O compresor do aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil e desempeña a función de comprimir e transportar o vapor do refrixerante. Existen dous tipos de compresores: os de desprazamento fixo e os de desprazamento variable. Segundo os diferentes principios de funcionamento, os compresores do aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixo e compresores de desprazamento variable.
Segundo os diferentes métodos de traballo, os compresores pódense dividir xeralmente en tipos alternativos e rotatorios. Os compresores alternativos comúns inclúen o tipo de biela de manivela e o tipo de pistón axial, e os compresores rotatorios comúns inclúen o tipo de paletas rotatorias e o tipo de voluta.
O compresor do aire acondicionado do automóbil é o corazón do sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil e desempeña a función de comprimir e transportar o vapor do refrixerante.
Clasificación
Os compresores divídense en dous tipos: de desprazamento fixo e de desprazamento variable.
Os compresores de aire acondicionado divídense xeralmente en alternativos e rotativos segundo os seus métodos de funcionamento internos.
Principio de funcionamento da clasificación, edición e transmisión
Segundo os diferentes principios de funcionamento, os compresores de aire acondicionado pódense dividir en compresores de desprazamento fixo e compresores de desprazamento variable.
Compresor de desprazamento fixo
A cilindrada do compresor de cilindrada fixa aumenta proporcionalmente co aumento da velocidade do motor. Non pode cambiar automaticamente a potencia de saída segundo a demanda de refrixeración e ten un impacto relativamente grande no consumo de combustible do motor. O seu control xeralmente recolle o sinal de temperatura da saída de aire do evaporador. Cando a temperatura alcanza a temperatura establecida, a embrague electromagnética do compresor libérase e o compresor deixa de funcionar. Cando a temperatura aumenta, a embrague electromagnética actívase e o compresor comeza a funcionar. O compresor de cilindrada fixa tamén está controlado pola presión do sistema de aire acondicionado. Cando a presión na tubaxe é demasiado alta, o compresor deixa de funcionar.
Compresor de aire acondicionado de desprazamento variable
O compresor de desprazamento variable pode axustar automaticamente a potencia de saída segundo a temperatura establecida. O sistema de control do aire acondicionado non recolle o sinal de temperatura da saída de aire do evaporador, senón que controla a relación de compresión do compresor segundo o sinal de cambio da presión na tubaxe do aire acondicionado para axustar automaticamente a temperatura da saída de aire. En todo o proceso de refrixeración, o compresor está sempre funcionando e o axuste da intensidade de refrixeración está completamente controlado pola válvula reguladora de presión instalada dentro do compresor. Cando a presión no extremo de alta presión da tubaxe do aire acondicionado é demasiado alta, a válvula reguladora de presión acurta a carreira do pistón no compresor para reducir a relación de compresión, o que reducirá a intensidade de refrixeración. Cando a presión no extremo de alta presión cae a un certo nivel e a presión no extremo de baixa presión aumenta a un certo nivel, a válvula reguladora de presión aumenta a carreira do pistón para mellorar a intensidade de refrixeración.
Clasificación do estilo de traballo
Segundo os diferentes métodos de traballo, os compresores pódense dividir xeralmente en tipos alternativos e rotatorios. Os compresores alternativos comúns inclúen o tipo de biela de manivela e o tipo de pistón axial, e os compresores rotatorios comúns inclúen o tipo de paletas rotatorias e o tipo de voluta.
Compresor de biela de cambota
O proceso de funcionamento deste compresor pódese dividir en catro: compresión, escape, expansión e succión. Cando a cambota xira, a biela acciona o pistón para que se mova alternativamente, e o volume de traballo composto pola parede interior do cilindro, a culata e a superficie superior do pistón cambia periodicamente, comprimindo e transportando así o refrixerante no sistema de refrixeración. O compresor de biela da cambota é o compresor de primeira xeración. É amplamente utilizado, ten tecnoloxía de fabricación madura, estrutura simple, baixos requisitos en materiais de procesamento e tecnoloxía de procesamento e custo relativamente baixo. Ten unha forte adaptabilidade, pode adaptarse a un amplo rango de presión e requisitos de capacidade de refrixeración e ten unha forte capacidade de mantemento.
Non obstante, o compresor de biela de manivelas tamén ten algunhas deficiencias evidentes, como a incapacidade de alcanzar altas velocidades, a máquina é grande e pesada e non é doado conseguir un peso lixeiro. O escape é descontinuo, o fluxo de aire é propenso a flutuacións e hai unha gran vibración durante o funcionamento.
Debido ás características mencionadas dos compresores de manivelas e biela, poucos compresores de pequena cilindrada adoptaron esta estrutura. Na actualidade, os compresores de manivelas e biela úsanse principalmente en sistemas de aire acondicionado de gran cilindrada para turismos e camións.
