Con que frecuencia cambia a bobina de acendido?
Vida de bobina de ignición
A vida da bobina de ignición normalmente recoméndase substituír despois de conducir uns 100.000 quilómetros, pero isto non é absoluto. Debido a que a bobina de ignición funciona nun ambiente de alta temperatura, polvorienta e vibrante durante moito tempo, será sometido a un certo grao de desgaste. Non obstante, sempre que a bobina de ignición funcione correctamente e non hai signos obvios de envellecemento na superficie, non hai que substituíla prematuramente.
Síntomas de fracaso da bobina de ignición
Cando a bobina de ignición está envellecida ou danada, pode haber algúns signos obvios, como a bobina de ignición no compartimento do motor ten un desbordamento de cola, explosión, tubo de conexión ou ablación de boquilla de alta presión. Ademais, tamén pode xulgar se a bobina de ignición funciona correctamente observando o chupito do motor. Se a bobina de ignición está danada, pode levar a unha diminución do rendemento do motor, como a aceleración débil, a dificultade para comezar e a velocidade inactivo.
En resumo, o ciclo de substitución da bobina de ignición non está fixado, pero determínase segundo o seu uso real e o grao de envellecemento. Os propietarios poden comprobar regularmente o estado da bobina de ignición e substituíla se é necesario asegurar o funcionamento normal do motor.
¿Necesitamos as catro bobinas de ignición?
Se a bobina de ignición debe ser substituída por catro xuntos depende do estado de traballo específico da bobina de ignición e do uso do vehículo.
A bobina de ignición é unha parte importante do sistema de ignición do motor do automóbil, que é o responsable de converter a baixa tensión á alta tensión para acender o gas mixto e asegurar o funcionamento normal do motor. Se as catro bobinas de ignición deben ser substituídas ou non ao mesmo tempo cando fallan as bobinas de ignición depende de varios factores. Se só unha ou algunhas bobinas de ignición teñen un problema e as outras funcionan correctamente, só se pode substituír a bobina de ignición defectuosa, o que pode aforrar custos e evitar residuos innecesarios. Non obstante, se o vehículo ten un longo alcance, as bobinas de ignición están ou preto da súa vida de deseño, ou hai signos de múltiples bobinas de ignición ao mesmo tempo, pode ser máis seguro substituír as catro bobinas de ignición ao mesmo tempo para asegurar o rendemento global e a fiabilidade do motor.
Ao substituír a bobina de acendido, siga os pasos específicos de eliminación, incluíndo a apertura da tapa da bobina de ignición na parte superior do motor, eliminando o parafuso de retención usando a chave do Pentágono interior, desenchufando o tapón eléctrico, eliminando a vella bobina de ignición, colocando a nova bobina de ignición e fixando o parafuso e anexa o tapón de alimentación. Asegúrese de seguir as directrices e recomendacións do fabricante de automóbiles para garantir a seguridade e a eficacia.
Ademais, a vida da bobina de ignición e a frecuencia de substitución tamén son afectadas por varios factores, incluíndo a calidade do petróleo, os hábitos de condución e o ambiente de funcionamento do motor. Normalmente recoméndase comprobar e substituír a bobina de ignición cada aproximadamente 100.000 quilómetros para garantir o funcionamento estable do motor.
Como medir a bobina de ignición?
A medición da bobina de ignición é boa ou mala o método principal 12
Inspección externa : Asegúrese de que a cuberta de illamento da bobina de ignición estea rachada ou se a cuncha está rachada, se hai algunha situación anormal como o desbordamento de cola, o estourido, o tubo de conexión e a ablación de boquilla de alta presión.
Medición de resistencia : Use un multímetro para medir o valor de resistencia do enrolamento primario, o enrolamento secundario e a resistencia adicional da bobina de ignición, que debería cumprir as normas técnicas.
Detección de temperatura : Toca a cuncha de bobina de ignición, é normal sentirse quente, se está quente, pode haber fallos de curtocircuíto entre xiros.
Proba de forza de ignición : Proba a alta tensión xerada pola bobina de ignición no banco de proba, observe se hai unha chispa azul e continúa emitindo chispas.
Proba de comparación : conecte a bobina de ignición probada e unha boa bobina de ignición respectivamente para a comparación para ver se a forza da chispa é a mesma.
Procedemento e precaucións para cada método
Inspección externa :
Asegúrese de que se rompe a cuberta de illamento da bobina de acendido ou se a cuncha está rachada, se hai algunha situación anormal como desbordamento, explosión, tubo de conexión e ablación de boquilla de alta presión.
Preste atención á temperatura da bobina de acendido, a calor leve é normal, o sobrecalentamento pode indicar que a bobina de ignición é mala ou danada.
Medición de resistencia :
Use un multímetro para medir os valores de resistencia do enrolamento primario, o enrolamento secundario e a resistencia adicional da bobina de ignición, que debería cumprir os estándares técnicos.
A resistencia principal é de aproximadamente 1,1-2,3 ohmios, e a resistencia secundaria é de aproximadamente 4000-11.000 ohmios.
Detección de temperatura :
Toca a cuncha de bobina de ignición a man, sente que a calor é normal, se a man está quente, pode haber fallos de curtocircuíto inter-xiro.
Proba de intensidade de ignición :
Asegúrese da alta tensión xerada pola bobina de acendido no banco de proba, observa se hai unha chispa azul e emite continuamente chispas.
Axuste a brecha de electrodos de descarga a 7 mm, primeiro execútase a unha velocidade baixa e logo comprobe cando a temperatura da bobina de acendido aumenta ata a temperatura de traballo.
Proba de comparación :
Conecte a bobina de ignición probada e a bobina de ignición respectivamente para a comparación para ver se a intensidade da chispa é a mesma.
Se a forza da chispa non é a mesma, significa que a bobina de ignición medida está rota.
Síntomas e posibles causas de fallo da bobina de ignición
Os síntomas do dano da bobina de ignición inclúen dificultades para iniciar o motor, a velocidade de ralentí inestable, a diminución da potencia, o aumento do consumo de combustible, etc. As posibles causas inclúen un curtocircuíto entre xiros, circuíto aberto, falla do carril, etc.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
