese dividir en catro, a saber, compresión, escape, expansión e succión. Cando o cigüeñal xira, a biela impulsa o pistón para alternar e o volume de traballo composto pola parede interna do cilindro, a cabeza do cilindro e a superficie superior do pistón cambian periódicamente, comprimindo e transportando así o refrixerante no sistema de refrixeración. . O compresor de biela do cigüeñal é o compresor de primeira xeración. É moi utilizado, ten tecnoloxía de fabricación madura, estrutura sinxela, esixencias baixas de materiais de procesamento e tecnoloxía de procesamento e custo relativamente baixo. Ten unha forte adaptabilidade, pode adaptarse a un amplo rango de presión e requisitos de capacidade de refrixeración e ten unha forte capacidade de mantemento.
Non obstante, o compresor da biela do cigüeñal tamén ten algunhas deficiencias obvias, como a incapacidade de alcanzar alta velocidade, a máquina é grande e pesada e non é fácil conseguir un peso lixeiro. O escape é descontinuo, o fluxo de aire é propenso a flutuacións e hai unha gran vibración durante o funcionamento.
Debido ás características anteriores dos compresores de biela de cigüeñal, poucos compresores de pequeno desprazamento adoptaron esta estrutura. Na actualidade, os compresores de biela de cigüeñal úsanse principalmente en sistemas de aire acondicionado de gran cilindrada para turismos e camións.
Compresor de pistóns axiales
Os compresores de pistóns axiais pódense denominar compresores de segunda xeración, e os comúns son os compresores de placa basculante ou de placa oscilante, que son os produtos principais dos compresores de aire acondicionado para automóbiles. Os compoñentes principais dun compresor de placa oscilante son o eixe principal e o prato oscilante. Os cilindros están dispostos circunferencialmente co eixe principal do compresor como centro e a dirección do movemento do pistón é paralela ao eixe principal do compresor. Os pistóns da maioría dos compresores de placa oscilante están feitos como pistóns de dobre cabeza, como os compresores axiais de 6 cilindros, 3 cilindros están na parte dianteira do compresor e os outros 3 cilindros están na parte traseira do compresor. Os pistóns de dobre cabeza deslizan en tándem nos cilindros opostos. Cando un extremo do pistón comprime o vapor de refrixerante no cilindro dianteiro, o outro extremo do pistón inhala o vapor de refrixerante no cilindro traseiro. Cada cilindro está equipado con válvulas de aire de alta e baixa presión, e úsase outro tubo de alta presión para conectar as cámaras de alta presión dianteira e traseira. A placa inclinada fíxase co eixe principal do compresor, o bordo da placa inclinada está montada na ranura do medio do pistón e a ranura do pistón e o bordo da placa inclinada están soportadas por rodamentos de esferas de aceiro. Cando o eixe principal xira, a placa oscilante tamén xira e o bordo da placa oscilante empuxa o pistón para que se mueva axialmente. Se o prato oscilante xira unha vez, os dous pistóns dianteiro e traseiro completan cada un un ciclo de compresión, escape, expansión e succión, o que equivale ao traballo de dous cilindros. Se se trata dun compresor axial de 6 cilindros, 3 cilindros e 3 pistóns de dobre cabeza distribúense uniformemente na sección do bloque de cilindros. Cando o eixe principal xira unha vez, é equivalente ao efecto de 6 cilindros.
O compresor de placa oscilante é relativamente fácil de conseguir a miniaturización e un peso lixeiro, e pode lograr un funcionamento a alta velocidade. Ten unha estrutura compacta, alta eficiencia e rendemento fiable. Despois de realizar o control de desprazamento variable, úsase amplamente nos aires acondicionados de automóbiles.
Compresor de paletas rotativas
Hai dous tipos de formas de cilindro para os compresores de paletas rotativas: circular e oval. Nun cilindro circular, o eixe principal do rotor ten unha distancia excéntrica desde o centro do cilindro, de xeito que o rotor está estreitamente unido entre os orificios de succión e escape na superficie interna do cilindro. Nun cilindro elíptico, o eixe principal do rotor e o centro da elipse coinciden. As aspas do rotor dividen o cilindro en varios espazos. Cando o eixe principal fai xirar o rotor unha vez, o volume destes espazos cambia continuamente e o vapor do refrixerante tamén cambia de volume e temperatura nestes espazos. Os compresores de paletas rotativas non teñen válvula de succión porque as paletas fan o traballo de succionar e comprimir o refrixerante. Se hai 2 láminas, hai 2 procesos de escape nunha rotación do eixe principal. Cantas máis láminas, menores son as flutuacións da descarga do compresor.
Como compresor de terceira xeración, debido a que o volume e o peso do compresor de paletas rotativas poden facerse pequenos, é fácil de organizar nun compartimento do motor estreito, xunto coas vantaxes de baixo ruído e vibración e a alta eficiencia volumétrica. tamén se usa en sistemas de aire acondicionado de automóbiles. conseguiu algunha aplicación. Non obstante, o compresor de paletas rotativas ten altos requisitos de precisión de mecanizado e altos custos de fabricación.
