• banner_de_cabeceira
  • banner_de_cabeceira

SAIC MAXUS G10 PEZAS DE AUTOMÓBIL NOVAS, BARRA DE CONEXIÓN DO ESTABILIZADOR DIANTEIRO DE REPOSTA PARA COCHE, BARRA DE CONEXIÓN-L-C00017748 R-C00017749, FORNECEDOR DE PEZAS DE AUTOMÓBIL, catálogo maxus ao por maior, prezo de fábrica máis barato

Descrición curta:

Aplicación de produtos: SAIC MAXUS G10

Organización do lugar: FABRICADO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Prazo de entrega: Stock, se menos de 20 PCS, o normal é un mes

Pago: Empresa de depósito TT Marca: CSSOT


Detalle do produto

Etiquetas do produto

Información sobre os produtos

Nome dos produtos BARRA DE CONEXIÓN DO ESTABILIZADOR DIANTEIRO
Aplicación de produtos SAIC MAXUS G10
Produtos OEM Nº  L C00017748/R C00017749
Organización do lugar FABRICADO NA CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Prazo de entrega Stock, se menos de 20 unidades, o normal é dun mes
Pagamento Depósito TT
Marca automóbil zhuomeng
Sistema de aplicacións TODO

Exhibición do produto

BARRA DE CONEXIÓN DO ESTABILIZADOR DIANTEIRO-L-C00017748 R-C00017749
BARRA DE CONEXIÓN DO ESTABILIZADOR DIANTEIRO-L-C00017748 R-C00017749

coñecemento dos produtos

Diagnóstico de avarías na biela da barra estabilizadora dianteira.
Método de diagnóstico de avarías da varilla de conexión da varilla estabilizadora dianteira
Ruído anormal: se escoitas un ruído anormal procedente do vehículo durante a condución, especialmente en estradas con baches ou ao xirar, pode ser un sinal de danos na varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira.
Problemas de manexo: Os danos na varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira poden provocar que o vehículo balancee máis durante as curvas, o que afecta á manexo e á estabilidade do vehículo.
Son anormal: se o chasis emite un son nítido e "arrullado" ao conducir a baixa velocidade, pode deberse ao son anormal da cabeza de rótula da biela de estabilidade.
Rotura: Se a varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira se rompe con frecuencia, pode ser un problema de calidade da peza.
Impacto da falla da varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira
Diminución da estabilidade: Os danos na varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira farán que o vehículo aumente a amplitude de balanceo ao xirar, o que afectará á estabilidade e á seguridade do vehículo.
Perigo para a seguridade: En casos extremos, os danos na varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira poden provocar que o vehículo volque, o que aumenta os riscos para a seguridade da condución.
Mal manexo: Unha varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira danada pode afectar o manexo do vehículo, o que dificulta o control do condutor.
Solución para a falla da barra de conexión da barra estabilizadora dianteira
Inspección profesional: se detecta que a varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira está danada, debe acudir canto antes a un taller de reparación profesional para a súa inspección e reparación.
Substitución de pezas: Dependendo dos danos, pode ser necesario substituír a biela ou outras pezas relacionadas.
Inspección completa: o persoal de mantemento realizará unha inspección completa do vehículo para asegurarse de que os demais compoñentes da suspensión tamén estean ben.
Varilla estabilizadora dianteira, biela de decenas de miles de quilómetros para substituír?
60.000 km
Ciclo de substitución da varilla de conexión da varilla estabilizadora dianteira
O ciclo de substitución da varilla de conexión da barra estabilizadora dianteira adoita ser duns 60.000 km. O ciclo de substitución pode variar dependendo do vehículo e do uso, pero en xeral, recoméndase comprobala e substituíla ao conducir ata este quilometraxe.
Razóns para substituír a conexión da barra estabilizadora dianteira
As principais causas de desgaste ou danos na biela da barra estabilizadora dianteira inclúen o envellecemento, o desgaste e os danos accidentais. O uso a longo prazo provocará o envellecemento e o afrouxamento da manga de goma da biela, o que afectará á estabilidade e á seguridade do vehículo. Ademais, os hábitos de condución ou as condicións da estrada inadecuadas tamén poden provocar danos na biela.
Efecto da substitución da varilla de conexión da varilla estabilizadora dianteira
A substitución da varilla de conexión da varilla estabilizadora dianteira ten un impacto importante na estabilidade e seguridade do vehículo. Unha varilla de conexión danada provocará ruídos anormais e un control inestable do vehículo durante a condución. Unha substitución oportuna pode garantir o funcionamento normal do vehículo e mellorar a seguridade e a comodidade da condución.
A diferenza entre un estabilizador sólido e un estabilizador oco
I. Estrutura
Hai diferenzas obvias entre o estabilizador sólido e o estabilizador oco na súa estrutura. A barra estabilizadora sólida está feita dun material enteiro e ten unha estrutura sólida no seu interior; a barra estabilizadora oca é oca e normalmente consiste nunha lámina ou tubo multicapa.
2. Ámbito de uso
O rango de uso da barra estabilizadora sólida e da barra estabilizadora oca é diferente. A barra estabilizadora sólida é axeitada para cargas pequenas, utilízase principalmente en pontes, túneles de estrada e outros proxectos de construción; a barra estabilizadora oca é axeitada para cargas maiores, utilízase principalmente para edificios altos, estruturas de soporte de instalacións industriais a grande escala.
3. Peso
Varilla estabilizadora sólida e varilla estabilizadora oca da mesma lonxitude, a primeira é máis pesada que a segunda. Isto débese a que a estrutura oca está baleira no medio, polo que a densidade é pequena; a estrutura sólida é sólida no interior, polo que a densidade é maior.
4. Forza
Tamén existen diferenzas de resistencia entre as barras estabilizadoras sólidas e as ocas. A barra estabilizadora oca é máis forte para o mesmo peso. Isto débese a que o grosor da parede da barra estabilizadora oca pode deseñarse para ser máis groso, mellorando así a súa capacidade de carga global; A resistencia global da barra estabilizadora sólida é baixa.
Cinco, dificultade de construción
A barra estabilizadora sólida no proceso de procesamento e construción ten altos requisitos, necesita pasar por moitas veces de moenda e corte, e os requisitos do equipo de procesamento tamén son altos, polo que o procesamento e a construción son máis difíciles. A varilla estabilizadora oca é máis fácil de procesar e construír, pero débese prestar atención para evitar colisións durante o procesamento, para non causar deformacións ou danos.
Baseándonos nos puntos anteriores, podemos ver que a barra estabilizadora sólida e a barra estabilizadora oca teñen as súas vantaxes e desvantaxes. A barra estabilizadora sólida é axeitada para cargas pequenas e é máis estable, pero non é tan boa como a barra estabilizadora oca en termos de peso e resistencia. A barra estabilizadora oca é axeitada para cargas máis grandes, é máis duradeira, pero menos difícil de procesar e construír. Polo tanto, na enxeñaría real, é necesario elixir a barra estabilizadora axeitada segundo o uso e a demanda específicos.

Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!

Chámanos se necesitas estes produtos.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.

Contacta connosco

TODO o que podemos resolver para ti, CSSOT pode axudarche con estes desconcertos, para máis detalles, ponte en contacto

teléfono: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificado

certificado2-1
certificado6-204x300
certificado11
certificado21

Información sobre os produtos

展会22

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla

    Produtos relacionados