A acción da válvula de entrada.
O papel da válvula é responsable específicamente da entrada de aire no motor e esgota o gas de escape despois da combustión. A partir da estrutura do motor, divídese en válvula de entrada e válvula de escape. O papel da válvula de entrada é atraer o aire no motor e mesturalo co combustible para queimar; A función da válvula de escape é descargar o gas de escape despois da combustión e disipar a calor.
Composición: a válvula está composta pola cabeza da válvula e a varilla. A temperatura da cabeza da válvula é moi alta (válvula de entrada 570 ~ 670K, válvula de escape 1050 ~ 1200k), pero tamén soporta a presión do gas, a forza do resorte da válvula e a forza de inercia de compoñentes de transmisión, a súa lubricación, as condicións de refrixeración son pobres, requirindo que a válvula debe ter certa forza, rixidez, calor e resistencia ao desgaste. A válvula de entrada é xeralmente feita de aceiro de aliaxe (aceiro de cromo, aceiro de níquel-cromio) e a válvula de escape está feita de aliaxe resistente á calor (aceiro de cromo de silicio). Ás veces, para aforrar aliaxe resistente á calor, a cabeza da válvula de escape está feita de aliaxe resistente ao calor, e a varilla está feita de aceiro cromio, e os dous están soldados.
A forma da cabeza da válvula ten unha parte superior plana, unha tapa esférica e unha parte superior do corno. Normalmente úsase unha tapa plana. A cabeza da válvula plana ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, fabricación cómoda, pequena área de absorción de calor, masa pequena e pódese usar para as válvulas de entrada e escape. A válvula superior esférica é adecuada para a válvula de escape, que ten alta resistencia, pequena resistencia ao escape e bo efecto de eliminación de gases de escape, pero ten unha gran área de calefacción, gran masa e inercia e procesamento complexo. O tipo de corno ten un certo fluxo, que pode reducir a resistencia á entrada, pero a cabeza está quentada por unha gran área, que só é adecuada para a válvula de entrada.
A varilla da válvula é cilíndrica, constantemente recíproca na guía da válvula, e a súa superficie debe ser sobrecalentada e pulida. A forma do extremo da varilla da válvula depende da forma fixa do resorte da válvula, a estrutura de uso común é dúas pezas de medio bloqueo para fixar o asento de resorte, o extremo da varilla de válvula ten unha rañura para instalar a peza de bloque
¿Debería limpar a válvula de entrada do motor?
De feito, todas as partes do coche teñen unha limpeza regular, especialmente o corazón do coche. O motor, se non é limpo, a acumulación de carbono dentro pode reducir a potencia do motor, aumentar o consumo de gasolina e, en casos graves, provocará un golpe de aceleración, o dano do pistón e do cigüeñal, e incluso levará a cabo o petróleo que arde o motor. A continuación, a limpeza do motor, debe limparse a válvula de entrada, o seguinte é unha breve charla sobre a limpeza da válvula de entrada
A limpeza da válvula de entrada, en primeiro lugar, depende da cantidade de carbono e é normal acumular carbono.
O coche normalmente é superior a 40.000 quilómetros, é necesario considerar a limpeza de deposición de carbono, cando a deposición de carbono é case evidente. Entón o propietario preguntará como comprobar a acumulación de carbono do motor
Como comprobar se o motor ten depósitos de carbono
O método é sinxelo. Envolve o dedo nunha toalla de cea branca
Dentro do extremo da cola do tubo de escape, frote un círculo con forza e mira a cor do papel para ver se o sistema do motor ten depósitos de carbono.
Este método pode determinar se a cámara de combustión, o pistón e o depósito de carbono no cilindro do motor é moi grave.
1, o tubo de cola sen carbono: dedos envoltos en servilletas brancas, difícil de limpar o porto de tubo de cola dentro dun círculo, o papel só amarelo claro, indicando que o motor dentro de ningún carbono;
2, tubo de escape Carbon flotante: o mesmo método, descubriu que o tubo de escape ten un pouco de carbono negro, pátase suavemente a servilleta branca, o cilindro do motor, o pistón, o traballo de anel é completamente normal, hai unha cantidade normal de carbono flotante (tamén chamado escuma de carbono, non depositado).
3, tubo de escape de carbono groso: usando o mesmo método, descubriu que o tubo de escape é moito de carbono negro é moi groso, despois de bater a servilleta branca, aínda hai moito negro de carbono no papel, o que indica que é necesario limpar a cámara de combustión, pistón, depósito de carbono anel;
4, Carbon de aceite de tubo de escape: usando o mesmo método, descubriu que hai carbono negro no papel de servilleta branca e hai manchas de aceite, o que indica que o motor queima aceite e debe ser reparado.
5, Fume de carbono de aceite de tubo de escape: pódese determinar que debido á acumulación de carbono e outras razóns, o desgaste do corpo do cilindro do motor é grave, a necesidade de reparación profesional. A limpeza regular das distintas partes do coche é boa para o coche en si, pero tamén para a súa propia seguridade e saúde. Non importa o bo que sexa o coche, é necesario manter o coche.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
