Que é un resorte de válvula de coche?
O resorte da válvula dun automóbil é unha parte importante do motor do automóbil, situada entre a culata e o asento do resorte da cola da vareta da válvula. A súa función principal é garantir que a válvula estea asentada a tempo e ben axustada para evitar que a válvula bata durante a vibración do motor, destruíndo así o seu selado.
Os resortes de válvula adoitan estar feitos de arame de aceiro aliado de alta calidade e son tratados termicamente para aumentar a súa resistencia á fatiga. Para evitar a corrosión do resorte, a superficie galvanízase ou fosfatase. Os seus dous extremos deben estar limados planos e perpendiculares ao eixe do resorte para evitar a desviación durante o proceso de traballo.
O deseño e a selección do material do resorte da válvula inflúen moito no rendemento do motor. Para evitar a resonancia, os motores modernos empregan principalmente resortes de paso variable ou resortes dobres montados concentricamente. O deseño de dobre resorte inclúe dous resortes rotados en sentido oposto no interior e no exterior. A rixidez do resorte exterior é grande, o que pode evitar eficazmente a resonancia e, cando un resorte se rompe, o outro pode seguir funcionando para garantir o peche normal da válvula.
O principio de funcionamento do resorte da válvula é garantir que a válvula estea ben axustada ao asento da válvula, superando a forza de inercia durante o proceso de peche da válvula e evitando que a válvula salte baixo a carga de presión. Ademais, o resorte da válvula tamén pode controlar o movemento da válvula para evitar a separación do mecanismo da válvula.
En resumo, aínda que o resorte da válvula é pequeno no motor, o seu papel é crucial para garantir o funcionamento normal e o rendemento estable do motor.
A función principal do resorte de válvulas dun automóbil inclúe os seguintes aspectos:
Asegurar o asento da válvula a tempo e un axuste axustado: o resorte da válvula pode garantir que a válvula se axuste firmemente co asento da válvula ou co anel do asento da válvula cando estea pechada, evitando que a válvula salte cando o motor vibre, para manter un bo selado.
Superar a forza de inercia: cando se abre a válvula, o mecanismo da válvula producirá forza de inercia, o resorte da válvula pode superar estas forzas de inercia para garantir que as pezas de transmisión estean sempre controladas pola CAM e non separadas unhas das outras.
Para evitar a resonancia e a vibración: para evitar a resonancia do resorte da válvula durante o funcionamento, algúns motores usan unha estrutura de dobre resorte de válvula, con dous resortes que xiran en sentido oposto, o que pode compensar a vibración do resorte entre si e mellorar a estabilidade do resorte da válvula.
Mellora da resistencia á fatiga e da fiabilidade: os resortes de válvula adoitan estar feitos de arame de aceiro de aliaxe de alta calidade e tratados termicamente para mellorar a súa resistencia á fatiga. Para evitar a ferruxe, a superficie está galvanizada ou fosfatada.
Adaptación a altas tensións dinámicas e funcionamento a alta velocidade: co desenvolvemento de alta potencia e alta velocidade do motor, os resortes de válvulas deben soportar unha maior tensión dinámica e unha velocidade de resposta máis rápida. Polo tanto, o deseño e a fabricación de resortes de válvulas requiren uns requisitos técnicos máis elevados.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