Compresor de pistón axial
Os compresores de pistón axiais poden denominarse compresores de segunda xeración, e os máis habituais son os compresores de placa basculante ou de placa oscilante, que son os produtos principais nos compresores de aire acondicionado para automóbiles. Os compoñentes principais dun compresor de placa oscilante son o eixe principal e a placa oscilante. Os cilindros están dispostos circunferencialmente co eixe principal do compresor como centro, e a dirección do movemento do pistón é paralela ao eixe principal do compresor. Os pistóns da maioría dos compresores de placa oscilante están feitos como pistóns de dobre cabeza, como os compresores axiais de 6 cilindros, 3 cilindros están na parte dianteira do compresor e os outros 3 cilindros están na parte traseira do compresor. Os pistóns de dobre cabeza deslízanse en tándem nos cilindros opostos. Cando un extremo do pistón comprime o vapor de refrixerante no cilindro dianteiro, o outro extremo do pistón inhala o vapor de refrixerante no cilindro traseiro. Cada cilindro está equipado con válvulas de aire de alta e baixa presión, e outro tubo de alta presión úsase para conectar as cámaras de alta presión dianteira e traseira. A placa inclinada está fixada co eixe principal do compresor, o bordo da placa inclinada está montado na ranura no medio do pistón, e a ranura do pistón e o bordo da placa inclinada están soportados por rolamentos de bólas de aceiro. Cando o eixe principal xira, a placa oscilante tamén xira, e o bordo da placa oscilante empurra o pistón para que se mova axialmente. Se a placa oscilante xira unha vez, os dous pistóns dianteiro e traseiro completan cada un un ciclo de compresión, escape, expansión e succión, o que equivale ao traballo de dous cilindros. Se se trata dun compresor axial de 6 cilindros, 3 cilindros e 3 pistóns de dobre cabeza están distribuídos uniformemente na sección do bloque de cilindros. Cando o eixe principal xira unha vez, é equivalente ao efecto de 6 cilindros.
O compresor de placa oscilante é relativamente doado de miniaturizar e lixeiro, e pode lograr un funcionamento a alta velocidade. Ten unha estrutura compacta, alta eficiencia e rendemento fiable. Despois de conseguir o control de desprazamento variable, úsase amplamente nos aparellos de aire acondicionado para automóbiles.
Compresor rotatorio de paletas
Hai dous tipos de formas de cilindro para os compresores rotativos de paletas: circulares e ovaladas. Nun cilindro circular, o eixe principal do rotor ten unha distancia excéntrica desde o centro do cilindro, de xeito que o rotor está estreitamente unido entre os orificios de succión e escape na superficie interior do cilindro. Nun cilindro elíptico, o eixe principal do rotor e o centro da elipse coinciden. As paletas do rotor dividen o cilindro en varios espazos. Cando o eixe principal impulsa o rotor para que xire unha vez, o volume destes espazos cambia continuamente e o vapor de refrixerante tamén cambia de volume e temperatura nestes espazos. Os compresores rotativos de paletas non teñen unha válvula de succión porque as paletas fan a tarefa de aspirar e comprimir o refrixerante. Se hai 2 paletas, hai 2 procesos de escape nunha rotación do eixe principal. Cantas máis paletas haxa, menores serán as flutuacións de descarga do compresor.
Como compresor de terceira xeración, debido a que o volume e o peso do compresor rotatorio de paletas poden reducirse, é doado de colocar nun compartimento de motor estreito, xunto coas vantaxes de baixo ruído e vibracións e alta eficiencia volumétrica, tamén se usa en sistemas de aire acondicionado de automóbiles. Ten algunhas aplicacións. Non obstante, o compresor rotatorio de paletas ten altos requisitos en canto a precisión de mecanizado e alto custo de fabricación.
compresor de espiral
Estes compresores poden denominarse compresores de cuarta xeración. A estrutura dos compresores scroll divídese principalmente en dous tipos: tipo dinámico e estático e tipo de dobre revolución. Na actualidade, o tipo dinámico e estático é a aplicación máis común. As súas partes de traballo están compostas principalmente por unha turbina dinámica e unha turbina estática. As estruturas das turbinas dinámicas e estáticas son moi similares e ambas están compostas por unha placa final e un dente en espiral evolvente que se estende desde a placa final, os dous están dispostos excéntricamente e a diferenza é de 180°, a turbina estática é estacionaria e a turbina móbil xira excéntricamente e trasládase polo eixo de manivelas baixo a restrición dun mecanismo antirrotación especial, é dicir, non hai rotación, só revolución. Os compresores scroll teñen moitas vantaxes. Por exemplo, o compresor é pequeno en tamaño e lixeiro en peso, e o eixo excéntrico que impulsa o movemento da turbina pode xirar a alta velocidade. Debido a que non hai válvula de succión nin válvula de descarga, o compresor scroll funciona de forma fiable e é fácil de realizar movemento de velocidade variable e tecnoloxía de desprazamento variable. Varias cámaras de compresión funcionan ao mesmo tempo, a diferenza de presión de gas entre as cámaras de compresión adxacentes é pequena, a fuga de gas é pequena e a eficiencia volumétrica é alta. Os compresores de espiral utilízanse cada vez máis no campo da refrixeración pequena debido ás súas vantaxes de estrutura compacta, alta eficiencia e aforro de enerxía, baixa vibración e baixo ruído, e fiabilidade de funcionamento, e así se converten nunha das principais direccións do desenvolvemento da tecnoloxía de compresores.
