Cal é o núcleo do amortecedor traseiro do coche?
O núcleo do amortecedor traseiro é unha parte importante do amortecedor, que se usa principalmente para absorber a forza de impacto e impacto xerada durante a marcha do vehículo, co fin de reducir a sensación de turbulencia do vehículo e mellorar a suavidade da condución. Normalmente está feito de aceiro ou aliaxe de aluminio, ten alta resistencia e alta resistencia ao desgaste, e pode prolongar eficazmente a vida útil dos amortecedores.
Material e función do núcleo do amortecedor
O núcleo do amortecedor adoita estar feito de aceiro para resortes de carbono. En canto ao ángulo do material de amortecemento, o amortecedor divídese principalmente en hidráulico e inflable, e hai un amortecedor de amortecemento variable. A función principal do amortecedor é suprimir o impacto da superficie da estrada cando o resorte rebota despois de absorber o impacto. Ao pasar por unha superficie irregular da estrada, aínda que o resorte amortecedor pode filtrar a vibración da superficie da estrada, o propio resorte tamén terá movemento alternativo e o amortecedor úsase para inhibir o salto do resorte.
Método de avaliación de danos do núcleo do amortecedor
A principal forma de avaliar se o núcleo do amortecedor está danado é comprobar se hai fugas de aceite e se a presión está debilitada. Se o núcleo do amortecedor está danado, o vehículo terá unha sensación evidente de turbulencias durante a condución, especialmente en tramos con baches.
A función principal do núcleo do amortecedor traseiro é absorber e atenuar a forza de impacto xerada durante a marcha do vehículo, para proporcionar unha experiencia de condución suave. En concreto, o núcleo do amortecedor inhibe eficazmente o rebote do resorte despois de absorber o impacto, reduce a vibración da carrozaría e do chasis e mellora a comodidade de condución e o confort do vehículo a través do seu fluxo interno de líquido e efecto de amortiguación.
O principio de funcionamento do núcleo do amortecedor
Os núcleos dos amortecedores adoitan estar feitos de aceiro ou aliaxe de aluminio e teñen unha alta resistencia e resistencia ao desgaste. Absorben e atenúan as vibracións xerando forza de amortiguación a través do fluxo alternativo de líquido nun recipiente pechado. Cando o vehículo circula por unha superficie irregular, o núcleo do amortecedor pode responder rapidamente e absorber o impacto da estrada, garantindo que o vehículo poida pasar sen problemas pola estrada con baches.
Recomendacións de mantemento e substitución do núcleo do amortecedor
Para garantir o funcionamento normal do núcleo do amortecedor, recoméndase comprobar o seu estado de funcionamento regularmente. Podes avaliar se funciona correctamente tocando a temperatura da carcasa do amortecedor, e a carcasa do amortecedor que funciona normalmente debe estar quente. Se se detecta que a carcasa do amortecedor está anormalmente fría ou ten fugas de aceite, pode ser necesario substituír o núcleo do amortecedor. Ademais, ao substituír o núcleo do amortecedor, recoméndase comprobar e substituír o resorte e outros compoñentes relacionados ao mesmo tempo para garantir o bo estado de todo o sistema de suspensión.
Fallo do núcleo do amortecedor traseiro do automóbil As principais manifestacións son fugas de aceite, son anormal, temperatura anormal, efecto de rebote deficiente e outros síntomas. O rendemento específico é o seguinte:
Fuga de aceite: hai unha filtración de aceite fóra do amortecedor, o que indica que a fuga interna de aceite hidráulico, o amortecedor é basicamente inválido.
Son anormal: nunha estrada con baches ou con badéns, a roda emite un son de "gong", o que indica que o efecto de redución da vibración do amortecedor non é bo ou é ineficaz.
Temperatura anormal: despois dun período de condución en condicións de estrada irregular, a carcasa do amortecedor está fría, o que indica que o amortecedor sufriu danos.
Efecto de rebote deficiente: cando o coche para, a carrozaría tende a estabilizarse pouco despois de rebotar baixo a forza do resorte, o que indica que o amortecedor está en bo estado; se se para despois de choques repetidos durante varias veces, indica que o efecto de redución de vibracións do amortecedor é deficiente.
Menor experiencia de condución: ao conducir por estradas en mal estado, a carrozaría treme significativamente, o que reduce a comodidade dos pasaxeiros.
Rebote anormal: Ao pasar baches ou badéns, o vehículo mostra un rebote máis evidente e a frecuencia de rebote está fóra do rango normal.
Desgaste acelerado dos pneumáticos: unha falla no amortecedor debilita a adherencia entre a roda e a superficie da estrada, o que resulta nun maior desgaste dos pneumáticos, especialmente en estradas irregulares.
Ruído do sistema de suspensión: ruído anormal ou ruído xerado polo sistema de suspensión durante a marcha do vehículo.
Causa e solución do fallo
Avaría ou danos no amortecedor: o uso prolongado pode causar desgaste, envellecemento ou impactos externos. A solución é comprobar e substituír o amortecedor a tempo para garantir a seguridade e a comodidade da condución.
Problema coa xunta de selado: A xunta do selo de aceite e a xunta de selado están rotas e danadas, o que provoca fugas de aceite. A solución é inspeccionar e substituír estas xuntas.
Gran folgura entre o pistón e o cilindro: ou a biela do pistón está dobrada, a superficie e o cilindro están raiados ou estirados. A solución é inspeccionar e manter coidadosamente estas pezas.
Fallo do núcleo do amortecedor: o método de determinación inclúe a comprobación de fugas de aceite e perdas de presión. A solución é substituír o núcleo do amortecedor.
Suxestión de mantemento
Comprobe regularmente o aspecto, o nivel de aceite e a limpeza do amortecedor para garantir que funciona correctamente. Se se detecta un fallo no núcleo do amortecedor, recoméndase contactar cun persoal profesional de mantemento de automóbiles para a súa inspección e reparación.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
