Función do sensor de presión de admisión do automóbil
As principais funcións do sensor de presión de admisión de aire do automóbil inclúen os seguintes aspectos:
Proporcionar sinal de carga do motor: o sensor de presión de admisión proporciona o sinal de carga do motor á ECU (unidade de control do motor) medindo o cambio de presión no colector de admisión. Estes sinais axudan á ECU a controlar con precisión o ancho do pulso de inxección e a apertura do acelerador para optimizar o rendemento do motor e o aforro de combustible.
Control da inxección de combustible e da sincronización do ignición: os sensores converten os cambios de presión no colector de admisión en sinais eléctricos para que a ECU corrixa o ángulo de inxección de combustible e a sincronización do ignición. Cando a carga do motor aumenta, a presión no colector de admisión diminúe, o sinal de saída do sensor aumenta e a ECU aumenta a cantidade de inxección de combustible e atrasa o ángulo de avance do ignición. En caso contrario, a inxección de combustible reducirase e o ignición avanzará.
Axustar o tempo de apertura da válvula de admisión e a inxección de combustible: nun motor con sistema electrónico de control de válvulas, o sensor de presión de admisión detecta o cambio de presión no tubo de admisión e calcula con precisión o volume de aire en cada cilindro para axustar o tempo de apertura da válvula de admisión e o volume de inxección de combustible. Isto axuda a mellorar a eficiencia e a potencia de saída do motor.
protexer o motor: o sensor de presión de admisión tamén pode detectar condicións de funcionamento anormais do motor, como cambios anormais de presión, e enviar sinais ao sistema de control para protexer o motor. Isto axuda a evitar danos no motor debido a sobrecargas ou outros problemas.
Principio de funcionamento: O sensor de presión de admisión adoita estar conectado ao colector de admisión a través dun tubo de baleiro e detecta o cambio de baleiro no colector de admisión. A medida que cambian a velocidade e a carga do motor, a presión no colector de admisión tamén cambiará e a resistencia dentro do sensor tamén cambiará en consecuencia, polo que emite un sinal de tensión. Este sinal é recibido pola ECU e utilízase para axustar a inxección de combustible e o tempo de ignición.
Impacto do fallo: Se o sensor de presión de admisión está danado, pode provocar unha velocidade de ralentí inestable, unha aceleración débil, dificultades para arrancar, un aumento do consumo de combustible e outros problemas no vehículo. Ao mesmo tempo, a luz de fallo do motor acenderase e o código de fallo correspondente gardarase.
Polo tanto, a inspección e o mantemento regulares do sensor de presión de admisión son esenciais para garantir o funcionamento normal do vehículo.
O sensor de presión absoluta no colector (MAP) é un compoñente importante nun motor de automóbil que monitoriza os cambios de presión no colector de admisión e converte estes cambios en sinais eléctricos para un control preciso por parte da unidade de control electrónico (ECU) do motor. O sensor de presión de admisión está conectado ao colector de admisión a través dun tubo de baleiro e pode detectar o cambio de baleiro no colector de admisión. Coa diferente velocidade e carga do motor, a resistencia dentro do sensor cambiará, o que se converterá nun sinal de tensión para que a ECU corrixa a cantidade de inxección de combustible e o tempo de ignición.
Principio de funcionamento
O principio de funcionamento do sensor de presión de admisión baséase na variación da resistencia causada pola variación da presión. Tomemos como exemplo un sensor de presión de admisión de tipo varistor, cuxo compoñente principal é un diafragma de silicio feito co efecto piezorresistivo dun semicondutor. Cando a presión do colector de admisión actúa sobre o diafragma de silicio, este deformarase, o que provocará unha variación no seu valor de resistencia. Esta variación convértese nun sinal eléctrico, que se amplifica e se transmite á ECU. En función da tensión do sinal recibida, a ECU controla con precisión a inxección básica de combustible para adaptarse ás diferentes necesidades de condución.
Tipos e aplicacións
Hai moitos tipos de sensores de presión de admisión, os máis comúns son o varistor semicondutor, o fuelle de baleiro e o capacitivo. Entre eles, o varistor semicondutor úsase amplamente no sistema de inxección de tipo D debido ás súas vantaxes de resposta rápida, alta precisión, pequeno tamaño e instalación flexible. O sensor capacitivo usa o diafragma para formar un elemento sensible á presión cun valor de capacitancia variable e converte o cambio de presión nun sinal eléctrico medindo o circuíto.
Mantemento e diagnóstico de avarías
O diagnóstico de avarías do sensor de presión de admisión adoita implicar comprobar se o seu sinal de saída está dentro do rango normal. Se o sinal de saída do sensor é anormal, o rendemento do motor pode degradarse ou ser inestable. Durante o mantemento, comprobe periodicamente a conexión e o selado do sensor para garantir que funciona correctamente.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
