SAIC MAXUS V80 C00001524 TENSUSER XERADOR

Coñecemento de produtos

O tensor está composto principalmente por unha carcasa fixa, un brazo de tensión, un corpo de rodas, un resorte de torsión, un rodamento de rodadura e un chisco de primavera.

O tensor é unha parte de recambios como automóbiles. O cinto é fácil de usar despois de moito tempo. Despois de que a ranura do cinto estea usada profunda e estreita, parecerá estirada. O tensor pode pasar a unidade hidráulica ou amortiguar o resorte segundo o desgaste do cinto. O nivel axústase automaticamente e o cinto de tensores funciona máis suavemente, con menos ruído e pode evitar que se deslizen.

O tensor é un elemento de mantemento de rutina. Xeralmente, debe ser substituído a 60.000-80.000 quilómetros. Normalmente, se hai un asubío anormal no extremo frontal do motor ou a posición da marca de forza de tensión do tensor está demasiado lonxe do centro, significa que a tensión é insuficiente. . A 60.000-80.000 quilómetros (ou cando se produce ruído anormal no sistema de accesorios front-end), recoméndase substituír uniformemente o cinto, tensor, ralentí e xerador.

A función do tensor é axustar a estanqueidade do cinto, reducir a vibración do cinto cando está en funcionamento, evitar que o cinto se esvarase ata certo punto e asegure o funcionamento normal e estable do sistema de transmisión. Xeralmente, substitúese por accesorios cooperativos como cintos e ociosos para evitar preocupacións. .

Principios estruturais

Para manter a tensión do cinto adecuado, evite o deslizamento do cinto, compensará o desgaste do cinto e a alargación causada polo envellecemento, o tensor necesita un certo par durante o uso real. Cando o tensor do cinto está en funcionamento, o cinto en movemento pode causar vibracións no tensor, provocando un desgaste precoz do cinto e tensor. Para este fin, engade un mecanismo de resistencia ao tensor. Non obstante, debido a que hai moitos parámetros que afectan o par e a resistencia do tensor, e a influencia de cada parámetro non é a mesma, a relación entre os distintos compoñentes do tensor e o par e a resistencia é moi complicada. O cambio de par afecta directamente ao cambio de resistencia e é o principal factor de resistencia influenciante. O principal factor que afecta o par é o parámetro da primavera de torsión. Reducir adecuadamente o diámetro do ton do resorte de torsión pode aumentar o valor de resistencia do tensor.