Cantas veces se cambia a bobina de ignición?
Vida útil da bobina de ignición
A vida útil da bobina de ignición adoita recomendarse para ser substituída despois de percorrer uns 100.000 quilómetros, pero isto non é absoluto. Debido a que a bobina de ignición funciona nun ambiente de alta temperatura, po e vibración durante moito tempo, estará sometida a un certo grao de desgaste. Non obstante, sempre que a bobina de ignición funcione correctamente e non haxa signos evidentes de envellecemento na superficie, non é necesario substituíla antes de tempo.
Síntomas de fallo da bobina de ignición
Cando a bobina de ignición está envellecida ou danada, pode haber algúns signos obvios, como a bobina de ignición no compartimento do motor ten un desbordamento de cola, explosión, tubo de conexión ou ablación da boquilla de alta presión. Ademais, tamén podes xulgar se a bobina de ignición funciona correctamente observando a trenza do motor. Se a bobina de ignición está danada, pode provocar unha diminución do rendemento do motor, como unha aceleración débil, dificultade de arranque e velocidade de ralentí inestable.
En resumo, o ciclo de substitución da bobina de ignición non é fixo, senón que determínase segundo o seu uso real e o seu grao de envellecemento. Os propietarios poden comprobar regularmente o estado da bobina de ignición e substituíla se é necesario para garantir o funcionamento normal do motor.
Necesitamos as catro bobinas de ignición?
Se a bobina de ignición debe ser substituída por catro xuntos depende do estado de traballo específico da bobina de ignición e do uso do vehículo. .
A bobina de ignición é unha parte importante do sistema de ignición do motor do automóbil, que é responsable de converter a baixa tensión en alta tensión para acender o gas mesturado e garantir o funcionamento normal do motor. Se hai que substituír ou non as catro bobinas de ignición ao mesmo tempo cando fallan as bobinas de ignición depende de varios factores. Se só unha ou algunhas bobinas de ignición teñen un problema e as outras funcionan correctamente, só se pode substituír a bobina de ignición defectuosa, o que pode aforrar custos e evitar desperdicios innecesarios. Non obstante, se o vehículo ten un longo alcance, as bobinas de ignición están en ou preto da súa vida útil, ou hai signos de que varias bobinas de ignición fallan ao mesmo tempo, pode ser máis seguro substituír as catro bobinas de ignición ao mesmo tempo. garantir o rendemento global e a fiabilidade do motor.
Ao substituír a bobina de ignición, siga os pasos específicos de eliminación, incluíndo abrir a tapa da bobina de ignición na parte superior do motor, quitar o parafuso de retención usando a chave pentágono interior, desconectar o enchufe, retirar a vella bobina de ignición, colocar o novo bobina e fixando o parafuso, e conectando o enchufe de alimentación. Asegúrate de seguir as pautas e recomendacións do fabricante de automóbiles para garantir a seguridade e a eficacia.
Ademais, a vida útil da bobina de ignición e a frecuencia de substitución tamén se ven afectadas por unha serie de factores, incluíndo a calidade do aceite, os hábitos de condución e o ambiente de funcionamento do motor. Normalmente recoméndase comprobar e substituír a bobina de ignición cada uns 100.000 quilómetros para garantir o funcionamento estable do motor.
Como medir a bobina de ignición?
A medición da bobina de ignición é boa ou mala o método principal 12
inspección externa : verifique se a cuberta de illamento da bobina de ignición está rachada ou se a carcasa está rachada, se hai algunha situación anormal como desbordamento de cola, explosión, tubo de conexión e ablación da boquilla de alta presión.
Medición de resistencia : use un multímetro para medir o valor de resistencia do enrolamento primario, secundario e resistencia adicional da bobina de ignición, que debe cumprir as normas técnicas.
Detección de temperatura : toque a carcasa da bobina de ignición, é normal sentirse quente, se está quente, pode haber un fallo de curtocircuíto entre voltas.
Proba de forza de ignición : proba a alta tensión xerada pola bobina de ignición no banco de probas, observa se hai unha chispa azul e continúa emitindo chispas.
proba de comparación : conecte a bobina de ignición probada e unha boa bobina de ignición respectivamente para comparar para ver se a forza da chispa é a mesma.
Procedemento e precaucións para cada método
Inspección externa:
Comprobe se a cuberta de illamento da bobina de ignición está rota ou se a casca está rachada, se hai algunha situación anormal, como desbordamento, explosión, tubo de conexión e ablación da boquilla de alta presión.
Preste atención á temperatura da bobina de ignición, a calor suave é normal, o sobreenriquecido pode indicar que a bobina de ignición está mal ou danada.
Medición de resistencia:
Use un multímetro para medir os valores de resistencia do enrolamento primario, secundario e resistencia adicional da bobina de ignición, que deben cumprir as normas técnicas.
A resistencia primaria é de aproximadamente 1,1-2,3 ohmios e a resistencia secundaria é de aproximadamente 4000-11.000 ohmios.
Detección de temperatura:
Toque a carcasa da bobina de ignición coa man, sente que a calor é normal, se a man está quente, pode haber un fallo de curtocircuíto entre voltas.
Proba de intensidade de ignición:
Comprobe a alta tensión xerada pola bobina de ignición no banco de probas, observe se hai unha faísca azul e emite faíscas continuamente.
Axuste a separación do electrodo de descarga a 7 mm, primeiro executa a baixa velocidade e despois verifica cando a temperatura da bobina de ignición aumenta ata a temperatura de traballo.
Proba de comparación:
Conecte a bobina de ignición probada e a boa bobina de ignición respectivamente para comparar para ver se a intensidade da chispa é a mesma.
Se a forza da chispa non é a mesma, significa que a bobina de ignición medida está rota.
Síntomas e posibles causas de fallo da bobina de ignición
Os síntomas de danos na bobina de ignición inclúen dificultade para arrancar o motor, velocidade de ralentí inestable, diminución da potencia, aumento do consumo de combustible, etc. Entre as posibles causas inclúense curtocircuíto entre voltas, circuíto aberto, fallo do carril, etc.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXSmercar.