compresor scroll
Estes compresores poden denominarse compresores de cuarta xeración. A estrutura dos compresores scroll divídese principalmente en dous tipos: tipo dinámico e estático e tipo de dobre revolución. Na actualidade, o tipo dinámico e estático é a aplicación máis común. As súas partes de traballo están compostas principalmente por unha turbina dinámica e unha turbina estática. As estruturas das turbinas dinámicas e estáticas son moi similares, e ambas están compostas por unha placa final e un dente en espiral evolvente que se estende desde a placa final, as dúas están dispostas de forma excéntrica e a diferenza é de 180 °, a turbina estática está estacionaria, e a turbina en movemento é xirada excéntricamente e trasladada polo cigüeñal baixo a restrición dun mecanismo especial anti-rotación, é dicir, non hai rotación, só revolución. Os compresores scroll teñen moitas vantaxes. Por exemplo, o compresor é de tamaño pequeno e lixeiro, e o eixe excéntrico que impulsa o movemento da turbina pode xirar a gran velocidade. Debido a que non hai válvula de succión nin válvula de descarga, o compresor scroll funciona de forma fiable, e é fácil realizar movementos de velocidade variable e tecnoloxía de desprazamento variable. Varias cámaras de compresión funcionan ao mesmo tempo, a diferenza de presión de gas entre as cámaras de compresión adxacentes é pequena, a fuga de gas é pequena e a eficiencia volumétrica é alta. Os compresores scroll utilízanse cada vez máis no campo da pequena refrixeración debido ás súas vantaxes de estrutura compacta, alta eficiencia e aforro de enerxía, baixa vibración e baixo ruído e fiabilidade de traballo, converténdose así nunha das principais direccións da tecnoloxía de compresores. desenvolvemento.
Avarías comúns
Como parte de traballo rotativa de alta velocidade, o compresor do aire acondicionado ten unha alta probabilidade de falla. Os fallos comúns son ruídos anormais, fugas e non funcionamento.
(1) Ruído anormal Hai moitas razóns para o ruído anormal do compresor. Por exemplo, o embrague electromagnético do compresor está danado ou o interior do compresor está moi desgastado, etc., o que pode causar ruído anormal.
①O embrague electromagnético do compresor é un lugar común onde se produce un ruído anormal. O compresor adoita funcionar de baixa velocidade a alta velocidade con alta carga, polo que os requisitos para o embrague electromagnético son moi altos, e a posición de instalación do embrague electromagnético está xeralmente preto do chan e adoita estar exposto á auga da choiva e ao chan. Cando o rolamento do embrague electromagnético está danado, prodúcese un son anormal.
②Ademais do problema do propio embrague electromagnético, a tensión da correa de transmisión do compresor tamén afecta directamente a vida útil do embrague electromagnético. Se a correa de transmisión está moi solta, o embrague electromagnético é propenso a esvarar; se a correa de transmisión está demasiado axustada, a carga do embrague electromagnético aumentará. Cando o axuste da correa de transmisión non é correcto, o compresor non funcionará a un nivel lixeiro e o compresor estará danado cando sexa pesado. Cando a correa de transmisión funciona, se a polea do compresor e a polea do xerador non están no mesmo plano, reducirá a vida útil da correa de transmisión ou do compresor.
③ A succión e o peche repetidos do embrague electromagnético tamén provocarán un ruído anormal no compresor. Por exemplo, a xeración de enerxía do xerador é insuficiente, a presión do sistema de aire acondicionado é demasiado alta ou a carga do motor é demasiado grande, o que fará que o embrague electromagnético tire repetidamente.
④Debe haber un certo espazo entre o embrague electromagnético e a superficie de montaxe do compresor. Se a brecha é demasiado grande, o impacto tamén aumentará. Se a brecha é demasiado pequena, o embrague electromagnético interferirá coa superficie de montaxe do compresor durante o funcionamento. Esta tamén é unha causa común de ruído anormal.
⑤ O compresor necesita unha lubricación fiable cando traballa. Cando o compresor carece de aceite lubricante, ou o aceite lubricante non se utiliza correctamente, producirase un ruído anormal grave no interior do compresor e incluso provocará que o compresor estea desgastado e desguazado.
(2) Fuga A fuga de refrixerante é o problema máis común nos sistemas de aire acondicionado. A parte do compresor con fugas adoita estar na unión do compresor e dos tubos de alta e baixa presión, onde adoita ser complicado verificar debido ao lugar de instalación. A presión interna do sistema de aire acondicionado é moi alta e, cando se filtra o refrixerante, perderase o aceite do compresor, o que provocará que o sistema de aire acondicionado non funcione ou que o compresor estea mal lubricado. Hai válvulas de protección de alivio de presión nos compresores do aire acondicionado. As válvulas de protección de alivio de presión adoitan usarse unha soa vez. Despois de que a presión do sistema sexa demasiado alta, a válvula de protección de alivio de presión debe substituírse a tempo.
(3) Non funciona Hai moitas razóns polas que o compresor do aire acondicionado non funciona, normalmente por problemas relacionados co circuíto. Pode comprobar previamente se o compresor está danado subministrando directamente enerxía ao embrague electromagnético do compresor.
Precaucións de mantemento do aire acondicionado
Cuestións de seguridade que hai que ter en conta ao manexar refrixerantes
(1) Non manipule o refrixerante nun espazo pechado ou preto dunha chama aberta;
(2) Débense levar lentes de protección;
(3) Evite que o refrixerante líquido entre nos ollos ou salpique a pel;
(4) Non apunte o fondo do tanque de refrixerante ás persoas, algúns tanques de refrixerante teñen dispositivos de ventilación de emerxencia na parte inferior;
(5) Non coloque o tanque de refrixerante directamente en auga quente cunha temperatura superior a 40 °C;
(6) Se o refrixerante líquido entra nos ollos ou toca a pel, non o fregue, enxágüeo inmediatamente con abundante auga fría e acuda inmediatamente ao hospital para buscar un médico para o tratamento profesional e non intente tratar. con el mesmo.