Avarías comúns
Como peza rotatoria de alta velocidade, o compresor do aire acondicionado ten unha alta probabilidade de fallo. Os fallos habituais son ruído anormal, fugas e falta de funcionamento.
(1) Ruído anormal Hai moitas razóns para o ruído anormal do compresor. Por exemplo, a embrague electromagnética do compresor está danada ou o interior do compresor está moi desgastado, etc., o que pode causar ruído anormal.
①A embrague electromagnética do compresor é un lugar común onde se produce ruído anormal. O compresor adoita funcionar de baixa velocidade a alta velocidade con carga elevada, polo que os requisitos para a embrague electromagnética son moi elevados e a posición de instalación da embrague electromagnética xeralmente está preto do chan e adoita estar exposta á auga da choiva e ao solo. Cando o rolamento da embrague electromagnética está danado, prodúcese un ruído anormal.
②Ademais do problema da propia embrague electromagnética, a apertación da correa de accionamento do compresor tamén afecta directamente á vida útil da embrague electromagnética. Se a correa de transmisión está demasiado solta, a embrague electromagnética é propensa a esvarar; se a correa de transmisión está demasiado apertada, a carga na embrague electromagnética aumentará. Cando a apertación da correa de transmisión non é correcta, o compresor non funcionará a un nivel lixeiro e o compresor danarase cando sexa pesado. Cando a correa de accionamento está funcionando, se a polea do compresor e a polea do xerador non están no mesmo plano, reducirase a vida útil da correa de accionamento ou do compresor.
③ A succión e o peche repetidos da embrague electromagnética tamén causarán ruídos anormais no compresor. Por exemplo, se a xeración de enerxía do xerador é insuficiente, a presión do sistema de aire acondicionado é demasiado alta ou a carga do motor é demasiado grande, o que provocará que a embrague electromagnética se active repetidamente.
④Debe haber unha certa separación entre a embrague electromagnética e a superficie de montaxe do compresor. Se a separación é demasiado grande, o impacto tamén aumentará. Se a separación é demasiado pequena, a embrague electromagnética interferirá coa superficie de montaxe do compresor durante o funcionamento. Esta tamén é unha causa común de ruído anormal.
⑤ O compresor precisa unha lubricación fiable durante o funcionamento. Cando o compresor carece de aceite lubricante ou este non se usa correctamente, producirase ruído anormal grave dentro do compresor, o que mesmo pode provocar o desgaste e a suciedade do compresor.
(2) Fugas As fugas de refrixerante son o problema máis común nos sistemas de aire acondicionado. A parte do compresor que presenta fugas adoita estar na unión do compresor e as tubaxes de alta e baixa presión, onde adoita ser problemático comprobala debido á localización da instalación. A presión interna do sistema de aire acondicionado é moi alta e, cando o refrixerante se filtra, pérdese aceite do compresor, o que provocará que o sistema de aire acondicionado non funcione ou que o compresor estea mal lubricado. Os compresores do aire acondicionado teñen válvulas de protección de alivio de presión. As válvulas de protección de alivio de presión adoitan usarse dun só uso. Despois de que a presión do sistema sexa demasiado alta, a válvula de protección de alivio de presión debe substituírse a tempo.
(3) Non funciona Hai moitas razóns polas que o compresor do aire acondicionado non funciona, normalmente debido a problemas relacionados co circuíto. Podes comprobar preliminarmente se o compresor está danado subministrando enerxía directamente á embreagem electromagnética do compresor.
Precaucións para o mantemento do aire acondicionado
Cuestións de seguridade a ter en conta ao manipular refrixerantes
(1) Non manipule refrixerante nun espazo pechado nin preto dunha chama aberta;
(2) Débense usar lentes de protección;
(3) Evite a entrada de refrixerante líquido nos ollos ou as salpicaduras na pel;
(4) Non apunte o fondo do tanque de refrixerante cara ás persoas; algúns tanques de refrixerante teñen dispositivos de ventilación de emerxencia na parte inferior;
(5) Non coloque o depósito de refrixerante directamente en auga quente cunha temperatura superior a 40 °C;
(6) Se o refrixerante líquido entra en contacto cos ollos ou coa pel, non o fregue, enxágüe inmediatamente con abundante auga fría e vaia de inmediato ao hospital para buscar un médico para recibir tratamento profesional, e non intente tratalo vostede mesmo.
